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延误问题严重 汉莎旗下廉价航空盈利不易

界面新闻 2016-03-20 10:13:43

仅在2016年1月份,欧洲之翼航空多达三分之一的欧洲以外的航班被延误或者取消,数百名乘客受到影响,并带来持续数周的负面评价。

据《纽约时报》3月17日报道,德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)旗下低成本子公司欧洲之翼航空(Eurowings),在远程航线方面频频出现延迟问题,这将不利于汉莎航空应对易捷航空等其他低成本航企的竞争。

报道称,仅在2016年1月份,欧洲之翼航空多达三分之一的欧洲以外的航班被延误或者取消,数百名乘客受到影响,并带来持续数周的负面评价,这对航空公司来说是一个不利的开端。

“我被告知这是隶属汉莎航空的一个新公司,本来以为它至少是可靠的,”一位遭遇了68个小时延误的乘客在《纽约时报》的采访中表示,“相反,它只是便宜,便宜,便宜。”

虽然延误问题造成了负面影响,并且一些原计划开通的长途航线,如从科隆飞波士顿、迈阿密、拉斯维加斯和德黑兰航线,也被一再延迟,但汉莎航空已承诺确保欧洲之翼从一开始就实现盈利。

该公司16日公布的数据显示,欧洲之翼业务调整后2015年营业利润为800万欧元,年营收为19亿欧元,这也促进了整个汉莎航空集团的营业利润提高了55%,从2014年的12亿欧元提高到18亿欧元。

“欧洲之翼去年实现盈利,这是一个巨大的成功。我们在增开航线方面出现了延迟,但这不是一个原则问题,只是遇到延迟而已。我们的航班客座率高于预期,燃油价格下跌也起到了很大的帮助,因此,在商业计划期内,我们将完全与计划保持一致。” 汉莎航空董事会当中负责欧洲之翼的Karl Ulrich Garnadt此前在接受媒体采访时称。

汉莎航空希望将欧洲之翼打造成为欧洲的第三大低成本航企,并为此开发了多条低价旅游航线,包括泰国、加勒比海和迪拜,价格均低于100欧元。但作为廉价业务扩张长期战略的一个支柱,欧洲之翼一直在为实现预期目标而苦苦挣扎。

除却乘客关于延迟问题的抱怨,由于员工抵制欧洲之翼削减欧洲航线费用的罢工,带来人力成本的居高不下,也是一个无法逃避的问题。

报道称,汉莎航空公司预计明年年底前将欧洲之翼机队规模增加至91架飞机,但只有五分之一的飞行员会履行新的、利于汉莎降底成本的合同,其他人则继续按照原有的合同工作直至退休。

汉莎航空公司此前表示,欧洲之翼每个座位的平均成本,已经比提供全面服务航企低30%,而《纽约时报》援引相关专家称,要想达到与欧洲其他竞争对手抗衡,欧洲之翼必须将运营成本降到比提供全面服务的航企低40%。但是在工会组织持续的反抗中,从人力角度降低成本,恐怕并不容易。

另一方面,欧洲目前的低成本竞争对手也在向其不断施压。上个月,在德国仅持有5%的市场份额的瑞安航空(Ryanair)宣布在德国进行大举扩张,将其柏林舍内菲尔德机场的业务规模翻倍,并在汉堡和纽伦堡附近添加新基地。易捷航空(EasyJet)最近也增加了飞往柏林和斯图加特的航班。荷兰泛航航空(Transavia)也于本月在慕尼黑开设了首家基地。

汉莎航空集团股价在16日收低逾4%,报道称因投资者担心其持续推进廉价市场,会导致该公司其它提供全面服务的品牌,如奥地利航空公司和瑞士航空公司的收入流失。

2012年开始,汉莎航空大力发展廉价航空业务,将大部分的国内航线转移到低成本航空公司德国之翼,共节省了约15亿欧元的成本,但是德国之翼一架空客A320客机于去年3月24日在法国坠毁后,汉莎航空的计划只能改变,并决定将全部廉价航班集中到从前的区域航空子公司,总部位于杜塞尔多夫的欧洲之翼品牌下。

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