环球旅讯CEO李超：携手再出发，共赴属于旅游业的春天

环球旅讯李超 2022-12-26 09:15:55

“只要我们心中有爱，眼里有光，旅游业就永远不会倒下。”

12月26日，“2022 环球旅讯峰会&数字旅游展”在上海国际会议中心正式揭幕。

本届峰会以“再出发”为主题，邀请中外旅游业领军人物发声，对全球旅游业的新模式、新赛道、新趋势进行分析与展望。

在开场演讲中，环球旅讯创始人兼CEO李超率先总结了全球旅游业的复苏路径，并展望了休闲旅游及商务旅游两大市场下细分领域复苏的机遇和挑战。

在演讲的最后，李超说：“如今的旅游业正处在涅槃重生的时机，但我相信，只要我们心中有爱，眼里有光，旅游业就永远不会倒下，让我们一起携手再出发，共同奔赴属于旅游业的春天！”

以下为李超演讲全文：

大疫三年，旅游业随着疫情和封控政策的变化起起伏伏。有的人选择了离开，还有更多的人，像我们在座的、以及观看直播的很多朋友们一样选择了坚守。希望这里大家可以给我们自己鼓鼓掌，前路漫漫，且行且珍惜！

在今天的分享中，我不想再去回顾疫情给行业带来的损失和影响，我更希望和大家一起展望前方，看看已经走在复苏之路上的全球旅游业可以给我们带来哪些启发。

我们先来看全球边境开放的情况。在左侧的这幅图上，深色的代表了存在入境限制的国家和地区。截止到10月17日，全球已经有83%的国家入境免隔离，63%的国家入境免核酸，45%的国家完全解除了旅行限制。

谁恢复得最快？我们一起先看看国际航协的三组数据。

从整体市场来看，今年9月份运力指标（即可用座公里）相比2019年同期下滑了25.9%，载客量指标（即收入客公里）下滑了26.2%。分市场来看，国际市场无论在运力还是载客量指标方面的恢复都落后于国内市场，其中国际市场运力和载客量指标都只达到了2019年同期的约70%，国内市场则恢复到了约80%。

分地区来看，北美和欧洲地区在国际航段量的恢复速度也遥遥领先于亚太地区，美国在今年7月份已经达到了接近90%的水平，全球的恢复水平在8月份达到了70%，而亚太地区则只有50%多点。

分国家来看，澳大利亚、巴西、印度、日本无论在运力，还是载客量指标方面都实现了强劲的同比增长。美国虽然在运力方面的增长并不显著，但是由于客座率的显著提升，也拉动了收入客公里提升了16.8%。

我们再来看酒店业的数据表现：四大酒店集团在今年Q3都实现了强劲的增长，RevPAR均超过了2019年同期。

以上我们对航空和酒店总体市场的情况进行了分析，我们再来看看以OTA为代表的休闲旅游市场和以TMC为代表的商务旅行市场的表现。

先看看主要OTA的预订数据。以美元计的Q3总预订量来看，Airbnb和Booking Holdings的预订数据都远远超过了2019年同期，其中Airbnb达到了2019年同期的169%。从预订间夜量来看，Airbnb和Booking Holdings也远远超过了2019年同期的表现。

再来看看商旅市场的数据。来自于美国运通商旅(GBT)的财报数据显示，中小企业的交易数据（左上角图表中右侧深蓝色的柱子）在今年三个季度相比2019年同期的恢复速度都远远超过了跨国公司，国内和国际机票的恢复程度基本相当，酒店的恢复速度远远超过了机票。从销售区域来看，亚太在Q3的恢复速度超过了欧美和中东市场，这主要也是由于新加坡、日本两个市场的边境开放政策所拉动的。

综上所述，休闲旅游在带动市场复苏，商务旅行的恢复相对滞后。

对于即将到来的2023年，随着各个国家和地区对旅行政策的进一步开放，旅游业有望迎来全面的恢复，并超越2019年的水平。

接下来，我也继续和大家分享下我对行业的一些观察和思考。

在后疫情时代，旅游业全面走向复苏之际，很多旅游中介平台面临的挑战都是相似的，那就是供应链的重塑和优化，无论是航司、酒店、景区、目的地服务商等自身以及他们与分销渠道之间的信息传递和分发的过程都面临着重塑和优化。

我们可以看到，巨头们正在出手，像Booking Holdings以12亿美元收购酒店分销商Getaroom，18亿美元收购机票分销商Etraveli，阿里投资酒店批发商道旅科技以及租车平台租租车。这些细分领域的分销商凭借其专业的产品聚合能力和分销能力已经证明了其市场价值，他们将来可能会继续成为OTA巨头们的盘中餐。

总部在加拿大的Hopper是过去几年间全球最火热的一家旅游创业公司。作为一家在搜索引擎营销方面零投入的创业公司，他们聚焦社群营销，在高度成熟的北美在线旅游市场实现了突破，去年全年和今年上半年在旅游App下载量方面持续排名第一。他们最近完成的一轮融资使得其估值达到了50亿美元。

客观地说，成立于20多年前的OTA在产品丰富度方面，在旅行计划、搜索和预订方面已经比较好地满足了用户需求，但其商业模式也决定了其必须要通过各种复杂的算法和对转化率的极致追求实现佣金收入的最大化。

而Hopper的切入点则是通过多年来大数据的分析和价格追踪，为用户推荐购买旅游产品的最佳时机，Hopper的CEO Frederic Lalonde也曾经称，有95%的概率，他们是告诉用户现在不是购买机票的最佳时机，从而推荐用户购买其所谓的金融科技产品，或称保险产品。

随着各大OTA也在相继推出类似的产品，Hopper能否成为真正挑战OTA巨头的新势力还很难断定，但他们不走寻常路，包括不做PC网站，不做搜索引擎营销，All-in 社群营销，依靠产品说话正是推动他们在已经是一片红海的在线旅游市场突围的关键因素。

除了预订量下滑外，商旅市场也面临着更多新进入者的竞争。

过去两年被广泛引用的这幅图也显示了疫情对航空旅行沉重打击，视频会议平台显然成为了疫情最大的受益者，Zoom的市值居然超过了欧美七家主要航空公司的市值。

Expedia将旗下的商旅业务Egencia卖给了运通商旅，并成为了后者的股东，合并后的运通商旅在今年6月份完成了上市，刚才所说的Zoom也成为了运通商旅的股东，这可以说是另外一种形式的对冲。

运通商旅在2019年的交易额达到了390亿美元，在今年Q3交易额约65.9亿美元，相当于2019年同期71%的水平，目前的市值约20.5亿美元。

相比之下，新一代商旅创业公司蹿升的速度则快得多。仅仅成立于2015年的TripActions将自身定位为新一代的差旅管理和费控管理公司，已融资18亿美元，先后完成了三起并购，并成为了传统差旅管理公司最强大的竞争对手。

而在国内市场，元年云、汇联易、分贝通、易快报等费控公司以及众多的商业银行也全面进入了差旅管理领域，国内的诸多大型国央企、民企巨头（如中石油、中石化、国家电网、华为等）也搭建了自身的差旅管理平台，并开始为第三方企业提供服务，这都使得这个领域的竞争更加白热化。

运通商旅在其上市招股书中也对全球商旅市场的规模做了分析，其称疫情前的2019年全球市场规模约1.4万亿美元，其中全球化的跨国公司商旅业务规模约600亿美元，集中化管理的中小企业市场约2700亿美元，没有集中化管理的中小企业市场约6750亿美元，其他目的地服务（包括餐饮和娱乐服务）的规模约4300亿美元。