2021年5家客运航司盈利

我们知道，这两年民航业非常困难，绝大多数航空公司、机场都亏得惨不忍睹。

有的债台高筑，有的资不抵债，有的甚至连员工工资都付不出。

可就在这种情况下，还有客运航空公司盈利了。

现在各家上市公司的财务报告已经发布，一起看一看他们的盈利情况。

根据翼哥统计，2021年度，总共有这5家航空公司：

• 海南航空
• 厦门航空
• 春秋航空
• 长安航空
• 多彩贵州航空

为保证数据一致性，以下各公司的利润均指的是归母净利润。

一、海南航空净赚47亿元

2021年度，海航实现归母净利润47亿元。

一不小心，海航创下了自成立以来最高的年度净利润。

海航盈利有两方面原因：

一方面海航在经营上相对于2020年有较大幅度的改善。

另一方面海航实现扭亏为盈的主要是由于重整事项所致。

在重整过程中，海南航空相当程度甩掉了一定的历史包袱，以前被侵占的权利也不同程度得到消除，其债权、债务都会发生变化，因此带来重整收益。

如果扣除重整收益，海航则亏损107亿。

二、厦门航空本部盈利6331万元

2021年，厦门航空本部（母公司）净利润6331万元，同比减少6129万元。

这是厦航本部实现连续35年盈利，自2020年后再度盈利。

当然，厦航的盈利是与自身的努力分不开的，也与其长期以来保持着较好经营管理水平分不开的。

但是我们也要客观的看到，厦航包含子公司河北航、江西航在内之后，2020年、2021年，厦航整体是亏损的。

合并了河北航、江西航之后，2021年度，厦航的归母净利润为-6.03亿元。

但最值得肯定的是厦门航空自身就有100多架飞机，实现盈利，也算一个奇迹了。

三、春秋航空净利3728万元

2021年度，春秋航空净利润为3729万元。

不过，春秋航空盈利的主要来自于政府财政补贴，

如果扣除了政府补贴之后，归母净利润则亏损1.09亿元。

也就是说春秋航空盈利的主要原因来自于财政补贴。

如果从财务入账的角度来看，春秋航空的补贴收入主要有三个方面。

一是航线补贴。

2021年度，春秋航空获得了10.42亿元的航线补贴收入。

二是与经营相关的财政补贴。

2021年度，春秋航空获得了2.89亿元的财政补贴收入。

以上两项计入其他收益共13.31亿元，比2020年多了5千万元，影响营业利润。

三是与经营无关的财政补贴。

该项收入计入营业外收入，1.01亿元，比2920年少了5千万元，影响税前利润。

炒股的网友一定要明白这两项补贴的区别，前面还具有一定的可持续性，后面的可能一次性的更多。

当然经营方面原本亏得就不多，这才是主要原因。

四、长安航空净利近5亿元

长安航空原本是陕西地方航空公司，后来遭遇经营困难，被海航收购。

海航收购长安航空之后，实行了一体化运行，将长安航空予以整合。

后来又重新申请了独立运行合格证，成为具备独立承运人资格的航空公司。

但长安航空的发展速度还是非常缓慢的，目前仅11架飞机。

长安航空注册资本 40.52 亿元人民币，海航所持权益比例为 97.09%。

截止 2021 年底总资产 104.97 亿元，净资产 57.46 亿元。

2021 年营业收入 14.34 亿元，净利润 4.88 亿元。

翼哥认为，长安航空的利润应该主要来自于重整收益，和其母公司海南航空的情况差不多。

五、多彩贵州航空

2021年，大家最为惊讶的是名不见经传的多彩贵州航空公司高调宣布盈利。

对于多彩贵州的盈利，翼哥认为主要有几方面原因：

一是规模相对于较小。

船小好调头，在疫情冲击下，规模较小、有没宽体机的航空公司亏损情况要好一些。

贵州航空以支线起家，目前拥有9架E190、7架A320飞机。

规模较小，收入稍有变动，就有可能盈利。

二是股东给予的支持。

2021年12月，多彩贵州航空宣布增资扩股，由省工投向多彩贵州航空增资扩股2亿元。

注册资本增至15.6亿元。

资金压力小了，财务负担轻了。

三是茅台赞助。

多彩贵州航空是贵州省唯一具有独立承运人资格的本土航空公司，地方政府肯定会对其进行扶持。

而且我们知道贵州最出名的就是茅台。

多彩贵州航空就推出了“乘多彩贵州航空，1499购茅台！”活动，在茅台的支持下，多彩贵州获得了比较好的销售业绩。

虽然有捆绑销售的嫌疑，但买到茅台，就相当于免费坐了一次飞机，还是吸引了很多旅客。

四是政府给予的补贴。

多彩贵州航空拥有9架E190支线飞机，加上地处贵州，其所飞航线多数为支线，必然也有不菲的支线补贴。

2021年，多彩贵州航空获得的支线航空补贴预算就为1948万元左右。

虽然这近2000万元似乎不多，但对多彩贵州这样的航司来说也不少了，可能有这2000万元就盈利了，没有这2000万元就亏损了。

五是自身的努力。

疫情冲击下，如果不节衣缩食，不想方设法增收节支，没有自身的努力也很难盈利。

毕竟许多公司亏损金额非常惊人，这两年来的亏损基本上把过去十年的盈利都鲸吞了。

当下，这些航空公司获得盈利，十分值得肯定。

但说实话，当下完全靠经营层面实现盈利，实在是太难了！

为这些在艰难困苦中仍获得盈利的航司点个赞！