Uber要在中国再造一个2.0版本

Uber在中国的发展已经完全脱离于Uber原本的模式，基本等于再造了一个Uber2.0。

10月30日，Uber宣布在武汉东湖新技术开发区投资6300万人民币建立其全球最大的卓越运营中心（Center of Excellence）。这是Uber首次在美国之外的国家和地区设立的第一个、同时也是面积最大，投入最高的卓越运营中心。

该卓越运营中心扮演着Uber中国运营管理枢纽的角色。Uber将在此投资建设大数据分析中心、客户体验支持中心以及新产品R&D研发中心（Research&Development），上述中心将集中开发中国本地特色的产品。

此外，该中心还负责进行Uber中国人才的培养。Uber中国战略负责人柳甄表示，这项投入会新增更多的Uber中国员工，按照项目规划，卓越运营中心工作将提供近千人的工作岗位，这些职位包括社区运营代表、数据分析师、流程管理专员，产品研发技术专家以及各类中高级管理人员。

目前，Uber在美国芝加哥和凤凰城两个城市分别建设了卓越运营中心，服务于全美199个城市的75%以上的人口。

柳甄透露，选择将运营中心设立在武汉，首先是基于武汉东湖新技术开发区给予互联网企业诸多优惠政策，其次，Uber发现Uber美国的很多工程师都来自于武汉，一旦运营中心设立在武汉，这些工程师将有机会回到自己的家乡，依旧从事于Uber产品的开发。

为了向专车新政“靠拢”，Uber最近动作频频。10月8日，Uber在上海自贸区设立了其唯一一个美国以外的独立公司。10月28日，Uber中国又与中国太平达成了战略合作，为中国乘客定制保险，规避私家车接入专车平台的安全隐患。客服方面，Uber中国已经建立了一个数千人的24小时全天候客服团队，未来这个团队规模还将继续扩大。

针对爆发式增长的专车市场，10月10日，交通运输部对外发布了专车管理新政意见稿，意见中提出，要求互联网专车平台服务器需设置在中国大陆，同时经营者应当遵守网络和信息安全有关规定，业务相关数据和信息应当在中国大陆境内存储、传输、使用和管理。

此外，今年10月8日，上海市交通委向滴滴快的颁发了国内首个互联网专车运营牌照，被称为“上海模式”。上海模式也要求所有网络约租车平台都需要依法纳税，同时已经制定了新的保险方案，已经在上海保监会通过。在服务规范方面，上海模式还规定，约租车公司对接入平台的车辆和司机，需进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

柳甄此前在接受界面新闻独家专访时表示，针对《管理办法》提出的要求，Uber已经有多套备选的应对方案。“当政策过于严格，我们如何应对，宽松的又怎样应对，处于中间状态我们又该怎样。”柳甄说。

中国的专车市场规模达4205亿元。目前，成都已经超越纽约成为Uber全球订单量最高的城市。卡兰尼克在今年6月发给投资者的一封信中也称，Uber在全球业务发展最快的10大城市中，有4座位于中国。

为了争夺中国这个特殊而庞大的市场，Uber在中国的发展模式完全区别于Uber在全球任何一个市场。

从运营方面，Uber在上海自贸区设立的独立公司将全权负责Uber在中国的投资与运营。而在此之前，Uber早已将服务器搬至北京及上海。独立运营、独立服务器、这是Uber在全球其他国家或地区不会采用的模式。

在融资方面，Uber中国也是作为独立个体进行融资。Uber创始人兼CEO卡兰尼克在9月7日向新浪科技透露，Uber中国融资的12亿美元已到账，百度参与了本轮投资，此次参与投资的基本都是中国的投资方，未来还将有新的投资方加入，其中不乏中国“国字号”投资方。

相较于法律结构的本土化、资本的本土化，Uber在产品本土化方面也下了不少功夫。9月23日，Uber在成都推出“优步同行（Uber COMMUTE）”，该产品专门针对城市中早晚上下班出行的白领车主，或者经常往返于同一路线的拼车车主定制开发的产品，灵感正是来源于中国上班族的生活习惯。

柳甄表示，这是Uber在中国第一个研发和推出的本土化产品。今后，根据当地城市特点和需求建立新的模式是Uber产品本土化的方向。9月末，Uber在中国市场向所有开发者开放了API，百度、穷游以及渡鸦科技成为了首批合作伙伴，这在美国之外尚属首次。

截至目前，Uber在中国已扩展至21个城市，未来将扩展至100个城市。