培养成本高昂，国航机长辞职后被索赔1066万元

7月25日，“国航机长辞职被索赔1066万”的消息登上微博热搜。据上游新闻，2020年10月林先生从服务12年的国航辞职，国航向其索赔培训费及培训违约金共计1066万元。2022年7月14日终审判决，由林先生赔偿国航培训费210万元。

界面新闻通过中国裁判文书网搜索到此案件的劳动争议二审民事判决书。判决书显示，2006年，林某某由国航出资予以培训，进入飞行学院学习，毕业后林某某至国航处从事飞行员工作。

2008年9月25日，双方签订了无固定期限劳动合同。后续林某某在国航公司工作，经历了初始培训、各种机型的改装培训和后续培养、复训等过程成为机长。2020年10月29日，林某某因个人原因提出离职申请。2020年12月2日，双方劳动关系解除。

之后，国航就劳动争议提出仲裁申请，要求林某某支付培训违约金533万元、培训费533万元，共计1066万元，因国航与林某某均不服仲裁裁决，遂起诉至法院。

北京市第三中级人民法院二审认为，林某某在进入国航工作期间，公司必然对其进行过持续不断的培训并支付了相应培训费用。林某某亦认可国航公司提交的飞行记录簿，该飞行记录簿显示，林某某参加了国航公司为其安排的培训活动，故林某某提出与国航公司解除劳动关系，应当支付国航公司相应的培训费。

由于国航公司未能提交充足的实际支出培训费的原始凭证，因此法院对国航公司所主张的培训费支出数额无法准确核实并作进一步确认，结合本案事实并参考中国民用航空局相关规定，酌情认定林某某应支付国航公司培训费210万元。

此外，国航公司在提出要求林某某支付培训费损失的同时，另行要求支付违约金。判决书中表示，综合国航公司提交的证据，在一审法院支持国航公司培训费诉讼请求的情况下，对其要求支付违约金的请求，不予支持。

无论是在三大航还是中小型地方航司，飞行员离职难的问题普遍存在，也不时有媒体曝出航空公司向飞行员索赔上千万的消息。

界面新闻曾报道，航空公司对于飞行员提出的离职申请一般不作处理，直到双方耗时几年走完法律程序；然后航空公司会提出一笔赔偿，双方就此再议。航空公司之所以向离职飞行员索要高额赔偿金，原因在于其认为对飞行员培养投入了高价成本。

国航在此次劳动争议案件中明确提到，培养一名飞行员，周期大都在十年以上。此外，飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等方面的训练，每年复训以及气象、地理、管理等方面的知识培训。这一长期的系统培训过程决定了飞行人员的培训费用高得惊人。航空公司培养一名机长，最少需要花费600万至800万元。

尽管面临高额赔偿，也没有完全阻挡飞行员离职，原因是入职的新公司能招到优秀飞行员，都愿意承担这笔费用。一般飞行员在入职下一家航空公司时会收到一笔安家费，额度与赔偿额度相差无几。

但如果这笔安家费少于赔偿额，多余部分则需要飞行员自己赔付。而且考虑到离职期间还会损失原有收入，飞行员一般不愿接受过高的赔偿费。

中国民航管理干部学院法学教授刁伟民接受界面新闻采访时称，航空公司将离职过程变得如此复杂还有另一层原因。“如果航空公司轻易让飞行员离职，难免会对后面的飞行员有示范效应，所以把筹码加高，让后面的人知难而退。”

除了走法律诉讼，飞行员们还可以通过“有序流动”排队离职，但是这条道路更为漫长。

根据《航空公司飞行员有序流动公约》的规定，每年飞行员流出幅度不超过航空公司上一年度在册飞行员人数的1%。各航空公司再依此制定自己的有序流动政策。不过由于名额极其有限，飞行员大概排队数年才能够轮到。