【一周要闻】“黑导游”正在侵蚀出境游客的体验
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【一周要闻】“黑导游”正在侵蚀出境游客的体验

来源:环球旅讯 2017-05-20 14:06:23

不合理的低价团以及品质差的自由行“黑导游”正在侵蚀着出境游客的旅游体验。此外,本期一周要闻还关注:度假酒店的营销困局、马拉松旅游的市场机会和挑战、亚朵商业模式及差异化路径,未来线下门店发展分析等内容。

【环球旅讯】出境游的发展给导游市场带来了不少商机,热门目的地导游供不应求。此外,导游固有的执业模式松绑为导游自由执业打开大门。然而,不合理的低价团以及品质差的自由行“黑导游”正在侵蚀着出境游客的旅游体验。

据媒体报道,旅行社为了将利益最大化,会削减成本,聘用非正规的导游带团,带游客去购物店消费并收取佣金。而选择选择当地私导的自由行游客,由于出境平台监管难度大、服务品质难以控制等瓶颈,面临的可能是平台上鱼目混珠、参差不齐的境外私人导游。

对于涉猎导游服务的线下旅行社和线上出境平台来说,在实现利益最大化的过程中应该注重和消费者的体验挂钩,从根本上解决出境游客的痛点,规范导游的品质才是长久之道。

除了关注海外“黑导游”,本期一周要闻还关注:度假酒店的营销困局、马拉松旅游的市场机会和挑战、亚朵商业模式及差异化路径,未来线下门店发展分析等内容。

出境低价团滋生海外“黑导游”  中国游客屡被坑

迅速增长的中国游客数量让海外目的地正规导游供不应求,低价旅行团也衍生出强制购物等问题。除了低价旅行团,游客自由行在海外当地雇请导游也可能遇到黑导游;或者借助网站聘请导游,而网站对导游的资质审核不严格,也可能遭遇黑导游。

无正规资质的黑导游破坏了出境体验,有什么可以防范的举措?在有导游资格认证体系的国家,没有资质的黑导游就是非法执业,游客可以投诉,也可以通过旅游警察来执法;而在没有导游资质认证的国家,导游多为自由职业者或者兼职,管理的难度增加。对于自由行之类的当地国导游问题,国内旅游监管部门一定程度上也可以介入到黑导游问题的监管当中。另外,各地设置的旅游警察,作为专门针对旅游乱象设置的执法岗位。

这有一剂扭转度假型酒店“瘸腿”走路的良药

国内度假型酒店表现不佳更深层次的原因在于,国内度假型酒店只注重硬件,软件匮乏,度假内容相对单一,还沿用豪华酒店那套标准,围绕着客房、餐厅和游泳池的三点一线,只是象征性地设置一些互动式度假体验活动。

究其根源,还是传统酒店“销售客房”的营销理念在作祟,经营者还停留在从住宿业态出发去做营销的阶段,忽略了对度假内容本身的营销,加上度假周边配套不完善,度假内容填充和更新的频率不够,造成了眼下度假型酒店的营销困局。

国内度假型酒店要想破局,就要淡化住宿业态,摒弃传统酒店那一套,用目的地营销思维来推广度假型酒店产品;要强化住宿以外的业态,注重度假内容,从产品的功能属性来说,度假型酒店产品,核心不在于酒店,而在于度假,有好的度假内容;同时,满足于中国游客更多元的度假体验,传统的度假方式要向体验式度假延伸。

体育旅游风口下,马拉松旅游能跑起来吗?

仿佛体育赛事界的网红,马拉松赛事很有可能正在变成一个旅游流量入口。市场研究数据或多或少显示了马拉松旅游是一门好生意,但它是不是一门好做的生意,以及其衍生出来的旅游产品是否真的有足够大的群众基础或许还得交给市场和时间考证。

成立于2015年,集合线上与线下、为跑者提供全方位“一站式”跑步服务、布局跑步全产业链的跑步服务公司“来跑吧”已经在马拉松旅游领域跑了两年,一方面,来跑吧CEO叶颖涛认为目前这个市场还在起步阶段,能跑且有能力跑的用户早已形成圈子,如何深度挖掘这个圈子的需求并满足他们,同时继续发掘已有圈子之外的市场,是个需要不断深入研究的课题;另一方面,他也深知这一产品的不是简单的马拉松门票+旅游产品的组合,未来肯定还会随着业务的扩大以及玩家的入局而暴露出更多痛点,痛点即是机会。

