南航重构代理人市场,大清洗日到来
关注微信
订阅号

订阅号

小程序

小程序

订阅邮件
新闻 > 评论 > 正文

南航重构代理人市场,大清洗日到来

来源:环球旅讯 2016-03-25 09:41:16 English

南航下发的新通知明确了南航“新一代”代理人的条件,可以说对代理人进行了大重构。

【环球旅讯】(特约评论员 宁江云)3月23日,通过网络了解到南航向代理人发布了“关于优化境内分销渠道结构的重要通知”,详细通知内容如下如:

该通知实在是刺激,通知明确了南航“新一代”代理人的条件,可以说对代理人进行了大重构。关于通知,有如下内容想要唠叨几句:

一、“代理人必须拥有旅行社、自营销售网站、固定企业客户和呼叫中心等自有渠道,方可申请南航授权”。通过这个要求,也可以看到,南航希望未来的代理人,是拥有自建销售渠道的旅游类服务企业,或者差旅服务企业,以往单独只靠售卖机票的代理人将退出舞台。

其实在2013年之前,还是有非常多的代理人,曾考虑自建分销体系,这就包括自身对同业和旅客的销售网站,但是,到了2013年,受机票同业B2B平台以及OTA冲击市场的影响,代理人若自建分销系统,是很难将网站发展起来的,无论从流量获取、网站开发、网站维护、产品丰富度等哪个角度出发,代理人均难与机票同业B2B平台或OTA抗衡。因此,大部分代理人均放弃了自身销售渠道的建设与维护,转为与机票同业B2B平台或OTA合作,借助这些渠道分销自身机票产品。而如今要求代理人必须有自营销售网站,这对很多现有代理人,真是惊天噩耗。如果真的要同时具备这些条件,怕是70%的现有代理人将退出市场。

如果从代理人目前客户构成来看,大概80%的代理人,客户构成是60%交易量来自平台(同业平台或OTA),20%交易量来自企业客户,剩下20%来自散客或自身分销。特别是自2014年第三方支付公司取消授信业务开始,以及平台票款结算时间等综合影响,资金压力越来越大,导致代理人大量放弃企业客户,而使自己企业客户占比越来越少,受通知影响,代理人如果重新开始为企业客户服务,资金压力将是一个不容忽视的门槛。

而代理人的自身管理系统,以往也是偏重平台供应机票管理。未来业务构成的调整,将导致代理人自身管理系统重建,也这是不小的一笔费用。好在胜意、517、觅优等企业已经在该方面布局,相信可以为代理人系统调整缩短时间。

而同时具备通知中这些条件的企业,从2014年开始调整机票代理费政策开始,发展到今天。机票已经不是这些单位的赢利点,只是这些单位获取客户的一个渠道,以及对客服服务的一个补充。由此推测,南航希望未来代理人是综合性的差旅服务企业或者旅游企业。

二、通知中第二点,彻底明确了今后代理费的形式以及执行时间,大家关于未来如何盈利的讨论,终于有了明确的答复。明确了是按航段给代理费,这与之前流传的按每张票给代理费是不同的。老机票人应该知道,一张国内票是含两个航段的,而一张国际票是含4个航段的,按票给和按航段给代理费是不同的,按航段更利好。

但是,至于到底给多少钱?是否全国代理费一致?以及不同代理人是否有差异?暂时仍无结果。还需等待进一步通知。

三、通知中第三点内容信息量有些大,一点点聊

1、整个第三点内容,笔者的理解是,7月1日起,代理人不可以通过任何第三方渠道销售南航标准产品,如果是南航的打包产品、组合产品,代理人可以在得到南航审批后,在与南航有合作的第三方渠道售卖。那以后岂不是代理人无法在携程、去哪儿、去啊等平台上售卖南航单程、往返程、缺口程机票了。而打包产品、组合产品被审批后,可以在指定平台售卖,那么,哪些平台未来可以去售卖呢?暂时未知,看来平台也要挤破脑袋的抢名额啊。那以后各平台上都没有代理人卖南航标准产品了,旅客想买这些产品,只能去南航官网买?还是南航会在这些平台自己直供呢?实在是不解与好奇。

前段时间国航、南航、海航均通知代理人下线去哪儿网供应,当时不知道其它去哪儿网同类企业如何看待这个问题。而今天这个通知,我想大家都在里面了,不知道大家还能坐得住么。而对于OTA企业,有些单位自身是有代理人资质的,这些单位未来是不是都只能自行销售机票?他们在自己网站上售卖机票,不算在第三方平台售卖吧?如果这样,各大OTA你们的人员够不?呼叫中心人手够不?是不是都申请好航协代理人资质了?

2、以机票为主体的附加保险,代金券等低价标准化配件机票套餐。笔者的理解是机+保险、机+酒等目前的常规套餐,7月1日起代理人也不能在第三方平台卖了。那以后保险、酒店都只能分开买了?习惯买保险的旅客,我有点替他们着急。

四、看完通知第一至三点内容,第四点内容已经生无可恋了。而最后的时间点要求,也是够急的,通知是23日发的,要求25日上午12点就要代理人提交材料,这个工作量还是挺大的,不知道又有多少家提交材料都来不及。

另一只靴子总要放下来,今年1月1日开始,机票行业就不断有大事发生,大家对机票行业新闻甚至已经麻木了,很多人还在纠结是不是要坚持下去,看完这个通知,我想很多人真的不用纠结了。以后代理人的门槛很高,您恐怕门槛都进不去了。

23日晚,不知道有多少代理人会喝上一杯闷酒,为以后的生活不知所措。

特别强调,以上所有通知内容解读,均为个人理解,不代表任何南航意见,如有疑问,请与发文单位联系确认。

南航 机票代理 机票直销 机票分销
8

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

×

打赏打赏打赏!!!

  • 游客 2016-03-24 15:12

    这完全就是通过垄断职权倒逼市场走回头路,退回到国企步调的节奏。OTA倒霉了最多倒闭,乘客们更倒霉了,退回国企垄断,怎么宰它们说了算!

    1
    • 游客 2016-03-24 15:50

      站在航企的角度看,担心OTA日后垄断客源市场,资源方和渠道方话语权倒置,现在提前预防,实属正常不过了

      4
  • 游客 2016-03-26 10:00

    第一次看到有提到胜意的新闻。

    0
    • 游客 2016-03-28 17:43

      之前有些文章也提到过,您可能没有留意

      0
  • 游客 2016-03-24 10:38

    OTA目前对于航司来说还是有利用价值的,一旦等其直销渠道完善,必定卸磨杀驴。

    0
    • 游客 2016-03-24 12:37

      现航空公司边缘化OTA也没错,手头掌握大量客源的OTA,形成绝对垄断后,不会再安份的,要么挟流量以令航空公司,要么自建航空公司了,到那时传统航空公司该如何招架

      0
  • 游客 2016-04-15 23:24

    D jeeset

    0
  • 游客 2016-03-24 09:09

    如果各航都把OTA交易平台赖以生存的寄主给清理完了,这往后叫OTA咋活啊,再到哪去找血吸呢?

    0

您还可能感兴趣的文章:

©2006-2019 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明