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中国东航：暑运计划投入飞机780余架，日均投放运力超过2019年

从中国东航获悉，今年暑运东航计划投入飞机达780余架，旺季高峰期间计划每日班次量达到2990余班，其中，上海始发日均航班量将达到916班次。东航计划执行加班航班500余班，计划投入的客运座公里已恢复到2019年暑运水平的102%。国内航线方面，针对今年暑运期间的旅游市场特点和旅客出行偏好，东航计划在西安、新疆、内蒙等地区加大运力投放。国际航线方面，东航在6月中下旬已迎来一波较为密集的航线恢复，涉及欧洲、大洋洲、日本、韩国、东南亚等航线的多个目的地。预计进入7月后，东上航每周执行国际地区航线超过100条，起降架次超过1400班。

东航

2023-07-03 反馈

航空业忧患中拥抱梦想

航空运输业在分完春运的蛋糕后，后继还能享受到什么甜点，现在无法预知。对于敏感的航空业来说，外部经济环境的变化是决定能否转危为安的先决条件。

民营航空航空业

2009-01-23 反馈

航空业过度竞争三大航或再重组

李家祥在《大道相通》一书中曾预言了这个局面：国内航空公司由相互竞争转化为世界三大航空联盟抢占中国航空市场的竞争，以经营国内支线为主的中小型国内航空公司生存受到严重威胁。

三大航

2010-05-06 反馈

去哪儿：燃油附加费降至40、80元

12月30日，去哪儿接到祥鹏航空公司消息：自2023年1月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里以下航段降至40元，800公里以上航段降至80元。春运期间出行成本降低。调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取40元；800公里以上航段，每名旅客收取80元。较2022年最高点（7月5日）分别降低60元、120元。