黄金期终结?美航企辅助费用增长趋于平稳

民航资源网 2016-02-02 08:32:49

此前,美国网络型航企在创造辅助费用方面一直站在最前沿,很自然地,到某些时候,它们的增长就会放缓,并开始触及到辅助费用的天花板。

2016年2月1日消息,据Quartz网站报道,经过多年的爆发式增长之后,美国航企的行李费与预订费收入的增长终于开始进入平稳状态。

咨询公司Oliver Wyman运营的航空数据平台PlaneStats.com的数据显示,与过去相比,如今美国航企费用收入的增幅降低。

Oliver Wyman最近的一份报告称,2015年第二季度,美国航企来自行李、机票预订、机上销售以及其它费用的辅助收入达到1.06亿美元,在美国航企总收入当中占到8%。而在十年前,这一比例还不到3%。

美航企辅助费用

但与上一年相比,美国航企的辅助费用增幅减缓,特别是像达美和美联航这样的网络型航企。Oliver Wyman的报告称,经过过去十年的大幅增长之后,2015年第二季度,这类航企来自辅助费用的收入同比增幅不到1%。如今,航空业的大部分辅助费用收入来自价值型航企,如精神航空和忠实航空,它们通过收取更高的费用来弥补低廉的机票价格。

对于不同的美国航企来说,它们来自这些费用的收入占其每航班座舱每名乘客总收入的比例也存在很大差异,低的有4%,高的可达40%,金额在5-50美元之间。

美航企辅助费用占乘客收入比例

美航企收入

Oliver Wyman公司的Khalid Usman对Quartz表示,从全球来看,随着国际航企纷纷开始采用美国航企和低成本航企使用多年的收入做法,它们的辅助费用收入持续攀升。

Usman称:“此前,美国网络型航企在创造辅助费用方面一直站在最前沿,很自然地,到某些时候,它们的增长就会放缓,并开始触及到辅助费用的天花板。”

他还称:“全球有些地方除低成本航空之外的国际航企,随着它们采用一些更加成功的辅助费用创收模式,它们会拥有更多未开发的机会。”

Oliver Wyman公司也提醒道,其报告中的数据并未充分反映常旅客计划里程积分的销售情况。

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