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全球远程航班接近全面复苏，但各地区表现不同

中国的远程航班数量尚未恢复到疫情之前的一半。

OAG 远程航班

2023-05-26 反馈

航空联盟博弈：运力份额被低成本航司侵蚀，下一步该往哪走？

未加入航空联盟的低成本航司过去一年的运力占比为31%，几乎相当于星空联盟（17%）的两倍。

OAG 航空联盟

2023-05-23 反馈

NDC十年发展：重塑航空商业模式

潜力巨大，挑战重重。

OAG NDC

2023-05-15 反馈

旅游技术持续创新：航空系统升级、行李追踪、天气预测、ChatGPT……

未来已来。

OAG 旅游技术

2023-04-24 反馈

航司收益管理策略变革：新兴技术的推动作用

NDC是最有机会推动航司向连续定价策略转变的技术之一。

OAG 收益管理定价

2023-04-17 反馈

从飞机周转时间看美国大型航司的运营效率：美联航表现最佳，但与计划时间仍相差10%

分秒之差可以决定胜负。

OAG 周转时间

2023-04-16 反馈

中亚地区航空运力快速复苏，未来增长潜力不容小觑

2022年中亚是全球运力增幅排名第二的地区市场。

OAG 中亚运力

2023-04-06 反馈

香港旅游业复苏推动航空运力增长，但全面恢复并不容易

2023年3月香港的运力仍未达到2019年同期的一半。

OAG 香港国泰航空

2023-03-31 反馈

从可用座位公里，看航空市场过去25年的变化

即使航线和机型相同，不同航司的ASK也会有较大差异。

OAG ASK 可用座位公里

2023-03-31 反馈

熬过了疫情，支线小飞机未来将如何继续在不确定中求生？

面临高铁和低成本航司的双重挑战。

OAG 支线客机

2023-03-23 反馈

全球远程航班接近全面复苏，但各地区表现不同

航空联盟博弈：运力份额被低成本航司侵蚀，下一步该往哪走？

NDC十年发展：重塑航空商业模式

旅游技术持续创新：航空系统升级、行李追踪、天气预测、ChatGPT……

航司收益管理策略变革：新兴技术的推动作用

从飞机周转时间看美国大型航司的运营效率：美联航表现最佳，但与计划时间仍相差10%

中亚地区航空运力快速复苏，未来增长潜力不容小觑

香港旅游业复苏推动航空运力增长，但全面恢复并不容易

从可用座位公里，看航空市场过去25年的变化

熬过了疫情，支线小飞机未来将如何继续在不确定中求生？

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