Uber被指在战略合作方面不如竞争对手Lyft

财富 2016-02-02 08:18:18

在地图优化方面,Uber曾派出自主的地图数据采集汽车自行优化地图数据。这一决定反映了Uber独来独往的风格,以及这种做法存在的问题。

在涉及关系的生意中,Uber似乎缺少一些重要特质。

美国打车应用的竞争似乎是“大卫与歌利亚”的故事,Uber完成的订单量达到排名第二竞争对手Lyft的15倍。然而,这样的数字并不能反映Uber长期以来在战术、定位,甚至文化方面的某些优势。

1月26日,众包导航应用Waze宣布了一条消息,再次反映了这一点。Waze最新的“交通SDK(软件开发包)”帮助开发者在第三方应用中集成Waze的交通数据。这一SDK的发布初期合作伙伴包括紧急响应服务Genesis Pulse、外卖应用Cornershop,以及Lyft。

Waze目前属于Alphabet旗下的谷歌。该应用聚合来自用户的道路交通数据,能提供导航及交通堵塞等信息。一些业内人士认为,凭借良好的数据质量,Waze已成为美国仅次于谷歌地图的导航应用。与此同时,使用Waze SDK的商业合作伙伴也将提供自己的数据,使Waze得到进一步优化。未来,Waze将成为Lyft司机的默认导航工具,而这一整合将带来新功能,例如在Lyft和Waze应用之间的无缝切换等。

这一合作与Uber在地图优化方面的举措形成了鲜明的对比。去年有报道称,Lyft可能将收购诺基亚的HERE地图业务,但这一交易并未实现。HERE被认为是谷歌地图的竞争对手。

实际上,Uber收购了必应地图部门的图像采集技术,并聘请了谷歌地图一名前高管。Uber随后开始派出自主的地图数据采集汽车。这表明,Uber致力于自行优化地图数据。

这一决定反映了Uber独来独往的风格,以及这种做法存在的问题。单纯从技术角度来看,Uber自主开发的地图服务很难匹敌Waze通过众包模式获得的庞大信息。Waze是地图行业的维基百科。截至去年,Waze在全球范围内有近30万编辑会定期更新平台上的信息,而这些编辑并不获取报酬。

对当前和未来的打车应用来说,地图准确性至关重要。例如有报道称,Uber的UberPool拼车服务规划的路线常常不合理。从长期来看,打车应用和无人驾驶汽车技术将走向融合,而这对地图的要求将更高。

Lyft与Waze的最新合作并不仅仅意味着更好的数据。Waze有着业内领先的社区参与度,这有利于Lyft的形象,而作为竞争对手的Uber公众形象则很糟糕。例如,Uber常常与各个城市监管部门发生冲突,而Uber高管还曾对提出批评意见的记者发出威胁。

正如美国NPR电台近期的报道,即便采取了一些奖励措施去吸引Lyft司机,但糟糕的名声导致Uber很难招揽及留住司机。该公司好斗的姿态甚至吸引了“错误”的司机群体。2014年,多起报道称,Uber司机曾骚扰乘客。

尽管进展不大,但Uber还试图与谷歌展开竞争,尤其是在无人驾驶汽车领域。Lyft与Waze的合作似乎并不深入,但这意味着谷歌和Lyft将间接展开合作,使谷歌在竞争中获得更多筹码。(Alphabet通过谷歌风投持有Uber的部分股份,但谷歌风投合伙人比尔•马里斯(Bill Maris)曾强调,谷歌与谷歌风投之间互不干涉。)

与Uber不同,Waze与许多城市都有着良好的合作关系,而这可能会使Lyft受益。通过名为“互联市民”的项目,Waze提供数据,帮助城市交通部门制定规划,而该公司则可以获得城市的道路建设计划。Lyft还与其他共享出行服务商,如中国的滴滴展开了合作。而Uber在中国正大举烧钱,试图自行参与市场竞争。

到目前为止,Uber的竞争优势主要在于,该公司是打车市场的先行者,并迅速扩大了规模。然而,最终的成功取决于司机、乘客、数据和城市之间复杂的关系网。Lyft的友好战略将展现自己的力量。

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