国际航协将向GDS提出新的分销标准

　　【环球旅讯】航空业将在10月要求四大GDS——Abacus、Amadeus、Sabre和Travelport采用新的分销能力标准。

　　值得一提的是，这些GDS处理了全球60%的机票销售业务，因此上述情况会对航空分销领域造成较大的影响。

　　国际航协（IATA）今年将在阿联酋首都阿布扎比举办2012年世界乘客研讨会，它将在会上推荐新的分销能力（NDC）基本标准，以推进数字运营的改革。

　　这很可能将使行业更进一步，为所有旅行者显示航空旅行产品（包括使用传统代理商渠道预订的客人），而不仅限于那些在航空公司网站上搜索产品的顾客。这种模式将体现每家航空公司的品牌、产品和销售定位。

　　一些人认为IATA很可能会要求GDS提供该协会引导下的、基于XML的“直连”以及对服务手机平台的功能进行升级。

　　IATA的CEO Tony Tyler在一次演讲中称：

　　“我理解航空公司不希望在等待GDS满足他们的要求的过程中错失任何商业机遇， GDS以及其它公司都是上述进程中很好的合作伙伴，我们的目标是使NDC基本标准在今年10月的世界乘客研讨会上获得通过。”

　　Tyler在一份声明中补充说：

　　“向航空公司产品投入数百万美元的投资并无法改变产品描述信息有限这一情况，这些信息只包含预订舱位类别，例如FCY舱和其它相关内容。而根据库存、顾客需求、偏好或历史信息来提供个性化产品事实上是不实际的。”

　　正如Timothy O’Neil-Dunne之前所说的那样，数据应用和开发者正为旅游科技领域带来变革。

　　GDS的回应

　　我们联系了主要的GDS，了解它们对上述消息的回应。Sabre Holdings拒绝发表任何评论；而Abacus、Amadeus和Travelport都发表了评论，以下是这些GDS的观点（按公司名的首字母排序）：

　　Abacus的一位发言人称：

　　“Abacus对IATA为创建一个新的分销平台所作的努力表示欢迎，我们希望与该组织进行合作，以确保终端产品能满足旅游公司的需求，并最终使它们为其顾客提供更好的服务。我们期待最终版本平台的推出，并与IATA进行紧密合作，以推动旅游业的发展。”

　　Amadeus:

　　“如果人们能从整个旅游业的最大利益出发，就如何提升旅游分销系统进行建设性的讨论和提出意见，那Amadeus将表示欢迎，我们并非仅注重IATA的观点。”

　　“我们正针对上述消息进行思考，可以确认的一点是，我们将参加IATA举办的研讨会，以制定未来行业的标准。这对我们来说是非常重要的，因为Amadeus是超过400家航空公司的分销和IT合作伙伴。”

　　“我们再次强调，我们始终致力于与航空公司进行紧密的合作，帮助它们实现差异化，并使其内容更加个性化。我们与航空公司共同朝着它们的目标努力，为价值链上所有利益相关者创建最有效、成本效益最高的分销模式。”

　　“我们还想说明一点，我们认为让旅游代理商和企业客户参与到设定标准的过程是非常重要的，尤其是在集中管理的商务旅行领域，它不仅是航空公司收入中最重要的来源，还依赖于GDS技术。”

　　“但进一步的信息尚未被公布，IATA目前也不打算在世界乘客研讨会举行之前公布任何相关信息。因此在较早期的阶段，在基本标准或框架被制定之前，我们不宜作出猜测或公开发表进一步的评论。”

　　“我们还是要强调一点，Amadeus认为GDS仍然是最有效、最经受得住考验的分销模式，它们为航空公司和旅游代理商建立连接，为旅行者提供产品和服务。在这方面，没有任何一种渠道能比GDS更具优势。”

　　“GDS是最优秀的、最高效的内容整合商，它们在价格、效率和可靠性方面都使旅游代理商获益。”

　　“对航空公司而言，GDS代表着最高价值，帮助它们向最大范围的市场进行机票分销。对消费者来说，GDS提供最具透明度和最全面的产品选择以及航空旅游产品比价信息。”

　　“我们还认为Amadeus的技术产品处于世界领先的地位，且极具竞争优势。它们允许航空公司向旅游代理和旅行者显示产品和价格，包括辅助服务。”

　　“Amadeus Ancillary Services已经拥有43家签约客户，这就很好地证明了上述事实。它们中有很多都选择将该服务整合到Amadeus GDS系统。”

　　“我们不断开发新的技术和功能（如Amadeus Flight Features），它允许航空公司为旅游顾问提供额外服务信息，并使它们的产品形成差异化。我们认为这反映了创新是Amadeus商业策略中非常重要的一部分，因此自2004年起，我们在研发方面累计投资了超过20亿欧元，为我们的顾客开发最先进和最具竞争优势的产品。”

　　Travelport:

　　“Travelport一直以来都认为旅游分销领域需要相关的行业标准，我们认为这能使旅游供应链上的所有人获益。”

　　“我们近日会晤了IATA的工作人员，以更好地理解他们的计划。我们强调，确保行业供应链上所有参与者的需求都应该被反映和包含到所有标准的制定计划当中。”

　　“我们了解到IATA希望为其航空公司成员建立一套基于API分销模式的技术标准。”

　　“我们在为旅游供应商客户提供连接性技术方案方面处于领先，包括基于API的航空公司连接方式。如果一些做法可以促进行业的发展，并使其通过各种渠道为旅行者提供产品和服务，那我们将表示欢迎。”

　　“我们的首要任务一直是与航空公司客户进行紧密合作，使它们能以自己所希望的方式以及成本效益高且有效的模式来对内容进行分销和零售”

　　行业即将发生什么变化？

　　很多航空公司都表示，它们重视与GDS之间的合作关系，但它们对GDS的创新步伐感到失望。尽管这一情况可能会发生变化，但直到现在，GDS的创新能力影响了辅助销售业务。

　　旅游代理商则受限于长期的合作协议，使得它们难以更换供应商，这由此降低了推动创新的市场压力。这些协议可能会阻止代理商与航空公司建立直连渠道。

　　一些批评者指出，航空公司和消费者需要为缺乏竞争的环境和不断增加的交易费用买单。

　　无论如何，行业中都很可能会发生极大的利益冲突，因为IATA希望满足其成员的需求和以自己的方式来推动分销模式的发展，与此同时，它还需要与GDS主导的规则和技术做斗争。 (Wing 编译)