【一周要闻】资本为引，在线短租领域正在酝酿中国式变局？

【环球旅讯】过去两年，互联网领域的独角兽们上演了几场行业大合并，在滴滴快的、美团点评、携程去哪儿的合并中，资本都是有力推手，这只推手在2016年曾试图捏合市面上两家主要的短租公司，小猪CEO陈驰和途家CEO罗军差点坐上谈判桌。

陈驰对小猪独立发展的坚持，最终促使当前行业格局的形成——同样以C2C模式为主的蚂蚁短租成为了途家的合并对象。一轮合纵连横后，途家成为手握大量房源和多个线上渠道的重量角色，小猪则成为短租市场的独立变量。

尽管小猪曾与Airbnb传出绯闻，但据腾讯科技独家获悉，目前，真正与Airbnb取得实际接触的是途家，双方在洽谈资本合作的可能。

这是一则含义复杂的信息。对于途家而言，如果能与Airbnb达成合作，其C2C业务显然可以得到有力的补充，而对Airbnb而言，如果与途家达成合作，其在中国的房源拓展问题也将得到本土团队的支持。更重要的是，对于途家的重要股东携程而言，一旦通过途家与Airbnb达成合作，将为携程的国际化战略撕开另一个重要通道。当前，国际化是携程的重要战略之一。

Airbnb与途家之间涉及的利益关系非常复杂。一位接近交易的人士曾告诉腾讯科技，谈判结果有可能在五月底落定。但随着六月已经到来，显然几方的博弈仍在进行中。在这场短租行业的中国式整合变局中，资本是将它们串联起来的引线。

本期一周要闻中，还有音乐节与旅游的结合、飞猪杀入定制游市场以及Airbnb敲定中国区“掌门人”等方面的内容值得关注。

切入年轻人聚集的音乐节场景，旅游品牌的野心不止于营销

“世界归根到底是年轻人的”，这句老话正在影响着旅游企业的营销策略，还有产品思路。当下，旅游企业、主题景区及旅游目的地尝试引入音乐节品牌，为目的地打造一张吸引年轻人的音乐名片。

乌托邦音乐营创始人李小林认为，旅游业已经到了用户分群、兴趣分层的体验消费时代，而音乐作为一种场景带入、情感融入的载体，能够辐射一大批体验性的旅游资源和商业业态。

但计划做品牌音乐节的打包产品的简途，和正在创造音乐节IP并打包产品的乌托邦音乐营，他们都在思考：产品怎么组合？卖给谁？走哪些渠道？首付游就曾整合过音乐节的旅游产品，从音乐节运营商方拿到草莓音乐节的门票，打包机酒售卖。但首付游高级市场经理张猛表示，这样的产品也许叫好，但并不叫座。

而更值得旅游企业去关注的一个现象是，大多数音乐节的门票并非稀缺，受众可在传统票务网买到票，而传统票务企业早已开通休闲度假频道销售旅游目的地的碎片化产品如景区门票、酒店等，当他们已经可以给用户提供旅游需求时，旅游企业还会有机会吗？

读者评论：

@玉米君：发烧友的生意，千人千面，其实蛮适合定制的。

@在旅途中的风：跨界是一个尝试，开发产品就必须要考虑清楚：受众和渠道，很可能出现叫好不叫座的现象，需要有耐心和资本去培育市场。

飞猪首推旅行设计生态战略　定制游市场又“杀入”新玩家

阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪发布“旅行设计生态战略”，推出酒店全场景信用消费、南极专线、北极光专线2.0、英伦专线、贝加尔湖专线五大新品，并在移动端上线定制旅行、全球第一站、周边好去处等多个频道。

飞猪首席产品官胡光华表示，飞猪此次上线定制旅行频道，一是利用阿里巴巴的大数据能力为定制旅行市场带来规模化创新，二是给定制旅行商家一个更高效、更具竞争力的平台，让商家可以在飞猪平台上推广自己的品牌，建立核心用户群。

有业内人士向环球旅讯表示，携程对其平台中的核心定制游商家有独家限制，在飞猪杀入之后，定制游的玩家或许会像酒店一样，面临是否要站队的问题。而飞猪会给定制游商家抛出多大的诱惑，也决定着定制游商家对其的忠诚度如何。

读者评论：

@Allen Cai：除了支付宝的消费信用大树外，飞猪做这个事情的差异性是什么？它可以依赖的大数据真的有辣么有效吗？倒是没看到它太强化走向认知计算的技术，貌似还是玩传统粘性的资源战略

@可乐瓶：有定制需求的用户基本上属于中高收入人群，时间金贵，定制游的核心在于如何让专业的供应商在最短的时间内快速有效的了解客人的需求，并根据客人的需求快速做出有效的出行方案并执行，提供不了管家式服务的定制游基本上是伪需求

高调入华之后，Airbnb终于敲定中国区“掌门人”

6月1日，Airbnb爱彼迎宣布，任命原中国区产品与技术负责人葛宏为中国区负责人，职位为Airbnb爱彼迎全球副总裁，全权负责Airbnb爱彼迎中国事务，直接向Airbnb全球执行官布莱恩•切斯基(Brian Chesky)直接汇报。

