获得美国本土资金支持　空客杀入波音大本营

4月25日，据道琼斯消息，空中客车集团将获得美国进出口银行（U.S. Export-Import Bank）的资金支持，而在此前双方鲜有来往。同日，空客方面表示将交付产自美国阿拉巴马州莫比尔市新工厂的第一架飞机。

美国进出口银行曾为波音公司（Boeing Co., BA）的数百架飞机交易融资提供担保帮助。而总部位于法国的空客公司也与类似的欧洲机构合作协助其飞机出售。受到全球贸易规定的限制，美国的航空公司禁止从欧洲获得出口信贷支持。

此次空客的美国客户之所以能够获得美国进出口银行的帮助，主要原因是空客将其海外工厂建在了美国。

2015年9月，空客向其位于美国阿拉巴马州的新工厂投资约6亿美元，预定雇用1000人，能够组装空客A320系列中的A319、A320及A321等多种机型。预计到2017年底，单通道飞机的月生产量达到四架。

该工厂第一批飞机的客户为捷蓝航空（JetBlue Airways Corp.）和美国航空公司（American Airlines Group Inc., AAL）。

美国进出口银行董事长Fred Hochberg表示，如果产自莫比尔工厂的空客飞机含有50%的美国成分，那么银行将为交易的50%提供融资。

空客将工厂搬到了美国，不仅可以使当地用户获得美国进出口银行的帮助，还有利于空客在北美地区赢得更多客户。空中客车公司总裁法布里斯·布利叶认为，在美国拥有装配线提高了空客在美国市场的认知。

《参考消息》曾援引法国国际广播电台报道称，2012年，空客在美国的市占率只有20%，波音则为80%，但自从宣布在美国建厂以来，空客的市占率已增加至40%。空客方面预计，未来20年内将在北美市场获得5000架新机订单。

除了获得客户外，建厂也将有助于空客降低成本。阿拉巴马州是美国最低工资最低的州之一，时薪只有7.25美元，员工福利较欧洲约少30%。

空客也曾用此种方法抢占中国市场。2008年9月，其在天津的A320总装线投入生产，成为空客在欧洲地区以外的第一条单通道飞机总装线。今年3月，空客A330完成及交付重心在天津建成。

据《京华时报》统计，在空客天津总装线建成之前，空客曾用了25年的时间在中国市场实现了500架飞机的销售。但自2009年天津总装工厂生产出第一架飞机后，空客仅仅用了5年时间就在中国卖出了另外500架。

在波音的后院生产飞机，这是空客迄今为扩大在美影响力做出的最高调举动。空客预计，公司此举将有利于其与美国各航空公司的业务往来。

波音和空客在国际市场上争夺激烈。2015年，波音在飞机交付量上连续四年高于空客；而空客在净订单量上超过空客268架之多。

空客方面，2015年共交付635架飞机，净订单1036架。波音方面，共交付762架民用飞机，净订单768架。