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美国航空NDC分销变革一年后效果显著

去年,美国航空大刀阔斧地展开分销变革,将40%的最低票价强制性地限定于自家数字和NDC渠道。如今变革已满一年,目前美国航空80%的订单都来自其自身数字渠道和NDC分销渠道,其中65%来自官网和移动端。面对可观的红利,其他航司很可能也会跟进调整分销策略。
2024-04-08

集齐美国三大航:达美航空也要推NDC分销了

作为美国三大航里面响应最慢的一家,达美航空也计划在今年晚些时候要推出新分销能力(NDC)的解决方案了。不过达美航空表示,他们不打算加收GDS附加费或从GDS渠道下线产品库存。最近老对手美国航空的NDC变革已满一年,似乎获得不错的成效,可能也是达美愿意效仿跟进的原因。
2024-04-12

法国航空和荷兰皇家航空宣布,将不再通过GDS提供中短途超低票价

法国航空和荷兰皇家航空正在调整分销策略,计划从6月份开始,将不再通过传统GDS渠道提供中短途超低票价,而仅通过NDC(新分销能力)连接提供这类票价。法国航空和荷兰皇家航空表示,此举是为了在传统GDS和NDC之间形成内容差异化。 与此同时,两家航司还宣布,与三家新的NDC聚合商建立了合作,分别是 Duffel、Verteil和Wondermiles,能够让旅行社和差旅管理公司更容易获得各类价格的机票。今年1月份,这两家航司已经从传统GDS渠道撤销了限时优惠机票。
2023-04-18

美国航空与三大GDS巨头签订合作,将提升分销能力

美国航空近日与全球三大GDS巨头,即Amadeus、Sabre和Travelport,均签订了长期分销合作。美国航空表示,通过与三方的合作,该航司希望提升零售能力,利用新分销能力(NDC)为零售商和企业客户提供优质产品和服务。美国航空上周发布的财报数据显示,Q3运营收入达到135亿美元,创历史新高,相比2019年同期增长了13%。
2022-10-25

中国低成本航空公司携手GDS之路漫漫

对于低成本航空公司而言, GDS显然是种奢侈的分销渠道。但在航空运输的发达国家,或是航空运输消费相对成熟的国家或地区,随着航空运输需求的日益“饱和”,这种“奢侈”现在已经成为可能。
2010-12-06

不满GDS新界面偏袒达美,美国航空再告Sabre

虽然美国航空是Sabre最大的客户,但Sabre没有就“新店面”NAS的设计与之商量。
2021-07-05

分析:美国航空公司或将与GDS一刀两断?

几十年以来,航空公司和GDS企业一直在互相抱怨和博弈,但连接起航空公司和旅行社的GDS却依然在运转。然而,如果航空公司把握主动权,这一局面将可能改变。
2010-04-22

美航与Orbitz的争端:结束GDS时代的第一步?

美国航空表示将在12月1日起停止在Orbitz和Orbitz for Business网站显示其航班信息,Orbitz的首席Barney Harford称此举打响了针对分销渠道的“第一枪”。
2010-11-10

美国航空与GDS就直连项目的谈判至今未果

美国航空方面表示,该公司正邀请大型的GDS公司加入其新的直连项目,谈判已经进行了一年多。但GDS们至今仍不肯答应。
2010-09-26

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