航企电商运营的困境：就像高速公路上的坦克​

【环球旅讯】10月25日，由环球旅讯主办的首届中国航空营销高峰论坛在上海东锦江逸林酒店开幕，来自全球及中国40多家航空公司及其他相关产业的500多名代表出席了此次盛会。在经过上午的精彩分享之后，下午依然精彩纷呈。

（备注：10月25日，2016 ADC上午精彩分享节选）

航司将客户转移到线上渠道的十大手段

麦肯锡合伙人沈思文就航空公司分销的未来做主题演讲：航空公司努力地在其传统的代理商销售渠道与OTA、移动端、网站等新渠道之间取得平衡。

麦肯锡合伙人沈思文

中国的航空公司也在向直销渠道迁移。由于电商和移动应用在中国的爆发式成长，中国的航空公司应如何应对？看看全球主要航空公司的直销占比，我们的差距还是不小。

然后，再来看看航空公司和OTA网站的差距到底在哪？

最后，航空公司将客户转移到线上渠道的十大手段，拿去好好学习，不谢。

阿里商旅：注册企业明年底将达百万家！

阿里旅行副总裁兼航空事业部总经理郑伟斌分享阿里旅行如何助力航司高效触达精准客户，看看阿里平台与其他OTA渠道的差异吧。

阿里旅行副总裁兼航空事业部总经理郑伟斌

阿里旅行进军中小企业差旅，让天下没有难出的差？郑总说是免费的，移动的，这免费的生意能做多久？

阿里旅行上线差旅服务两天，就有五万家企业注册，计划到明年三月底达到50万家，明年底达到100万家！

航企电商移动化的困境，就像高速公路上的坦克​

TalkingData航旅事业部总经理郭文亮的主题演讲：要"销"更要"营"——数据驱动的航空电商化，看看7月份旅游行业应用的Top20应用，东航和同程首次进入。

郭文亮形容航司电商运营的困境就是高速公路上的坦克，几个坦克合伙干掉了一台跑得快的车，然后几个坦克就成了跑得最快的，但也成了最慢的！

TalkingData航旅事业部总经理郭文亮

航企电商移动化的希望：运营精细化、数据场景化，招商银行的实践经验可以给我们航空业和旅游业一些启发。

而航空公司要如何防止大数据忽悠，请看此处！

航空公司如何提升辅助服务收益？

德莱维咨询中国区数字化咨询总监董坤宏在提升航空公司辅助收益的主题演讲中提到，航司与旅客在某些场景中互动的缺失：1、航司没有整合旅客的所有账户和浏览行为；2、订票后，航司与旅客再没有互动；3、等待的时间降低了旅客的旅行体验；4、旅客没有时间去免税店里购物。

德莱维咨询中国区数字化咨询总监董坤宏

航空公司如何通过移动技术创新提升辅助收入？

今天下午最后一个环节，由山东航空营销委员会副总经理李毅、深圳航空产品管理中心总经理张瑜、西部航空市场销售部副总经理滕洋、海南航空市场营销部助理市场总监兼电子商务总监申金平与Datalex中国区总经理郭浩然一起，探讨航空公司如何通过移动技术创新提升辅助收入？

西部航空辅助收入占总收入的8%，利润占了总利润的一半。滕洋称政策监管和旅客接受程度都是发展辅助服务的挑战。

申金平说目前国内机场对辅助服务的销售还是有很多限制，以及如何将产品更好地向旅客展示都是挑战。

李毅称未来两年航空公司的辅助收入可能会超过货运收入，将自己的翅膀放下来，踏踏实实做个零售商是需要思考的问题。

张瑜称，国内航空公司对于辅助服务的理念还没达到，内部外部缺乏宽松的环境；对于全服务航空公司来说，如何管理客户的预期也是个挑战。

​......

“2016中国航空营销高峰论坛”仍在进行中，可 点击此处 前往查看实时的新浪微博直播。