目的地旅游和活动领域如何借助GDS实现全球分销?
关注微信
订阅号

订阅号

小程序

小程序

订阅邮件
新闻 > 译讯 > 正文

目的地旅游和活动领域如何借助GDS实现全球分销?

来源:环球旅讯 2017-07-10 18:43:59 English

目的地旅游和活动产业的分销格局的发展导致需求和供应的增加。GDS可以提供一个庞大的网络分销个别供应商的产品,这意味着OTA、航空公司和酒店可以更多地关注核心客户,并在适当的时机将目的地旅游产品作为辅助产品来销售。

环球旅讯】(本文编译自Tnooz)我过去四年多的时间都在从事目的地旅游和活动行业的技术营销和销售。像许多人一样,由于目的地旅游领域非常低的在线渗透率,以及我无法通过旅行社直接预订,需要通过反反复复打电话和发邮件来确认产品库存的个人经历,我被吸引到了这个行业。

我们所了解的旅游业(航空、住宿、租车和游轮)拥有强大的技术支撑,自20世纪50年代以来,批发商价格和库存管理一直存在由消费者、从事目的地服务的旅行社和旅行代理商所组成的这一生态体系内。

规模达300亿美元的全球分销系统(GDS)市场是间接的旅游分销渠道。传统旅行社以及Priceline和Expedia之类的OTA一直非常十分依赖GDS,每年通过GDS产生了约80亿美元的预订。

对于消费者来说,诸如Skyscanner,Kayak和Trivago甚至TripAdvisor的垂直搜索服务也占据了同样的地位,为消费者增加了在定价方面的透明度。

无论是通过抓屏,还是通过系统整合,这些系统的核心都是某种电子预订系统。

目的地旅游领域中存在一个主要的供应问题,即可以连接到分销系统的预订系统中的可用库存量虽然在增长,但仍然只占很小的比例。

权宜之计是利用专注于目的地活动领域的OTA(如Viator和GetYourGuide)通过自己所采购的产品建立并管理数据库,维护这种流程的成本非常高,而且需要供应商和消费者之间持续的库存状态更新。

这就像去逛超市,选择商品之后还要查查是否有库存。这就是OTA专注于主要城市和自由销售产品(所谓的hop-on hop-off tours, 即可以随时上车/下车的城市观光产品)的原因。

事实上,旅行分销拥有稳固的基础,它主要包括三个基本的GDS、两个主要的OTA(Expedia和Priceline)和各个航空公司。

酒店行业的分销系统更加多样化,但由于太分散、过于依赖OTA,根本不能发挥全球分销渠道的作用。

这一切都与梅特卡夫定律有关,即:网络的价值等于系统内联网的用户数的平方。

如此,GDS和OTA便得以相互关联,而对于新进入者来说想要颠覆这种关联关系是非常困难的,除非你可以提供完全不同的内容,比如Airbnb按需提供的度假租赁产品。

什么是GDS?

简单地说,GDS是可以实现旅游服务供应商(主要是航空公司、酒店和租车公司)和旅行代理商之间自动交易的网络。

第一个GDS是20世纪50年代为美国航空公司和IBM合作的项目创建的,是第一代企业级软件产品之一。

跟随美国航空的步伐,美联航创建了Apollo 和 达美航空发布了DATAS(现在都是Travelport的产品系列之一)。

同时,在欧洲,英国航空公司推出了Travicom,整合了49家国际航空公司的内容,其中大多数资产最终都归属到了Travelport旗下。

由于几乎每家旅行代理商都依赖美国GDS的库存而运营,Amadeus系统相对较晚于1988年由几家欧洲航空公司(法国航空、伊比利亚航空、汉莎航空和北欧航空)联合成立。就像Google今天遭到的指控那样,关于GDS的股东航空公司是否能够决定航班展示顺序以支持自己的产品的争议由来已久。

最终,GDS从母公司分离出来,创造了今天的体系,而且目前全球开展业务的只有Amadeus、Sabre和Travelport三个竞争对手。

变革的网络

互联网改变了整个行业格局 - 航空公司不再单纯依靠间接渠道,他们现在可以投资自己的网站拉动直接销售。低成本航空公司(如瑞安航空和易捷航空)几乎完全遵循了这一做法。由于航空公司有了现实的替代方案,这种做法削弱了GDS和传统旅行社的议价能力,。

GDS则通过投资OTA来进行对抗,例如Amadeus 投资了Opodo,Sabre投资了Travelocity和Travelport 投资了Orbitz。

然而,激烈的B2C竞争使得GDS不得不剥离这些业务,转而关注高收益的企业差旅、传统旅行代理和航空公司软件服务领域。

同样,互联网还催生了替代GDS的新技术,包括ITA / Google Flight Search、垂直搜索(Kayak,Skyscanner)、将GDS扩展到住宿服务以相关的渠道管理产品等。

GDS如何服务目的地旅游和活动产业?

可以通过GDS分销内容对目的地旅游和活动产业而言意味着什么? GDS可以提供一个庞大的网络分销个别供应商的产品,这意味着OTA、航空公司和酒店可以更多地关注核心客户,并在适当时候将目的地旅游产品作为辅助产品来销售。

这意味着他们能够访问真正的全球库存,并且无需采购和持有库存。

为了实现这一点,更多的供应商需要使用电子预订系统,而且最好与第三方合作,这样就可以控制渠道管理等工具的成本。然后,这些B2B软件应用程序可以连接到较大的分销商,而分销商又可以向新的移动和网络应用程序、酒店和其他创新服务提供库存。

目前的问题是库存太少-供应商在OTA展示库存、OTA将库存分销到GDS、GDS继而出售库存。这些库存大部分都不是实时的,而且覆盖的区域也不大。在1000亿美元以上规模的市场预订总额中,OTA的预定额只占4%。

GDS当前发展如何?旅行社软件有何帮助?

这一行业变化的步伐一直都很缓慢,但是与主流旅游行业融合的步伐正在慢慢开始。

目前,B2B科技公司正在向客户提供渠道管理服务,主要是集中与Viator / TripAdvisor和Expedia等OTA整合,而这些OTA反过来又向消费者和B2B合作伙伴出售库存。

目的地旅游和活动产业的分销格局正在发展,随着消费者的需求增加,供应也随之而来。在这种大环境下,B2B活动软件公司可以通过合作获益。其中主要有两个原因:首先,根据梅特卡夫定律,网络的价值与联网的用户数的平方成正比; 其次,合作有助于创建统一的标准,降低整合渠道合作伙伴的成本,并提高议价能力。(Xenia编译)

GDS 目的地旅游 碎片化旅游
0

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

×

打赏打赏打赏!!!

©2006-2019 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明