融合与跨界:首汽约车正走在牵手旅游业的路上
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融合与跨界:首汽约车正走在牵手旅游业的路上

来源:环球旅讯 李嘉咏 2019-05-14 12:07:02

“跨界玩家的入场,说明大家都非常看好网约车的行业前景。”

【环球旅讯】在众多网约车企业当中,首汽约车因其国企的背景显得有些另类,常被称为网约车中的“国家队”。

首汽约车是首汽集团为响应交通运输部号召,改革传统出租车运营模式而打造的网约车出行平台。而首汽集团作为首旅集团的全资子公司,与首旅集团在业务上有紧密的协同效应。

目前,首旅集团业务板块涵盖食、宿、行、游、购、娱,管理或投资的企业包括首旅如家酒店集团、首都航空、王府井、东来顺等餐饮、酒店、交通、旅行社、商业、景区企业。

这样的协同本身是一个天然优势,且首旅集团近年来意在打造电商平台、进军新零售,也为首汽约车打开了另一个渠道和流量的入口。

但首汽约车的协同合作并不止步于内。向外,首汽约车的品牌跨界频繁,不仅接入出行领域企业,大交通中的航司、高铁,旅游行业其他领域甚至时尚、快消品,也频繁与首汽约车携手。

首汽约车的目光也在关注到更加广阔的旅游生态圈中,并与将于本周开幕的ITB China签署了合作协议,成为ITB China的官方用车合作伙伴。

谈到未来首汽约车的战略定位时,该公司的高级副总裁胡绪雷说:“随着覆盖的场景越来越多,首汽约车将成为一站式的智能出行平台,让用户能享受更加智慧化、个性化的体验。”

多场景融合

打开首汽约车的APP,映入眼帘的不仅有约车、出租车这样的网约车标配,还有基于不同场景的周边游、接送机、粤港通、巴士、包车等12个产品,比同行中的滴滴、曹操专车等产品线都要丰富。

胡绪雷称,推出这些细化产品的初衷在于可以满足不同人群、不同场景的商务和个人出行需求,形成用户个性化的出行生态圈,从而增加用户粘性。

但在使用的过程中也可以发现,虽然产品线多而细化,部分产品线中的线路或车辆依然不多。例如周边游这一产品中,广州的景点只有8个选择,线路只有4条,首汽约车“大本营”北京的景点和线路也不到两位数,选择并不算多。

其实在同行之中,并非只有首汽约车和旅游行业在产品层面产生过联系,滴滴在许久之前便有过尝试。

2015年7月,滴滴上线了滴滴巴士业务,试水了旅游线路市场。当时,滴滴巴士事业部总经理李锦飞在接受媒体采访时表示,试水期间滴滴巴士旅游专线的上座率超过80%,其中深圳旅游线路开通首日订单超过7000单。

上线时轰轰烈烈做推广的滴滴巴士,在2017年初黯然下线,5亿元投入打了水漂,滴滴在旅游线路的试水也并没有在旅游业产生更多的水花。首汽约车在这一方面有首旅集团协同作战,在资金和供应链上比滴滴要更有优势。

多个场景的融合打通不仅靠首汽约车的产品本身,还来源于与其他旅游企业的合作,这也是网约车惯用的方式了。

胡绪雷表示,目前首汽约车的合作伙伴包括酒店、高铁、OTA、航司等企业,随着企业之间合作的深入,首汽约车也会和合作伙伴实现会员权益的打通,并增加联合营销的机会。

内部协同

与首旅集团内部的单个品牌之间,首汽约车不缺乏深度合作。

早在2016年,首汽集团便与首旅集团作为股东的如家酒店达成战略合作。如今,首汽约车还在“购”、“吃”、“行”方面分别与王府井、东来顺、首都航空等合作,通过品牌联动、会员打通等方式,实现互相引流。