亚朵王海军:并不关注对手 各自方向不同

四五年间,亚朵商业模式不断演变。亚朵创始人兼CEO王海军对媒体说的最多的一句话是,始于酒店而不止于酒店。王海军将亚朵的商业模式描述为酒店+人群+IP,酒店有人群、有场景,通过合作补充社群和IP资源,也会有新机会。

王海军说,自己并不关注对手,虽然玩家很多,但各自方向不同。未来中国只有一个产业,就是生活方式产业,所有的产业都会生活方式化。很多人认为亚朵是一家酒店公司,王海军认为亚朵的真正身份是生活方式公司。什么是生活方式?就是经营颜值和趣味的艺术,亚朵可能的壁垒就是自己的品牌调性和服务产品。

OTA竞相争夺,未来线下门店发展将会有哪些变化?

旅游业这两年的变化很大,线下门店在互联网冲击和消费升级两大压力下,也将在业态上发生变化,未来线下门店发展将会有哪些变化?

具体看来,有四个方面,一是品牌美誉度要高,未来品牌对门店业务的重要性远远超过现在。二是门店所能给到消费者的产品会拉开距离,产品同质化现象会进一步改善。三是随着消费升级,消费者越来越看重旅行社在服务方面的保障,服务保障将会是门店的标配。最后,各种技术手段必将渗透到门店业务中,从门店的客户关系管理,到产品信息获取效率,移动营销,再到各种支付方式应用以及电子合同电子发票,甚至线上流量+线下服务。

沉寂近两年之后,艺龙前任CEO崔广福加盟IDG资本

据环球旅讯获悉,艺龙前任CEO崔广福以合伙人的身份加盟IDG资本,专注于成长期投资。之前有传言崔广福加盟Airbnb就任中国区负责人,也仅仅是传闻了。

在卸任艺龙CEO之后,崔广福已经沉寂了近两年,而此次加盟IDG资本,以投资人的身份再次启航,又会续写怎样的篇章。

合并潮致行业内部缺乏竞争,美国航空业服务改革没动力

美联航存在的问题,事实上普遍存在于美国航空业。其实,服务质量不是美联航一家的问题,而是整个美国航空行业的毛病。

美国的航空公司服务质量不佳有两个主要原因:一是近年美国航空业经过几轮合并,仅剩下包括美联航、达美等“巨无霸”企业,严重缺少行业竞争;二是政府对航空公司“店大欺客”的行为监管力度不够。

亚航要在中国本土建合资公司 困难恐怕不小

中国能否成为第八个插上亚航集团“红旗”的市场?目前尚难预料,但可以肯定的一点在于,让已经有超过四十家本土航空公司在运营,并且航空市场本土保护程度较高的中国接纳一家外资品牌的“国内”航企难度并不低。

亚航在中国建合资公司能否获批仍是问题,首先是行业准入,中国民用航空局自2015年9月之后便再也没有批准过新的客运航空公司,目前较为明确排队待批的国内航空公司就有近十家。接着就是,中国对外商投资公共航空运输企业有投资比例不超过25%的要求。过低的持股比例对于惯于主导合资公司运营的亚航集团而言意味着一定的话语权旁落风险。此外,在运价方面,亚航在和中国航企竞争的过程中是否能保持票价水平对旅客的吸引力也是未知。

旅游科技驱动时代,OTA更需要什么?

如今取得差异化的主要机会已不是科技驱动,而是产品创新和顾客体验。本文作者认为,自动化效率提升工具已不再是OTA的竞争砝码,当下缺少的是具有情感共鸣和独特用户体验的产品和服务。公司需对产品和服务进行全方位的把控,注重产品创新和用户体验、让用户产生情感共鸣,从而以差异化胜出。

时代变化,作者人认为公司应吸纳具有把控产品整体体验的人才,并以优化的公司结构作为后盾,促使其发挥最大的效应。

欧洲在线酒店预订谁最大?Booking.com遥遥领先

酒店switch技术服务商eRevMax公布的数据显示,Booking.com作为酒店预订渠道在英国、法国、德国、西班牙和俄罗斯的5个市场,多数处于领先甚至碾压式的优势地位。

其中,实力最为悬殊的要属俄国市场,Booking.com在当地的住宿预订量,比紧随其后的4家公司预订量加起来还要多。

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