彻底解决历史遗留问题，辽宁方大带领新海航“飞”出新天地

刚刚完成破产重整的*ST海航，正马不停蹄地解决历史遗留问题。

12月17日，中国证监会向*ST海航发出《立案告知书》。因公司“涉嫌信息披露违法违规”，12月7日，证监会决定对其立案。

“涉嫌信息披露违法”，是指*ST海航在重整之前，自查报告中披露公司存在的股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产等问题。

依据相关法律法规，证监会立案对其“历史纠偏”，规范公司治理。而*ST海航也发布公告称，将积极配合中国证监会的相关工作，并严格按照监管要求履行信息披露义务。

证监会对海航系公司的立案是常规操作、标准流程，不会影响重整计划的推进执行，而恰恰是风险化解的收尾阶段。相比于信息披露违规操作，变更实控权后的*ST海航将如何重生，才是大家更为关注的“新命题”。

“海航人管理海航”

跨度近一年的破产重整工作，在12月8日划上句点。这一天，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权利，正式移交至战略投资者辽宁方大。

正是在这一天，辽宁方大集团董事局方威主席亮相海航，为海航重生定下基调：“海航发展要靠现有的干部、员工，就是海航人去管理海航，连一个财务人员、出纳我也不派。”

第二天，12月9日海航控股披露《关于控股股东、实际控制人变更进展情况的公告》，方大航空成为上市公司控股股东。

稳定队伍，是过渡期的重要举措之一。充分相信海航的辽宁方大，在一周后的领导班子调整上践行了诺言。

对于员工关心的待遇问题，方威表示要坚决实行“三个不减”，即不减一名员工，不减员工一分钱工资，不减员工一分钱福利待遇，该举措获得了员工广泛认可。

从以往多次成功收购的经验出发，辽宁方大还提出了考核期，即在半年至一年期内，干部队伍保持稳定，辽宁方大将“给平台、给机会”，表现良好将获提拔。

笔者侧面了解到，辽宁方大对于*ST海航的部署偏重战略层面，与其派遣并不熟悉航空业务的管理人员，她们更倾向于调动原有管理层和干部员工的积极性，激活企业的内生发展动力。

评论指出，沿用原有管理团队、出台灵活激励机制、加强精细化管理，相似的管理策略在辽宁方大收购方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业及非上市主体萍钢股份、达州钢铁等公司时曾大放异彩，由此可以相信如今也有望助*ST海航脱离困境，重新起航。

上市公司要依法合规治理

一边破产重整，一边抓牢生产，*ST海航在疫情常态化承压之下，业绩并未掉队。三季报显示，*ST海航2021年前三季度营业收入为272.57亿元，同比增长37.35%，归属于上市公司股东的净利润为-34.42亿元，“亏损第一”的帽子已经作古。这无疑为新战投的入主，提供了良好发展态势。

像“信息披露违规操作”这样的“沉疴”将会于年内在重整计划执行中解决。一位长期协助上市公司负责合规问题调查的咨询人士表示：“此前证监局已对海航进行核查，基本事实已相对清楚。接下来，上市公司要做的就是要积极配合监管机构进场调查，尽快履行完程序。”

而辽宁方大更需要关注的是，如民航业受疫情影响景气度不高迫使*ST海航业绩承压，减少宽体机损失，做到十多家航司协同发展等等难题。

不过，辽宁方大对新海航未来的发展已有了相对较为具体的安排和要求——要通过财务提高精细化管理水平，成本核算精确到班次、航线、区域等，形成“日成本”；要“销售最大化，费用最小化”，开发价格有竞争力、有吸引力的产品组合；与此同时，还要加强党建引领，清理历史债务，依法纳税，不偷税、不漏税；也充分强调上市公司应依法合规治理。而对未来发展，表示机队规模要比现在有所发展，五到十年要再进一步。

相信新海航将会告别过去野蛮生长的模式，走上合规、稳健发展的经营之路，加之海南自贸港各项利好加持，在长期投资预期逻辑下，可以预见辽宁方大有望带领新海航“飞”出一片新天地。