海外租车平台租租车获数亿元B+轮融资

近日获悉，海外租车平台租租车获数亿元的B+轮融资，这是继5月份完成B轮融资后的又一笔融资，领投方来自广发证券旗下直投基金广发信德，B轮和B+轮融资总额达到7亿人民币。  

租租车联合创始人李斌向36氪表示，这轮融资的主要用途是进行市场教育、产品优化和品牌推广。在国人境外自由行日渐升温的趋势下，这一市场的潜力也将得到更大挖掘。

海外租车相对是一个较重的“苦差事”，除了对接好全球分散的上游租车公司供应商，还要对下游的同样分散的客户进行服务。租租车平台从2011年7月开始上线，主要通过网站和App渠道，为中国游客提供海外租车及相关服务。经过五年的发展，目前公司业务已经覆盖全球北美、欧洲和澳大利亚等多个国家和地区，覆盖的门店也已经有6万多个，累计服务用户超过500万。也正是五年重模式的业务沉淀，也让租租车建立了相应的产品壁垒。

具体来说，国人海外租车除了遇到语言问题之外，还会在驾照、保险和服务方面遇到不少障碍。租租车提供了相应国际驾照认证服务，并在驾照认证业务上越来越简化，解决了海外租车领域最大难点。此外，针对海外自驾导航和保险的问题，平台也提供探途手机离线导航和定制的保险服务。在这个目的地市场相对细分领域，海外租车平台的服务已经被打磨得日渐成熟。

目前租租车的业务主要覆盖北美地区，比重占到超过三成，其次是澳洲新西兰，以及欧洲等几大主要市场。在不同区域市场上，用户的租车行为也呈现较大差异。比如游客在北美平均自驾天数最长，达8.4天；大部分游客在东南亚均为短期自驾，约4.8天。受租期影响，北美的平均客单价最高，达到2869元。东南亚最低，为938元。

上文提到，租车业务主要分为上游供应链的租车公司和下游的海外自由行用户。上游供应链上，租租车主要采取和当地的租车公司合作，比如Hertz、AVIS等，并和一些国际连锁租车公司Yesaway、Ezu等合作。这一方面为用户提供更多的租车车型和地点选择，让用户可以在就近取车还车，也在另一方面解决了租车公司的库存问题，双方形成较好的合作关系。

其中，在上游供应链相对分散的情况下，除了大的租车公司外，租租车还需要帮助小的租车公司运营，这对租车平台的运营效率也有较大考验。

而在下游的用户获取上，则需要和机场酒店渠道进行合作，根据租租车介绍，用户的租车决定主要在行前确定，目前超过70%的用户直接在机场提车，因此除了和航空公司等合作，租租车也和主流的出境旅行平台进行渠道推广。

此外，租租车也推出“闪租”的新产品，从行中场景切入获取用户。用户通过手机智能取还车，平台直接支持中国驾照、全程全险保障等服务，提高租车效率。

值得一提的是，海外租车用户目前主要还是通过PC端网站进行，由于出去自驾游的用户决策周期比较长，车型选择和取车门店的决策相对较重。未来随着海外租车业务的成熟，用户的决策也将慢慢从行前转移到行中，App 的订单量也将超过PC端。

海外租车市场目前还处在起步阶段，用户的习惯还需要市场进行教育。随着消费升级和境外旅游的升温，这一领域的竞争正在加剧，包括国外租车平台和携程等国内提供租车业务的企业正在加速进入。在李斌看来，国外的租车平台大都为汉化版，中文服务并不便利。其次对于租车作为一种非标的产品，包括保险、客服方面存在很多本地化的差异，租租车提供了7×24的中文服务，为海外自驾的客户提供了便利。

由于业务和客服的模式相对较重，这对海外租车平台的运营效率要求较高。对于这一“重模式”的业务，李斌认为，公司已经在14年实现盈利，并在每个产品上实现了相对稳定的毛利空间。

相对国内市场的竞争，租租车认为其进入国际租车领域较早，积累了一定的服务经验和拥护沉淀。根据相关的报告，目前租租车的业务占到超过70％，其次为携程国际租车业务和惠租车。按照李斌的预测，海外租车市场将在未来两三年内迎来井喷，这一领域的竞争也在加剧。

未来租租车想做成一个境外旅行的一站式自驾游生态圈，提供更多的个性化旅游服务。目前公司团队规模将近400人，主要分为业务、客服、产品等。