拜登畅谈超音速飞机旅行前景，称“十年内”可圆梦

【环球旅讯】美国总统拜登十分看好超音速民用飞机的发展前景，认为未来十年就可以在上空看到它们的身影。

早在大选之前，拜登就将公路、铁路和航空纳入到了其提出的“基础设施”计划之中，但是没有具体时间或成本估算。

3月31日，拜登推出了价值2.3万亿美元的基础设施建设计划，其中涉及美国政府几十年前就提出的关于未来技术的美好畅想，包括时速与飞机媲美的跨大洲高铁，一小时可绕地球一圈的超音速飞机。

未来愿景

4月7日，拜登在新闻发布会上再次谈到基础设施改善计划，并特别提到超音速飞机。

“我们对未来有着更美好的想象。试想一下，未来的世界里，你和你的家人乘坐几个小时的高铁就可以从美国东海岸到达西海岸，就像乘坐飞机一样，在短时间内穿越整个美国。”拜登说道。

要让高铁达到飞机一样的速度，还需要推动技术的跨越式发展。日本的L0系列磁悬浮列车将成为全球最快的公共服务列车，最高时速可达310英里（约500公里），计划于2027年开通。当前，波音747 客机最高时速为917.3公里。

超音速载人飞行本身早在几十年前已经实现，但自协和客机黯然离场后，这一赛道一度沉寂了多年。而拜登对于超音速飞机的愿景，还涉及到音爆噪音、成本效率等因素影响，而这些也需要极大的技术进步才能实现。

拜登并未说明美国政府是否会给予支持或采取措施。但是，美国航空航天局（NASA）和联邦航空管理局（FAA）与几家飞机制造商，多年前已经开始研究超音速飞机。

拜登表示，未来十年，超音速飞机将有望投入使用，时速可达2100英里（3379.6公里）。

现实发展

拜登的预测与美国几家研发超音速飞机的公司的计划基本一致。

Aerion Supersonic正在研发一款名为AS2的商务超音速飞机，希望于2027年开始搭载乘客。

超音速赛道头号选手Boom Technology计划于今年推出XB-1超音速飞机模型，并且继续开发名为Overture的飞机，计划在2026年实现首飞。

2018年4月，携程对Boom达成战略投资，助力其加速2.2马赫超音速客机的研发，当时未披露具体的交易金额和交易方式。

携程集团执行董事局主席梁建章曾经提过携程投资Boom Technology的理由：“我们希望让旅游更幸福，也希望缩短旅游目的地之间的距离，超音速飞机是一个很难的、高风险的投资，但因此才有意义。”

据悉，维珍集团和日本航空公司都已经向Boom下了意向订单。其中日本航空公司与Boom达成战略合作，计划购买20架超音速飞机。

去年12月份，Boom进行了一轮5000万美元的融资，正式跻身独角兽之列。今年3月中旬，Boom获得美国运通旗下风投公司Amex Ventures的投资。Amex Ventures的发言人并未透露具体投资金额，但表示愿意支持Boom的发展，并为未来的旅游业投资。

NASA一直都很支持超音速飞机的发展，并且专门发起了Low-Boom Flight Demonstrator项目，对超音速飞机进行测试，并解决音爆问题。（当飞机在高空飞行的速度超过了343米每秒时，地面上的人就会听到类似雷暴的巨大噪音。）NASA研发的这款飞机名为X-59，计划于2022年夏季进行首飞测试。

NASA计划之后通过X-59来评估零音爆设计的可能性，推动FAA授权超音速民用飞机的应用。自1973年以来，FAA都在明令禁止超音速民用飞机的使用。

目前，FAA已经开始为新一代超音速民用飞机制定法规。今年1月，FAA签订了一项规则，简化了超音速飞机测试申请的流程。

*本文综合编译自Flight Global、New York Post及环球旅讯早前报道