2015年全球最不准点机场出炉

1月28日民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）正式发布《飞常准2015年全球准点率报告》显示，2015年全球机场平均放行准点率77.11%。其中全球最不准点的头五个机场都在中国；最不准点的头五个航空公司中，有两个来自中国。

全球最不准点机场前五名分别是：杭州萧山（47.74%）、南京禄口（50.12%）、上海浦东（53.39%）、厦门高崎（54.20%）与广州白云（56.00%）。全球最不准点的五家航空公司中，两家航空公司来自中国，分别是：巴基斯坦国际航空（59.18%）与尼斯航空（62.52%）、中联航（65.41%）、菲鹰航空（66.92%）、厦门航空（67.74%）。

报告显示，2015年中国大陆地区航班平均准点率为64.29%，比去年下降1.76%，航班放行量较去年增加7%。乘客和机组用于等待飞机起飞的累积时间同比增长20.66%，在飞机上平均等待时间为45分钟，而晚点航班的平均晚点时间为94分钟。

针对国内航空业准点率低的原因，一位对国内航空领域较为熟悉的业内人士对界面新闻分析称：“首先目前中国是世界民用航空市场旅客吞吐量增长最为迅速的地区，中国已经是世界第二大民用航空市场，航空市场增长过于迅速，民航系统整体保障能力跟不上发展；其次在“保安全”的前提下，机场提高了安全盈余，拉大航班起降间隔，为了降低事故发生的几率。”

“另外，由于中国民航飞行空域紧张，担心民航飞机与军事飞机冲突，目前民航客机只能用约20%的空域。在特殊气候条件下，空中交通拥堵情况尤其严重。国内个别机场所处于的空域临近敏感的国际空域，也会影响航班的放行时间，因而导致航班延误的机会更高。”上述业内人士对界面新闻表示，中国机场的管理和发展还需要完善，机场网路集中在几个区域如北京、上海和广州等地，只要一个重要枢纽机场出现一小错误，都有可能影响其他城市的不同航班。

国内航空业准点率低、延误情况普遍的现象一直备受诟病。《2015年国内航班商务出行实用白皮书》报告显示，2015年全国航班延误总量为118万班次，相比2014年与2013年均有上升，2015年航班延误数量占总体航班数量比例为34%，连续三年延误航班占比超过三成。

与此同时中国民航需求仍在不断增长。空客公司曾在2013年预测称，中国国内的航班需求将在20年后超过美国。