如何借助数字创新改善乘客体验？看看三大机场怎么说

【环球旅讯】（本文编译自Tnooz）：机场一直都致力于改善乘客体验，消除乘客在旅程中的障碍。

在今年于阿姆斯特丹举行的国际候机楼设备展览会上，几家机场分享了在自动化流程和数字创新的帮助下，他们在打造无缝旅程方面的进展。

史基浦机场的无缝乘客通道

史基浦机场集团的数字设计师Charles Hendriks讨论了引进乘客生物识别ID的好处和挑战。该机场正在设计一个无缝乘客通道，将所有旅行检查点进行整合，乘客只需进行一次身份验证。

“我们要做的就是找到一种方法，在我们现在的航站楼和流程中执行这种处理客流的新方式。你不要指望一气呵成，那不可能奏效的。我们必须找到一种更协调、渐进式的方法。

“如果一项技术在实验阶段表现得很好，你就可以将其运用到实际生活中，使其真正服务于乘客，看看它在现实世界中的表现如何。”

“你可以从登机这一环节着手，布里斯班机场就是从值机和登机着手的。”

“如果实践证明有效，你就可以开始连接所有接触点。然后，你可以创建一条贯穿整个航站楼的生物识别技术通道。不论是从登机口登机的乘客，还是转机乘客都可以享受这项服务。然后，你可以对这一模式进行复制和推广。”

标准化

史基浦机场使用面部生物特征，通过算法编码生成一长串数字ID，用来识别乘客。这项技术无需捕获乘客的面部图像，而且代码也不能用于重新创建面部，这是为了确保隐私。

不过，Hendriks认为，机场和相关机构之间仍需进行大量协调工作，以便为这类识别创建统一的标准，包括如何进行设定以及如何保护数据。

“我们关注的重点应该是乘客的隐私，我们必须确保乘客数据仅在我们同意的情况下使用。”

由于监管机构和机场集团已经在讨论这一过程，Hendriks希望2年后能出台国际标准指导机场利用生物特征技术，为乘客打造无缝体验。

科隆机场简化流程

科隆波恩机场营销和销售总监Ulrich Stiller认为，机场需要考虑减少人工流程，使用更高效的自动化或数字化解决方案取而代之。

“机场的人工流程相当耗时。比如，机场通常设有的停车场、值机区、护照检查区、额外的安全检查区、登机区等等。”

“人工流程在乘客从停车场到上飞机的过程中制造了障碍。”

科隆波恩机场已部署了一系列旨在对流程实现自动化或清除这些障碍的计划。

Stiller认为，自动停车最终将减少乘客浪费的时间，但就目前来说，通过鼓励乘客提前在线预订打折的停车服务，机场已经帮助乘客缩短了找停车位的时间，而且可以更好地预测停车位的利用率。

Stiller表示，航空公司已经鼓励乘客在家办理值机手续，这也能帮助科隆波恩机场预测客运量和在柜台办理值机的需求量。

目前，行李仍需过安检，但Stiller预计自动化和数字化行李标签，以及自动化行李寄存将改善这一局面。

慕尼黑机场的移动服务

慕尼黑机场的创新与合作高级经理Anita Neudeck展示了一个全新的“移动即服务”平台，为乘客提供从市中心到登机口门到门的交通信息服务。

这个平台将运输服务和交通信息与机场路线查询和航班状态更新相结合，然后根据乘客选择的运输方式为他们提供完整的路线图。

“我们正在实施一项服务，乘客只需输入所在位置，并输入航班号，选择移动运输方式：拼车或公共交通。”

Neudeck相信这类解决方案能吸引不少乘客，而且与现代数字旅行者相关度相当高，因为现在的旅行者只是想到某个目的地，他们没有耐心花太多时间搜索。

“多交通模式联运已经很普遍，70%的千禧一代出行都会使用一种以上的交通模式。人们并不想考虑使用哪种交通工具。他们只关心要去的目的地，他们关心的是时间和成本。”

慕尼黑机场目前在与汉堡机场、杜塞尔多夫和明斯特奥斯纳布吕克机场合作，他们推出的整合式 “Passenger App”能为旅行者提供他们在旅途中所需的所有信息。

“我们的想法是让所有的机场进行紧密合作，为所有乘客提供整合式的服务。这个渠道让我们有机会为乘客提供真正的门到门服务。”

此外，慕尼黑机场还与西门子合作，提供移动平台的框架。

随着“移动即服务”数字平台的发展和成熟，Neudeck相信它将成为机场收入的增长引擎。API能让航空公司在自己的App内为乘客提供相同的门到门、多交通模式交通信息。（Claire编译）