航企新型票价与捆绑选择:或改变票价结构
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航企新型票价与捆绑选择:或改变票价结构

来源:民航资源网 叶磊 2016-03-15 10:25:05

除了直接的新型票价产品实验外,一系列新的捆绑选择也开创了别的创收渠道。

据Skift报道,2016年,新型票价与捆绑选择将出现在市场上,今年可能会是实验性机票定价的突破之年。

驱动这一实验的是整个旅行体验过程中对待收益管理的一种新做法,而这一旅行体验得到了航空业在经济衰退时期多年优化与紧缩的打磨。在经济衰退时期,航空公司的托运行李费与选座费等辅助费用得到了新的发展。如今到了2016年,尽管经济正在复苏、航企压缩各种开支的时代应该已经结束,但航空公司的辅助费用增收趋势仍在继续,它们甚至还在寻找更多的办法,以从产品当中获得更多收入。

引领这一潮流的就是达美航空的相关团队,你可以说他们具有远见,也可以说他们卑劣无耻,这要取决于你是站在投资者还是消费者的角度。达美航空于2014年推出了基本经济舱产品,改变了它的票价结构,以便将其从超级经济型旅客身上获得的收入最大化,同时在此过程中与精神航空和边疆航空等低成本航企直接竞争。

自那以后,达美在其品牌票价上双倍下注,对销售高端经济舱机票给予更多关注,同时在其商务舱机票定价方面变得更为激进以创造更多的收入、减少常旅客升舱机会,这实际上压缩了达美航空SkyMiles常旅客会员享有的福利。

达美航空即将就任的总裁Glen Hauenstein在一次采访时表示:“我们希望客户使用里程积分来控制他们的旅行体验,而不是用于兑换免费机票。”

达美通过这些举措产生的利润让投资者大为赞叹,也迫使其它航企纷纷跟进。

就在最近,美国航空与美联航均宣布了扩大票价产品范围的计划,准备在部分国内航线上推出“不包含任何福利的”票价产品,从而与达美的基本经济舱机票产品直接竞争。今年晚些时候,美航还计划推出高端经济舱,这打破了其以往国际航班上的三舱布局并扩大了消费者的票价选择范围。

随着“基本经济舱”开始风行起来,这一产品还将继续渗透到新的航线和其它航空公司,从而对预算型消费者旅行的方式造成重大影响。航班跟踪网站Farecompare的CEO Rich Seaney表示:“如果有更多的航企推出基本经济舱票价产品,我不会感到奇怪。传统航企清醒地认识到了精神航空等超低成本航企的竞争,他们知道自己需要推出相应的经济舱产品。”

除了直接的新型票价产品实验外,一系列新的捆绑选择也开创了别的创收渠道。捆绑销售是指在销售经济舱机票之外,还销售各种福利。虽然大多数此类捆绑销售都是直截了当的,但提供选座和优先登机等典型便利的新型捆绑产品也在渗透到市场中。

2月,维珍美国航空开始销售一种25美元的“计划变更通行证”产品,客户如果购买了这一产品,就能免费无限次办理航班改签。这一产品是少数几个低成本航企独有的,有了它,维珍美国航空不仅能够与传统航企争夺商旅市场,还能实验未来的消费者可能需要的新型产品。如果维珍美国航空的“计划变更通行证”产品表现良好,预计它将会进入主流的机票预订流程中。

无论是新的票价类型、机上产品,还是捆绑选择,最近航空公司在机票定价方面表现出的动向都意味着,航空产品供应商将会进行更多的实验,而消费者获得的福利将会更加分散并且更少。在常旅客的带领下,美国消费者也许能够抵制航企实施的部分变化,但最终,可能还是需要国会采取行动来制止航空公司在票价方面的创造性。

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