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【环球旅讯】曾经红极一时，赚足眼球的出境游Wi-Fi市场在价格战泥潭和资本寒冬中归于平静，然而，思变才是创业应有姿态，出境Wi-Fi公司友乐国际传媒在探寻摆脱价格战的另类发展之路。
于创业者而言，不按套路出牌也许会产生更多可能性。中航信前CIO、伊翔运达创始人刘震就想做一件和民航有关、但又不局限于民航的事情。
看中握住中国出境游增长的契机，Priceline集团旗下的B2B地面交通服务品牌Rentalcars Connect在上海建立了中国区总部，并希望与中国公司有更多的合作，如为中国航司提供定制化地面交通方案等。
本期一周要闻精选了来自出境Wi-Fi、跨行业通用交易定价和收益管理AI系统、出境租车、OTA和酒店等领域的内容。
在出境游Wi-Fi火爆之后，伴随的是大量玩家的涌入，大家互相之间竞争的筹码依然是简单粗暴的“价格战”。但是，与其纠结于价格战中的你死我活，不如看看能否找到更舒坦的发展路子，环球漫游就迈开了这一步，他们孵化了友乐国际传媒这一独立品牌，瞄准的，是跨境广告营销。
“不能只依赖Wi-Fi，而是做到收入结构多样化。”友乐国际传媒有限公司创始人兼CEO孙德活介绍称，目前出境Wi-Fi所带来的用户流量，通过友乐对接给境外合作商家，商家再通过与友乐的合作，有针对性的进行广告投放，展示给出境Wi-Fi的用户的形式，已经形成了一个小型的业务闭环。
环球漫游此次关于跨境广告营销的尝试，对于出境Wi-Fi市场的其他玩家来说并不一定具有普适性，但仍代表了其对于价格战之外的创新探索。
做跨行业通用交易定价和收益管理AI系统，伊翔运达能在旅游业掀起黑科技浪潮吗？
刘震认为，适应互联网及AI发展的收益管理通用平台，除了要以中国市场为蓝本设计，还应该有三大特点。一是跨行业，新型收益管理AI平台的基础算法应该是通用的，行业的特点可以用行业的大数据和人工智能来进行优化约束，打破传统的民航收益管理只做民航，酒店收益管理只做酒店的局限性。
二是自我学习能力，从数据中发现新的变化，动态调整算法适应业务变化，改变传统的系统算法需要算法工程师通过改进算法和调整代码的方法来调优和适应新的业务变化的被动。
三是自适应能力，传统的收益管理系统由厂商安装调优后，交给航空公司的网络收益人员，网络收益人员要花费大量的时间来理解、学习和使用系统，这要求航司要有一批深入理解数学方法和收益的网络收益人员。
Priceline旗下租车品牌Rentalcars如何把握中国出境游增长的契机？
针对中国出境租车自驾市场，Priceline集团旗下的B2B地面交通服务品牌Rentalcars Connect在上海建立了中国区总部，为其商业合作伙伴提供来自Rentalcars.com和Rideways的租约车服务。
尽管在中国市场主要聚焦B2B租车分销并与当地OTA合作，Rentalcars Connect还计划和其他行业的公司建立更多合作，比如银行业和航空业等拥有大量用户基数的行业。他们也希望建立更广泛的合作关系，包括为中国航司提供定制化地面交通方案。
一年多之前，几家主要酒店品牌通过采取营销举措鼓励消费者在其酒店官网预订时，加入其忠诚度计划来换取折扣房价。
目前，几乎没有多少迹象表明这些酒店品牌斥巨资推出的营销举措达到了他们的预期效果。事实上，虽有少数连锁酒店的直接预订量大幅增长，但大多数酒店品牌对于酒店直销所实现的增长不超过一个百分点。这些昂贵的广告营销计划，其投资回报目前仍有待证明。
有很多方式可以分析OTA分销和酒店直销之间的竞争，但无论如何细分，OTA依然在分销数据上更胜一筹。OTA与酒店之争已经告一段落，但双方在忠诚度计划和营销推广方面，却有不少合作的潜力。
做了101年的 Hertz 租车能突破 Uber 和无人驾驶汽车的重围吗？
租车巨头Hertz已经连续三个季度亏损，Avis也在面临困境，也调整了利润预测。一方面租车业在车队方面投入了巨资，近年来Hertz采购的车辆数目远高于实际需求，他们希望以像样的价格卖掉部分车辆以摆脱包袱。
分析师预测目前Uber和Lyft只抢走了租车公司3-4%的生意，其中大部分是来自机场柜台。而租车巨头面对的潜在威胁则来自于巨头们重金投入的无人驾驶汽车，他们如何突破重围？
“谷歌是目前最有可能成为酒店行业主导的力量，因为他们可以获得航班、酒店、Uber和其他许多行业的数据，所以基本上可以掌控整个旅程。”Dryven.co的营销顾问及合作伙伴Martin Soler
表示。
Martin Soler认为，相比酒店，谷歌和Booking.com更加了解客户，而且这种情况已经不可扭转，因为，相比谷歌可以投入的成本、时间和资源，酒店想要抗衡完全就是鸡蛋碰石头。关于语音识别和人工智能，他相信，随着这些系统变得越来越智能、越来越准确，这将是技术进步的下一个阶段
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