航空公司敢不敢卖免费票?

民航资源网 王平 2016-01-19 11:23:23

其实在互联网+大潮下各大航也应运用平台思维拓展业务,是否敢卖免费票取决于能否挖掘出机票以外的价值。

三家国内最大的互联网公司BAT对客户提供的服务大多是免费的,他们主要凭借其平台上的庞大流量,通过收广告费、会员特权费等方式盈利,在航空公司之间价格战愈演愈烈的背景下,全服务航空服务质量低成本化趋势也越来越明显,旅客是否还需要优质服务?航空公司敢不敢卖免费票,并通过向旅客提供最优出行方案之类的方式赚钱?其实在互联网+大潮下各大航也应运用平台思维拓展业务,是否敢卖免费票取决于能否挖掘出机票以外的价值,下面我们将对航空公司(除卖机票外的)可能的新盈利方向进行畅想。

1、部门机票0票价。将边际成本很低、但空置概率非常大的普通舱座位在官网免费提供给优质会员,可以用较低的成本达到以下效果:既能提高会员满意度和忠诚度,又有利于提高直销比例,还可以为航空公司积攒更多的旅客流量。

2、适当收取服务费。不产生额外成本的机票可免费赠送,但若有额外成本应按成本价需收费。旅客如果在官网买票、选座,不需托运行李,自主打印登机牌,机上无需餐食服务,承运该旅客的边际成本较低,航空公司可向其提供免费服务,但若产生需要人工服务的项目,则必须另外向航空公司支付相应的费用。

3、构建旅客出行“一站式”产品平台。航空公司不应只向旅客提供机票,而是运用平台思维向旅客提供一站式出行服务,不但提供免费机票,还提供出行所需的所有地面交通、酒店、旅行社及景点等服务,通过向合作商家收取广告费或手续费的方式盈利。

4、向旅客提供付费的服务保障。很多旅客出行担心航班延误或者行李损坏,航空公司可向这部分高需求旅客提供有偿的服务保障,如航班准时保障或行李无损保障,购买产品的旅客可以享受到更高标准的服务,即使质量有问题旅客也可以获得高额的赔偿。

5、向旅客提供更多有偿特权。头等舱的优先登机其实就是航空公司提供的一项特权,航空公司可以向更多的旅客提供付费优先登机服务,或者向不愿意提着行李到处走的旅客提供无忧行李服务(如实现行李直接从旅客家到目的地酒店的服务),在座位有空余的时候旅客也可以用较低的价格锁定旁边的空座位从而享受一人两座服务等等。

6、向旅客提供最优出行方案。如果旅客想到某个地方旅游,可能要花很大的精力做攻略,而在实际出行中却往往会遇到诸如飞机降落时刻与地面交通衔接不畅、酒店或旅行社服务差、行程变动费用太高等意想不到的问题,航空公司可以凭借丰富的信息及配套资源优势,向旅客提供丰富的出行可选套餐,进一步还可以结合旅客的出行需求,向旅客提供最优的出行攻略及配套产品。

航空公司提供了免费机票也可能担心旅客只享受免费机票而不选择可以极大提高出行体验的付费项目,前段时间有个免费经济赚钱的案例或许会给航空公司一定的启发和鼓舞:爱奇艺买下《盗墓笔记》的网络剧版权后在其平台独家免费播放,但非会员只能一周更新一集,而付费会员则可一次性观看全集,运用这样的策略,爱奇艺开启VIP看全集功能后的5分钟内播放请求达到1.6亿,开通会员请求破百万,如果按每个会员年费100元算,这一策略就为其获得了1亿元的会员收入。所以担忧旅客不选择付费服务的根源其实还在航空公司的服务水平不高(即性价比没高到让旅客欲罢不能)上,随着80后90后逐渐成为消费主流,相信越来越多的旅客更追求高品质的服务,如果航空公司能切实提高附加服务的种类和质量,并设计出类似于爱奇艺那样的合理收费方案,相信免费机票会很快到来,那么问题来了,哪家航空公司会最先推出免费票?

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