深圳机场新跑道获准建设,与广州、香港机场的定位需差异化
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深圳机场新跑道获准建设,与广州、香港机场的定位需差异化

来源:环球旅讯 2019-06-12 17:46:10 English

深圳目前提供76个国际旅游目的地的航班服务,广州和香港分别是130个和312个,深圳还需迎头赶上。

【环球旅讯】近期消息称,深圳宝安国际机场已获准扩建第三条跑道,这将对大湾区的航空竞争格局产生何种影响?

深圳宝安国际机场(SZX)是大湾区第三大机场,仅次于香港国际机场(HKG)和广州白云国际机场(CAN)。

深圳机场与香港机场相距仅76公里,与纽约纽瓦克机场和肯尼迪机场的距离相仿。

深圳宝安机场于1991年启用,每年运送旅客量接近3000万人次,是世界上第30大机场。深圳机场一直保持较高的运力增长,过去十年年均增长8%。

深圳宝安机场和香港国际机场均计划建设新跑道,预计分别于2030年和2024年底启用,届时,大湾区将能够满足日益增长的航空旅行需求。

到2030年,大湾区三大机场的总运力将达到2.8亿人次左右,这将朝着建设大湾区经济引擎的目标迈出积极的一步。中国的大湾区规划连接香港、澳门和广东的9个城市。

对深圳而言,由于毗邻香港,目前深圳更专注服务国内市场。

截至2018年4月的12个月里,深圳只有11%的运力用于面向国际目的地,这表明乘客可能更倾向于前往香港乘坐国际航班。深圳目前提供76个国际旅游目的地的航班服务,广州和香港分别是130个和312个,深圳还需迎头赶上。

深圳91%的国际航班飞往亚太地区,其次是欧洲目的地,占5.5%。香港飞往欧洲的国际航班与深圳类似,也是5.5%,而广州的比例略低,为5%。深圳飞往北美的国际航班比例只有1.7%,广州和香港分别为3.9%和5.4%。

截至2019年5月深圳机场国际航线网络

随着深圳、广州和香港3300万居民的需求增长,以及到访三地游客量的增加,三地的机场也会相应扩张,重要的是三地机场将如何分别确定自身的定位。(本文由Juli编译自OAG)

OAG 深圳 宝安机场
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