Lyft说不打算卖了　还想在无人驾驶领域追赶Uber

据外媒报道，10月25日，美国第二大打车应用Lyft联合创始人、总裁John Zimmer在出席WSJDLive全球科技大会时，否认对外出售的报道。Zimmer还表示，截至10月份，Lyft在今年的订单量已达到1700万份，约为去年全年的2.4倍。其中，Lyft在美国的订单数量增长了一倍多。

不可否认的是，Lyft曾对并购有所准备。据外媒报道，今年6月，Lyft聘请了投资银行Qatalyst Partners LP。Qatalyst擅长帮助科技公司寻找买家，是硅谷活跃的交易推手。据悉，今年Qatalyst已经促成了价值总额为337亿美元的并购交易。对此，齐默周二称，当时收到了潜在收购方的收购意向，因此聘请了Qatalyst Partners对此进行评估。据外媒报道，通用汽车曾有意60亿美元收购Lyft，此外还有多家公司曾和Lyft进行收购洽谈，其中包括苹果、亚马逊、Google、Uber和滴滴出行。

Lyft非常看好今年的市场，Zimmer认为全球的订单总量有望达到去年的3倍，但是，公司仍未实现盈利。目前，Lyft银行账户中约有13亿美元。通过多轮融资，Lyft募集到20多亿美元，但Lyft创办至今仍处于亏损之中。齐默未透露Lyft的盈利时间表，表示目前并没有考虑上市。

为吸引到新用户和专车司机，Lyft现金补贴车主，这直接影响了公司盈利能力。其主要对手Uber也面临补贴带来的亏损现状。根据公开资料，Lyft目前每月亏损低于5千万美元。Uber今年上半年亏损了至少12.7亿美元，平均每个月亏损2.1亿。考虑到与Uber的竞争，Lyft在短时间内仍会持续烧钱模式。根据Certify的分析报告，2016年第二季度，Lyft占美国打车市场交易的5%，而Uber却占据了72.5%，且早已驶入全球市场。

目前，lyft和Uber都已开始争夺无人汽车的研发和推进，有意抢占无人汽车市场。今年1月4日，通用和Lyft两家公司宣布合作共同研发无人驾驶汽车。同时，通用向Lyft投资5亿美元，获得了Lyft9%的股权。上周Lyft的CTO Chris Lambert表示，使用无人车，每英里最多可以降低87.5%的成本，从现在的每英里2美元缩减至25美分-50美分。

在无人汽车研制方面，其对手Uber似乎抢先一步，在去年就开始策划无人车服务。去年，Uber在卡内基·梅隆大学寻找研发团队。今年8月，Uber与沃尔沃合作，在匹兹堡上线了无人车服务。Uber CEO Travis Kalanick此前曾表示，司机是Uber公司最大的成本，如果特斯拉能造出无人车来，Uber会全部买下。目前，无人车技术的发展仍处于早期阶段，它必须由人监控，受天气影响较大，速度设计不够灵活，且只能行驶在特定的道路。

无论是打车公司还是汽车厂商，都在为争夺无人驾驶车市场做准备。上周，特斯拉发布消息称，将会在2017年有效推进无人驾驶打车服务项目。今年9月，福特CEO Mark Fields宣布将在2025年推出无人驾驶的福特车。据CB Insights最新的数据统计，宝马、奔驰几个厂商也都在积极投资无人驾驶汽车。