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吉祥航空:打造中国旅客想要的航空公司
对于目前航空业界较为关注的鹰联控股问题，2007年1月20日，吉祥董事长王均金对环球旅讯记者表示：吉祥与鹰联“关系比较紧密”。这是一家大胆的企业，拥有一个同样大胆的董事长。
2007-01-22
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国进民退 川航2.28亿吞并鹰联
3月17日，四川航空股份公司对外公布，经鹰联航空的股东会达成一致协议，川航将向其注资2.28亿元人民币。至此川航持有鹰联航空股份增加至76.2%，一举成为鹰联航空绝对的控股股东。
2009-03-27
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2007-07-16 新闻点评
上周二，发生在中航油与鹰联航空之间的纠纷看起来十分荒唐：因鹰联航空长期拖欠其油料款，中航油河北分公司拒绝为鹰联航空成都至石家庄至秦皇岛等航班加油，导致375名旅客滞留上述两机场，最长的达到18个小时。因拖欠油料款而拒绝给飞机加油导致航班延误的事件，在我国民航史上尚属首次，在世界民航史上也绝无先例。
2007-07-16
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中国民营航空业面临空前危机
12月6日，中国首家民营航空奥凯航空的客运业务正式停航，另外一家民营航空鹰联航空由于长期欠费则已经开始面对被成都机场停航的风险。内忧外患之中，曾经是万众瞩目的中国民营航空业面临着空前的危机。
2008-12-08
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民营航空：我拿什么赌明天？
自2005年第一家以民营资本为主体的航空公司起飞以来，伴随他们的“是非”就从来没停止过。先是奥凯航空由股东纠纷引发的停航、后是鹰联航空被收购更名、东星航空的破产倒闭，再是民营后的深圳航空投资人被调查等。每一次都似重磅炸弹，引起行业的“大地震”。
2010-03-15
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