做了101年的 Hertz 租车能突破 Uber 和无人驾驶汽车的重围吗？

 【环球旅讯】（本文编译自Bloomberg）自从美国汽车时代来临那一刻起，一个名为Joe Saunders的内布拉斯加人（美国中西部州）就有一个想法：他想把自己的福特T型轿车出租给销售人员使用。

他的公司Saunders后来被卖给了一个名叫Hertz的芝加哥人。如今，101年过去了，租车业面临的现实问题是：在Uber的时代，甚至将来的无人驾驶时代，美国租车业还有机会吗？

答案是：确实不太妙。Hertz Global Holdings（以下简称Hertz）持续亏损，竞争对手Avis也调整了利润预测。一方面租车业在车队方面投入了巨资，近年来Hertz采购的车辆数目远高于实际需求，他们希望以像样的价格卖掉部分车辆以摆脱包袱。

然而，或许更大的问题是，租车公司面临着与当年的音像租赁连锁巨头Blockbuster遇到的同样威胁，因为不敌新型数字视频竞争对手Netflix，Blockbuster于2010年9月23日破产。自驾租车市场是一直存在的，但由于商务和休闲消费者越来越多，这就像横在Hertz面前的一道坎：当人们使用App叫车就能轻易解决出行需求，为什么还要排队、拿钥匙、加油和还车呢？

Hertz上周二公布的季度财报显示其已经连续三个季度亏损，季度每股调整后亏损63美分比彭博社的分析师调查结果的最低预计数字还要糟糕。就在一天前，Avis调减了其全年预期盈利。

租车行业顾问公司Abrams Consulting Group总裁Neil Abrams说：“交通行业正在发生变化，能够巍然不动的公司已经所剩无几了。”

膨胀的车队

与其说是因为Uber、Lyft和其他新兴公司在市场占据了主导地位的缘故，租车行业的困境可能更大程度上是因为自身经营管理的问题。Hertz购入了太多用于出租的车辆，要使得这些车辆持续产生收入，Hertz需要降低租车价格。

Hertz不得不在美国汽车行业持续多年增长之时，尽快缩减其车辆数量，数百万的车辆被取消租约。

然而，此前投入到租车市场中被使用过的老车，其数量很多，要在二手车市场卖掉它们不是一件容易的事情。Hertz快速缩减车队的举措加快了租车行业的折旧率。在亿万富豪Carl Icahn入股几周后， Kathryn Marinello在一月份接管Hertz，并担任CEO。

租车行业顾问公司Tennant Group的负责人Jim Tennant说：“Hertz的经营方式对行业已造成很大的损害。”

Hertz的CEO Kathryn Marinello表示，公司目前已缩减了车队规模，“当然，针对第二季度财务结果所反映的问题，我们还需要持续努力改进” Marinello在公布财报的一份声明中说。

租车业的未来充满未知

随着其他同行也在努力优化核心的租车业务，Hertz和Avis也是时候要应对充满未知的未来。

但商务旅行者还是要拖着一袋又一袋的行李上大巴，然后去到租车柜台、排队、拿车、检查、签完字才能把车开走，而打车服务使得人们只需在App上简单操作就能轻松解决出行需求。

据Macquarie的分析师Hamzah Mazari预测，目前Uber和Lyft只抢走了租车公司3-4%的总收入，其中大部分是来自机场柜台的生意。Mazari表示，虽然投资者认为它们能抢走25%的生意，但他预计将达到5-7%。

Mazari估计Hertz和Avis各自的收入将会下降2亿美元左右，这两家公司目前年收入约达86亿美元。

Mazari在谈到叫车和车辆分享业务时表示：“这两项业务在大城市以外的地方取得增长时，其影响力可能会进一步的扩大，尤其是当千禧一代更喜欢车辆分享服务的时候。”

Hertz面临着同行若隐若现的威胁

Avis的CEO Larry De Shon表示，在短期内，二手车辆价格的下降使得退出运营的车辆的转售的成本过高，目前二手车的价格已开始趋于稳定，租车价格同时有所回升。长期来看，Larry De Shon已经制定了计划，以应对Uber的强劲竞争和无人驾驶出租车的潜在威胁。

Avis下属子公司Zipcar正在波士顿试点一个项目，把汽车出租给Uber的司机。Zipcar与Google的母公司Alphabet下属的无人驾驶业务Waymo建立了合作伙伴关系，管理后者在菲尼克斯的自驾车队。

同时，苹果公司还与Hertz达成了协议，向其下属的Donlen汽车管理部门租用Lexus RX450h运动型多功能车，并开始在这些车辆上测试其自动驾驶系统。彭博社报道这一交易当天，Hertz的股价上涨了超过13%，投资者似乎看到了希望。

Millman Research Associates研究公司创始人Michael Millman表示，未来租车公司还是会有一席之地的。它们在主要城市、机场和旅游景点持有足够多的停车场，而且还有团队进行运营和维护。他们唯一真正的竞争对手将会是其他类似Enterprise Holdings和General Motors下属的Maven等租车公司。

Millman说：“我认为它们将能从中受益，这些试点项目将会发展为成熟的业务，并带来新的收入。”

租车行业顾问公司Tennant Group的负责人Jim Tennant表示，这需要租车公司有实力将一个已经做了几十年的生意彻底地转变，这也是它们主要要做的事情。

他说：“租车公司不太擅长应对变化。”（Nic编译）