郑南雁:租车是守不到天亮的
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郑南雁:租车是守不到天亮的

来源:南方都市报 2016-02-15 17:55:36

随着首汽的入股,瑞卡租车希望在两年内把车辆冲到3-10万台,覆盖城市达到60个,而这两个数字目前仅有4000台及10个城市。

情人节真是个“虐狗”的好节日。去年滴滴快的在这一天宣布合作;而今年则是瑞卡租车宣布了首汽租车的战略入股,后者收购了瑞卡租车的基金投资者股份,以40%占股比例成为其最大的股东。滴滴快的的合并是奠定了市场老大的地位,而瑞卡则希望藉此卷土重来。

几年前的租车一直是“北神州、东一嗨、南瑞卡”的三足鼎立局面,但随着前两家的上市,瑞卡租车似乎已然掉队。“过去两年,瑞卡遭到融资困难,甚至想过放弃。”瑞卡租车联席董事长郑南雁告诉i玩君,在租车领域,团队效率再高,如果没有资本冲到一定规模也会被耗死。而随着首汽的入股,瑞卡租车希望在两年内把车辆冲到3-10万台,覆盖城市达到60个,而这两个数字目前仅有4000台及10个城市。

谈租车:租车是守不到天亮的

南都:瑞卡租车过去几年都比较安静,这是为什么呢?

郑南雁:租车这一行,资本是非常重要的,如果没有达到2-3万台车的规模,即使运营效率再高也肯定会被耗死。

瑞卡2009年成立,很快联想投资了神州租车。在资本环境恶劣的时候,第一第二跑出去了,大家对第三第四就相对谨慎了,应该说,过去几年,瑞卡在融资上确实遇到很大的挑战,甚至我们也曾想过放弃。

南都:您2005年创立7天,2009年创立瑞卡,酒店与租车这两个不同的行业,您觉得有什么异同点?

郑南雁:酒店与租车都是很强调规模的行业。7天比较幸运的是,遇到了消费与资本需求高度发展的时期,但瑞卡则遭到了资本的寒冬。

与此同时,酒店业是可以守成的。租金是酒店成本20%以上,一般一个门店租约10年,而10年前的租金放今天就是很大的成本优势,也就是说,随着城市化的发展,酒店越守越值钱。但租车是守不到天亮的,车辆是有折旧的,折旧费与维修费占整个瑞卡租车40%以上的成本。所以租车比酒店更强调速度,这个速度包括达到一定规模的速度。

南都:您也强调了资本的重要性,这次首汽融资进来,对瑞卡的帮助有哪些?

郑南雁:首汽这次主要是换股,把原有的财务投资基金剔除出去占股40%,其余股份均是创始团队的个人股东。

虽然没有新的资金进来,但首汽的信用背书作用开始体现了。入股的消息刚出来,银行的融资心态就有了明显变化。过去瑞卡申请贷款还需要我个人担保,但现在甚至连车辆抵押都不用了。

谈专车:专车只是公共交通一部分

南都:目前,神州做了神州专车、至尊也投资了AA租车,我们是否想过做专车?

郑南雁:此前融资困难时候,投资人也有这个疑问:有了专车,还需要租车吗?我们想了很久,发现租车依然是必须做的市场。

出行本质上可以分为公共交通工具以及私人交通工具。公共交通是需要公共规划来周转实现的,它是高频短途的,而租车是低频长途,具有明显的差异化。

梅文钰:专车出现后,我们的租车平均时间从2天多上升到3.67天,这个市场有了明显的划分。我们可以发现,30公里是专车与租车的分界线,超过这个里程,专车的成本就会快速上升,短途自驾的优势更加明显。

南都:所以瑞卡是不考虑做专车产品?

梅文钰:我们的强项在于门店布点、成本控制,所以还是会专注在短途自驾领域。我个人认为,人力成本的上升是挡不住的,凡是使用人力资源越多的行业,未来的管理成本瓶颈会更加日益突出。瑞卡一个员工可以对应十台车,而专车一个车起码需要一个司机。

南都:那你怎么理解专车的商业前景?

梅文钰:亏损不是问题,关键是商业逻辑能否走通。滴滴做出租车打车软件可以理解,因为它可以作为一个互联网入口。但专车市场通过补贴来推动,相当于催生了一个没有消费能力但有消费需求的市场,这个我是无法理解的。

谈P2P租车:把私家车租出去是愚蠢的决定

南都:您提到快速达到车辆规模是租车领域重要的指标,您怎么看待P2P租车,通过私家车快速扩大车源?

郑南雁:这就回到酒店跟车辆的对比问题。消费者可以把房子放到airbnb上出租,因为它房子是越来越值钱的,放租可以保值,而且租客对其资源消耗也不明显;但车辆不同,它处在一个贬值的过程,而且租赁对其里程数等资源消耗是明显的。

南都:所以您觉得P2P租车的商业逻辑走不通?

郑南雁:我觉得把个人私家车放租出去是愚蠢的决定。如果你的车辆不常用,为什么你不直接卖掉,然后选择租车。

梅文钰:从我个人觉得,租客选择P2P租车也是不应该的。因为如果车东把车辆放租出去,对其维修保养水平势必降低,安全性也成了问题。

与此同时,法律空白也是这个行业的痛点。目前,没有一家网络公司可以承担车辆损失,因为法律明文规定,所有这类车辆丢失都属于经济纠纷,不是盗抢,而只有定义为盗抢,平台才需要赔钱。

谈未来:瑞卡要做租车的“西南航空”

南都:首汽成为瑞卡的最大股东,接下来有什么业务合作?

梅文钰:1月份的时候,首汽投入了800台车由瑞卡运营。瑞卡发挥在短途自驾的运营优势,而首汽则强于资源配置,主要做B2B(企业、公务用车)的优势以及融资租赁等金融支持。

南都:新的股东进来,瑞卡将如何与神州、一嗨等竞争?

梅文钰:租车是没有什么技术门槛的,一定要用比拼客户体验与粘性,瑞卡希望给用户最高性价比的产品,做租车的“西南航空”(廉价航空)。瑞卡主要服务月收入3000-10000元的年轻用户,以社区用户为主,几乎没有旅游客需求。租金成本比神州、一嗨低5%左右;但瑞卡的车型比较单一,5座车辆基本都是10万以内的A级车。

其实三家现在有不同的市场区分,客户需求是可以流动的,比如说用户可以选择瑞卡的高性价比,也可以选择神州的高端车型。

首汽租车 瑞卡租车 投资并购
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