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IATA:2023年航空业税后净利润达233亿美元

据IATA消息,由于表现好于预期,预计2023年航空公司总收入恢复到新冠疫情前水平的107%左右。强劲的客运收入推动了这一非凡的增长,但航空货运收入下降在一定程度上抵消了这一增长。2024年,预计客运和货运收入份额为88%和12%,接近大流行前的水平。 预计2023年,旅客收入将达到6420亿美元,比2022年显著增长47%。这一增长背后的主要动力是客运需求,预计客运公里数收入同比将达到38%。亚太地区是需求增长最强劲的地区,占全球总增长的一半以上。欧洲和北美紧随其后,位居第二和第三。预计2024年的客运收入增长将放缓至12%。预计2023年航空业税后净利润将达到233亿美元,净利润率仅为2.6%。这意味着每名乘客的利润只有5.44美元。2024年,预计净利润水平将略有增长,达到257亿美元。 (新浪财经)

2023-12-22

美国航空拟取消原价机票保留选项

据ThePointsGuy消息,美国航空拟取消24小时不付款原价保留机票的选项。美航已于本周开始进行测试,随机取消部分乘客预订界面的机票保留选项,仅提供付款后24小时全额退款的服务。此次测试预计持续两周,之后美航将评估数据,并决定是否取消机票保留选项。(民航资源网)

2022-09-16

合并不是万能解药 新美航仍面临诸多挑战

美航与全美航空在内部文化、市场定位、管理模式上等方面的差异性让新美航在未来的发展中面临诸多挑战。
2013-12-12

美航艰难重组路

自母公司AMR申请破产后,美航重组并购的消息不绝于耳,若要真正依靠自身力量走向复兴,美航还有相当长一段路途。
2012-04-28

美利坚航空如何推广NDC?

和欧洲航司采取的完全与GDS对立的方式不同,美利坚航空似乎从直连模式推广中吸取了教训,采取了与GDS全面合作的方式推动NDC标准落地。
2019-08-06

再议美航“破产保护”的未来

日前美航母公司AMR申请破产保护,人们普遍关心美航破产保护后,是否会被其他航空公司购并。更多有潜在危机的大型航企,是否会重走美航的道路?
2011-12-16

美航若“破产保护” 将再引合并之风?

美航日前被传可能“破产保护”一事闹得沸沸扬扬,引发“航空公司合并之风将再起?”的猜想。
2011-11-04

美航申请破产保护给我们的启发

美航申请破产保护,远在彼岸的中国的航空公司不能完全置之事外,因为中美两国民航业有较大的可比性,美航的破产对于中国航空公司同样有警醒作用。
2011-12-06

美国航空削减3.1万个计划航班

航空分析公司Cirium(睿思誉)近日发布的数据显示,美国航空11月份的计划航班减少了3.1万个航班,相当于计划航班总数的16%。今年以来,该航司减少了超过1.9万个航班。美国航空表示,初期的航班计划是提前331天制定的,之后在临近出发日期进行调整,现在基本是提前100天调整航班计划。美国航空几天前还宣布将从超音速飞机公司Boom购买20架Overture超音速飞机,并获得另外40架的购买权,跨大洋的飞行时间或将减半。
2022-08-19

达美航空第二季度营收、盈利创新高

据Simpleflying消息,达美航空创下了有史以来最高的季度利润,该航空公司报告了第二季度的财务业绩,并提供了下一季度的最新前景。 第二季度达美航空创下了创纪录的25亿美元营业收入,营业利润率为17.1%。其总营业收入(146亿美元)比2022年第二季度增长19%。虽然费用仍然很高,但调整后的燃料费用为25亿美元,与去年同期相比下降了24%。今年夏天,该航空公司实施了其历史上规模最大的跨大西洋夏季航班时刻表。该航空公司今年每周提供超过650个航班飞往32个目的地,与2022年夏季相比,座位容量增加了20%。国际客运收入同比增长61%。(民航资源网)
2023-07-14

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