去年2月,首旅集团推出了“首客首享”生活方式服务平台,在该平台上均可预订首旅集团旗下酒店、餐饮、出行等业务,首汽约车也包括在内。据统计,“首客首享”上线一年多以来,会员总量突破1100万人,成交金额超过1亿元。

另外,首旅集团成立了“首旅生活方式智慧服务实验室”,也将帮助首汽约车在数据应用能力和人工智能方面进行提升。而这些大数据板块的加码都是首旅集团新零售战略的重要一步。

跨界以及被跨界

内部的流量是一部分,外部的流量更广阔无垠。

首汽约车除了在B2C上发力,日活用户数在去年12月上升至66.5万,跃居行业第二,还在B2B方面获得诸多企业用户的青睐。

针对企业的内部员工,海航、京东、腾讯等纷纷采用首汽约车为企业员工通勤、接待客户提供用车服务。而针对部分旅游企业的C端用户,首汽约车与飞常准、喜乐航、海航集团等公司达成了合作,这些合作伙伴的用户在接送机服务中可以享受优惠价格,以便形成覆盖用户在“家/公司-机场-目的地”之间的出行消费闭环,实现空地一体化。

胡绪雷观察到,B端用户在服务配套、安全、专业方面有更高的要求,对自我定位为“国宾级服务标准化”的首汽约车是有利因素。除了企业用车,首汽约车还与包括神舟商旅、阿里商旅、携程商旅、企业管家等差旅公司进行合作,丰富自身的分销渠道。

首汽约车同时也把手伸向了国际市场。在2017年的夏季发布会上,首汽约车宣布上线国际用车业务,谋求全球化布局,接送机和包车游是两个主要部分。国际业务中首批合作伙伴包括首汽租车、同程、康辉旅游、惠租车、还会来、飞猪等旅游企业。

除了出行领域,首汽约车已经拓展至机票、酒店以及碎片化目的地产品,提供优质的“司+导”资源。但因为合作伙伴之间业务中有不少重合的部分,一套大家共同协商的分配机制显得尤为重要。

首汽约车在自己跨界的同时,也要面对“被跨界”。面对美团、高德等跨界进入网约车的对手们,胡绪雷觉得还是要抱着“共生共创共赢”的心态。

虽然美团高级副总裁王慧文在美团IPO新闻发布会上曾说“我们不会加大在网约车上的投入”,但上个月底,美团打车宣布在上海、南京上线“聚合模式”,通过接入多家主流出行服务商,用户可以在美团呼叫多个不同平台的车辆,首汽约车便是其中之一。

在此之前,首汽约车陆续与飞猪、哈啰出行、高德地图、携程等都形成合作。在这些平台的用车页面,都已经可以看见首汽约车的产品。

“跨界玩家的进入,说明大家都非常看好网约车行业的前景。面对激烈的市场竞争,首汽约车做的是品质化和差异化,追求在中高端商务市场里成为第一品牌。”胡绪雷说,“当然,也希望能拿到第一份额。”

后记

除了在产品丰富度、服务质量、分销渠道上的提升,首汽约车近些年一直在进行数字化管理、运营相关方面的探索,并与百度、钉钉等都建立起合作关系。

胡绪雷介绍,基于自身在技术上的创新探索以及和不同企业的合作,首汽约车构建了移动化、智能化的出行解决方案,也是首个将AI落地应用的网约车平台,未来希望引导行业向高效、安全、智能的智慧交通出行时代。

大咖云集的ITB China已经近在眼前,作为合作伙伴的首汽约车对此充满了期待。

“通过参加ITB China,我们希望让更多旅游行业人士在享受首汽约车品质服务的同时,加深对首汽约车产品矩阵、智能科技、出行生态等了解,促进首汽约车与旅游业的进一步融合,并以智慧出行助推休闲旅游行业的蓬勃发展。”胡绪雷说。

首汽约车首席财务官王珂苒将在5月15日ITB China的开幕环节中演讲致词,分享话题为《用户体验为王,场景无缝连接》,欢迎到场围观。

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