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排序：
未来3-5年影响中国民航业的十大外部因素
对于我国民航业而言，发展的历史却只有60多年，与外国发达国家相比，产业链也并不完整，影响我国民航业的发展因素，也必然“与众不同”。
2014-02-24
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国家注资和消费者买单是中国民航业的灵丹妙药吗？
上周，中国三大航空集团相继公布08年财报，南航和国航分别亏损48亿和93亿元，东航亏损达到创记录的139亿元，三大集团合计亏损超过280亿元。按照国际航协所预计的08年全球航空业亏损85亿美元计算，仅中国三大航空集团的亏损就接近了一半。
2009-04-20
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疫情使中国民航业一度倒退到2001年水平
7月13日，飞友科技发布了《2020年上半年民航运营报告》。报告指出，疫情使中国民航业一度倒退到2001年的水平。上半年，中国内地机场起降架次在最低谷期同比减少75%以上，约倒退到2001年的水平；在6月最高已经恢复到了接近2016年的水平。
报告数据显示，中国民航逐渐复苏。利用率及客座率方面，内地民航客机平均利用率从2月的2.34小时/天恢复至6月的5.09小时/天，航线(含正班及补班)平均客座率在6月恢复至66.9%；千万级机场方面，成都双流(CTU) 上半年出港航班量恢复至去年同期70%以上，在内地千万级机场中恢复程度最高；航司方面，中国内地航司复苏显著华夏航空6月执飞航班量已实现同比1.59% 正增长，春秋航空也基本恢复至去年同期水平。
2020-07-13
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争夺上海的天空－－中国民航业的一场地下“四角恋”
市场低迷似乎正是行业整合的最佳时机。最近一段时间，关于中国民航业的话题之王东方航空股份有限公司的“重组”传闻甚嚣尘上。最新的佐证来自于东航得到政府资金援助已经达到70亿元。市场认为，这是政府在为东航与传闻中另一主角——上海航空股份有限公司进行重组铺路。
2009-01-02
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火车提速将为中国民航业带来什么？
随着4月18日零时起我国铁路主要干线第六次提速的开始，航空、铁路、公路之间的客源争夺战必将再次升温。火车提速对民航业来说，也不都是坏事，国内航空公司应该将此作为寻求变革、提升服务的契机。
2007-04-15
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中金：中国航司2024年业绩有望远超2019年
中金发布研究报告称，复盘美国航司疫后修复路径，该行认为相较美国，中国量升价涨逻辑演绎将更加充分，且成本端压力更小，航司2024年业绩有望远超2019年。2023春运后期航司票价表现已超预期，该行认为3月份“两会”后因私和公商务出行会加速恢复，叠加国际航班量增加，航空公司盈利改善，业绩将逐步得到验证。（智通财经网）
2023-02-24
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