确定中国区负责人的大背景，是Airbnb的快马加鞭中国本土化。一方面2018年IPO目标迫近，另一方面须应对中国本土两大竞争对手——途家和小猪的围剿。留给葛宏的本土化的时间窗口机会正在慢慢减少，新任中国区“掌门人”能否打破海外互联网巨头中国水土不服的魔咒？

押宝同程众创，同程要再造一个市值200亿的“自己”

作为同程旅游创新创业的重头戏，同程众创已于日前正式成立。通过对细分领域和上下游市场的项目孵化，同程旅游希望借助同程众创实现“旅游+”产业集群，甚至再造一个同程旅游。在线旅游市场竞争已进入下半场，有业内人士指出，同程旅游想借助同程众创，树立竞争力。

目前，入驻同程众创的创业项目将近20个，包括巴士管家、同程金服、好妈妈、安亲教育、蜜蜂村落等，包括了“旅游+教育”、“旅游+婚恋”、“旅游+健康”等领域。

对于同程众创的期待，同程旅游并未掩饰。吴志祥公开表示，经13年的发展，同程目前市值已超过200亿元，希望同程众创“能用6年左右的时间达到今天的市值规模，再造一个同程旅游”。

又一家航司开始收取预订渠道费，英航和伊比利亚11月开始

近日，英国航空和伊比利亚航空（英航和伊比利亚航空同属International Airline Group – IAG 控股，下称IAG）宣布了它们将从今年11月1号开始征收这一附加费。新的渠道预订费政策适用于所有客舱类别的机票。

IAG是第二家航空公司去开始这个针对GDS渠道预订收费，很可能在未来会有更多的航司会跟随，特别是满足了上面提出，拥有单一市场优势的条件的航空公司（或许法荷航）。

对于企业用户来说，这并非是一件好事情，收取GDS渠道费用会直接导致商旅成本的上升。另外一方面，如果要商旅管理公司放弃现有的GDS预订渠道和一系列的技术配套如旅客信息，商旅数据的自动采集和质量保障系统等，而通过手工去航司的官网预订，这无疑是一个倒退。首先会影响到每个预订的自动化流程，提高了每个预订的平均处理时间（AHT），另外还会影响预订的准确性。航空公司和业界都应该有更多的对话，寻找新的合作模式，不然最终的经济和非经济损失都很可能会被转嫁到旅客身上，不利于行业长期的发展。

读者评论：

@冯峻：为什么说是倒退呢？商旅公司能带给航空公司什么？而且这还是航空公司不能做到的？客源？数据？网络？覆盖？这些都值得探讨。

@ Jonathan Kao高思伟：为什么是倒退？因为多年来，代理人，商旅公司都是按照GDS分销模式去服务和航司的共同客户，也在这个基础上做了很多的自动化的改善，不断的提升服务体验。换个例子，羽毛球比赛场地都是有固定规格和标准。如果突然把场地的形状和大小更改了，虽然比赛还是可以进行而且还是会有冠军的产生，但对于整体的比赛水平就会下降了，观赏价值就会下降。当然短期的倒退也可能带来长期的新发展，新模式，但在找到这个纳什均衡之前，用户体验就一定会收到影响了。

上市以来股价飙涨200倍　Priceline何以成为全球OTA市场最大赢家？

Priceline核心商业模式：一Merchant 模式，Priceline与酒店、机票、租车、目的地服务商协商，以固定的配额和固定的价格获取相关产品，同时Priceline拥有相应的自主定价权向消费者收费，从中赚取差价。二Agency模式，Priceline在用户和产品供应商的交易中担当代理商的角色，priceline从交易中抽取一定比例的金额作为代理佣金。

Priceline连接游客、旅游产品提供商并为其提供在线旅游产品的搜索、预定等服务，这些服务通过旗下不同的子品牌进行，包括Priceline.com， Booking.com， Agoda.com，Rentalcars.com，Kayak和OpenTable，其中除了Priceline.com是内生发展，其他都通过收购获得。

是什么让Priceline脱颖而出，超越Expedia, Orbitz等竞争对手，成为全球OTA市场中最大赢家？与其商业模式、成功的海外扩张、高效的业务整合能力、服务的丰富性、薪酬激励制度完善不无关联。

携程董事长梁建章：互联网下半场会不断涌现创业和创新机会

真正的互联网行业的本质还是要从经济和商业的基本逻辑来找。中国未来的经济发展存在着这么几个趋势：一是服务业增长迅速。对于企业来说，服务业的迅速发展，将催生更多的细分服务品牌；二是中国经济的第二个大趋势是消费升级，专注服务某个特定客户人群的品牌会更具生命力；三服务业的第三个趋势个性化和社会化，有很多空间留给了小众品牌。

总之，中国经济的下个阶段是服务业的黄金期，但还是会遵循成熟市场的发展逻辑。大而全的品牌的消费频率的优势会被弱化。专注于某一产品或者某一客户群的品牌会更具生命力。同时，也会出现更多的细分品牌，无论是按照档次、年龄，还是其他共同偏好。所以，所谓的互联网下半场，虽然很难出现巨无霸平台的机会，但是会不断涌现丰富的创业和创新机会。