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Travelport发力中国市场,盼更开放的市场环境

Ritesh Gupta 环球旅讯 2016-08-12 10:32:38 English

由于OTA可以通过Travelport单一的平台获取经过整合后的内容,航司与中国OTA的合作往往需要借力国外GDS。Travelport已经与中国主要的OTA平台进行了战略合作。

【环球旅讯 Ritesh Gupta】为全球旅游业提供分销、技术、支付和其他解决方案的领先旅行商务平台Travelport对未来几年公司的可持续发展抱有信心。但至于中国市场,Travelport仍在耐心等待,期待监管机制的逐步放开。

如今的交易平台最重要的一个特点就是其运营需要依靠庞大的数据计算能力做支撑。

举个例子,如果你仔细研究中国的OTA是如何在各自的平台上提供沉浸式搜索体验的,你就会发现他们不只是展示某天往返于北京与伦敦之间航班的搜索结果;相反,他们关注的重点已经超越了传统的城市对或往返日期的组合,而是寻求一种更有意义的互动式搜索。所以,你可以购买特定的日期,特定目的地的“机+酒”产品,其中还包含有很多可选项(比如:停车场、泳池、价格、星级、按摩、Spa、酒店接送服务等),这种搜索体验对消费者来说更实用,且能激发他们的旅游灵感。

Travelport的亚洲区总经理Martin Herbert深知满足在线市场复杂需求的重要性,他表示,Travelport最核心的业务就是对海量数据的处理。


Travelport的亚洲区总经理Martin Herbert

在谈到Travelport的系统所处理的数据量时,Herbert指出Travelport的旅游商务平台2015年处理的交易额超过820亿美元,处理每笔交易的平均速度为270毫秒,每天处理的与旅游相关的系统消息多达30亿条。

创建开放式系统/开放式平台

如果没有开放式系统,如此庞大的数据运算是无法实现的。

支撑Travelport平台运行的重要因素就是技术,技术促进了其传统的GDS产品及服务的转型。Travelport平台上的内容就体现了这一点,除了全球性的航空公司之外,Travelport还提供一系列低成本航空公司的产品。随着Travelport的不断发展,并开始接受开放式平台,这为一系列内容分发机制(包括XML协议、ATPCO国际运价规则等更为传统的行业规则)的内容和服务奠定了基础。

Herbert表示:“我们绝对支持创建开放式系统/开放式平台。”

Herbert补充道:“举个例子,Travelport过去使用的是传统的GDS概念,因此我们销售航空辅助产品的能力就非常有限;现在我们使用的是开放式平台,能使用XML连接方式,而且我们拥有图片丰富的单一用户界面,这就使全面的航空产品及辅助服务的营销和销售成为可能。”

Travelport称,该公司通过对平台架构进行重组已取得重大进展。如果我们将讨论范围限定在航空业,Travelport所指的是连接航空公司的库存、将内容与更为传统的数据源进行整合,使销售辅助服务产品等成为可能。这样一来,Travelport就能吸引低成本航空公司与之合作,同时为消费者提供全面的产品和服务。

Herbert称该平台实现了协同增效和网络效应,从而促进了整个旅游价值链(包括航空业及非航空业,其中包括酒店、租车、火车票、邮轮、旅行社、B2B旅游支付、移动解决方案、广告及其他平台服务的分销和营销解决方案)的收入增长。

与中国OTA进行合作

Travelport有一个专门负责亚太区工作的OTA专家团队,他们与中国OTA进行合作,以了解中国的消费者是如何进行搜索,他们需要什么样的票价类型;此外,Travelport的Search Control Console和eCache能确保对搜索结果进行优化,在降低对航司系统造成影响的同时,保持搜索的高度准确性,提升消费者的转化率。OTA可以使用“开放式系统”,通过Travelport的API连接到其平台,实时获取旅游内容。

Herbert表示:“在与中国OTA进行合作这一方面,我们遇到的最大挑战就是监管环境,这阻碍了中国OTA在国际和国内市场的发展。我们期待中国旅游市场能提供机会,促进传统的线下旅行社及OTA的发展。一旦这些条件都具备了,Travelport将与中国合作伙伴进行通力合作。”

鉴于中国航空公司已经开始通过直连协议与OTA进行直接合作,这会对Travelport的业务发展造成重大威胁吗?

Herbert表示,并不会。

Herbert解释道:“我们为整个旅游业提供技术服务,我们将内容进行整合使得OTA和线下旅行社能获取全球400多家航空公司、65万处酒店物业及租车产品。如果OTA有能力自行管理并执行每一项直连协议,那当然是最好不过了。但之所以众多OTA还是要与我们合作,就是因为他们只需要通过我们单一的平台就能获取经过整合后的内容。OTA在专注于促进核心业务增长的同时,还能在同一平台上对多家供应商进行比价。”

值得注意的是,中国的航空公司,甚至是国外的航空公司在与中国的OTA合作时也需要依赖国外GDS公司的帮助。不论是春秋航空携程合作进行国际航班的分销,还是法荷航空与阿里旅行的合作,其分销协议中都有国外GDS公司的参与。

中国的分销领域现状

在谈到中国旅游在线分销的发展情况时,Herbert提到,OTA、B2B预订及比价搜索平台等分销供应商往往比产品供应商本身提供的服务质量和用户体验都要好得多。Herbert称:“通常情况下,分销供应商都更愿意加大在技术方面的投入力度,从而能比产品供应商更好地确定目标顾客,并针对其进行营销。分销渠道的一大关键优势就在于,他们能为消费者提供更多选择,包括线路的选择、各家航空公司的票价等,从而为消费者提供最优化的旅游解决方案。” Herbert还补充道,分销渠道还能提供租车、住宿、目的地服务等附加产品,从而为消费者提供更流畅的预订体验。

充分利用移动商务

Herbert称,中国政府在大力投资,打造和发展移动及数据方面的基础设施。Herbert说:“我想,这应该就是为什么中国人算得上是使用移动技术的先驱,而且中国消费者都在追随最新技术应用,使用智能手机已成为他们日常生活的一部分。Phocuswright最近公布的一项研究结果表明,2014年OTA一半的预订是通过移动端实现的,预计这一数字到2017年将增长到73%。毫无疑问,因为中国智能手机技术突飞猛进的发展,中国在移动预订方面绝对处于领先地位。” Herbert还补充道,在去年七月收购了总部位于爱尔兰的移动服务商MTT后,加上Travelport自身的技术,该公司已经做好准备帮助那些寻求向线上发展的中国OTA。

一切才刚刚开始

像Travelport这样的公司将继续与中国领先的旅游业参与者建立坚实的合作伙伴关系,虽然目前中国的环境对双方的合作程度还有一定限制。

Herbert总结道:“考虑到中国旅游业的体量以及监管环境的限制,我们还尚未大规模进入中国市场。但我们在中国仍保持了增长势头,并在三大城市设立了办事处。目前,我们正在与阿里旅行等OTA以及部分技术公司进行合作,为租车及酒店搜索及预订功能提供解决方案。此外,我们也在帮助许多中国旅行代理商拓展国际市场。我们期望随着中国逐步放开监管,我们能与更多中国公司进行合作。”

Martin Herbert先生将参加 2016环球旅讯峰会(TDC)主题为“影响旅游业发展的科技发展趋势”的主题演讲环节。届时,Martin Herbert先生将分享科技如何影响旅游业的发展,以及旅游企业的管理层应如何利用科技提升自身企业竞争力。(Claire编译)

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环球旅讯

Ritesh Gupta在旅游、金融、科技和投资领域拥有丰富的报道经验。

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