“印度版携程”扩张记:不断并购,只为覆盖旅行全流程
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“印度版携程”扩张记:不断并购,只为覆盖旅行全流程

来源:36氪 赵小纯 2019-07-08 10:12:39

携程通过换股交易增持 MakeMyTrip 股份比例达 49%,此举为 Naspers 的退出铺平了道路。

自 Deep Kalra 于 2000年创办 MakeMyTrip 以来,这家印度本土旅游巨头已经取得了长足的发展。他表示,尽管经历了互联网泡沫破灭、激烈竞争、社交媒体引发的用户行为演变,以及后来的许多其他变化,MakeMyTrip 的发展依然值得期待。

“最好的还在后头。我们要把握时间、一步一步发展我们的业务。我们也正在持续投资人工智能(AI)领域,从而更好地理解用户意图。”

多年来,MakeMyTrip 进行了一系列收购,逐步巩固其市场份额,从新德里郊外 Okhla 一幢不起眼大楼中的一家小初创公司,发展成为了一家纳斯达克上市公司。

继 2010 年 IPO 后,MakeMyTrip 已经从公众投资者和主要机构投资者那里筹集了约 7.7 亿美元,其中,机构投资者包括中国旅游巨头携程,以及总部位于南非的 Naspers Limited 媒体集团。

近期,MakeMyTrip 成为了媒体关注的焦点:携程通过换股交易增持 MakeMyTrip 股份比例达 49%,此举为 Naspers 的退出铺平了道路。

Kalra 表示:“我们将利用这项投资,从我们两国之间出行和旅游业巨大的增长潜力中获益。”展望未来,MakeMyTrip 对实施并购持开放态度。Kalra 表示:“对我们而言,印度以及印度人的旅行目的地决定一切。最重要的不是收益……而是覆盖旅行全流程。”

自 IPO 之后,MakeMyTrip 实施了多达五次并购,其中,最近两次并购对象分别为车票销售公司 Bitla Software 以及初创公司 Quest2Travel

“虽然这些都是小公司,但这些并购帮助我们开拓了旅游行业的细分市场。” Bitla 是印度国内和国际公交客车营运技术供应商,Quest2Travel 则是一家企业旅游在线平台公司。

对于 MakeMyTrip 而言,2016 年收购其最大竞争对手 Ibibo Group 是一次重要转折,同时也是印度在线旅游市场上的一个分水岭。这标志着麾下拥有 Goibibo 和 redBus 两大价值品牌的在线旅游巨头的诞生。“收购 Ibibo 的原因在于,市场上的激烈竞争损害了我们的业务,给我们带来了压力。我们的利润率和财务状况都受到了压力。”

2019 财年 MakeMyTrip 的总预订额超过 54 亿美元,按固定汇率计算,增长超过 28 个百分点。MakeMyTrip 宣称,到目前为止,公司服务客户达 3900 万人次。

以下为编辑后的采访摘录:

Q最近,许多中国公司都在投资印度出行旅游业领域。在携程增持 MakeMyTrip 股份的同时,Oyo 和 Treebo 也获得了来自中国投资者的资金,类似的例子不胜枚举。这一趋势背后的根本原因是什么?中国投资者这样做,难道不会面临在全球平台上制造竞争对手的风险吗?

A:我认为中国投资者放眼印度市场是一个自然而然的发展过程。纵观各领域,如今最大的投资者是阿里巴巴、腾讯等少数几家公司。在如今这个时代,上网和网购的中国人越来越多,网络在越来越多的人生活中扮演着重要作用,这些公司在中国的出色表现超出了所有人的预期。如今,中国大约有 8 亿网民。在这之后必然会有一个自然衰退的过程。超过一定范围之后就无法再继续增长。即使还会有增长,但速度会减慢。那么,还有其他市场吗?哪里可以让他们复制成功?

中国和印度有许多相似之处。两国都有庞大的人口、都是新兴市场。此外,中印两国的GDP 也在大幅增长,当然,中国的 GDP 增长速度远超印度。不仅如此,值得注意的是,这两个市场都是移动优先或应用优先市场。这一点意义重大,因为哪怕在美国和一些欧洲国家,电脑也仍然占据着主导地位。

如今,中国和印度都有创新的支付网关。所以,我想说这些中国公司非常了解我们的产业生态系统,正因如此,他们想在印度投资的意图再明显不过。印度尼西亚正在成为亚洲另一大重要投资中心,除此之外还有越南和泰国。

Q最近,MakeMyTrip 凭借 redBus 的全新同城服务 rPool 进军拼车领域。考虑到这一市场拥有包括 Ola share、UberPOOL、sRide 在内的众多主要竞争者,你认为 MakeMyTrip 是后来者吗?

A:我们采取的模式略有不同。我们并没有太多地关注商业空间,而是更关注企业市场。对我们来说,问题不在于让商业出租车司机变成汽车共享司机。我们的应用程序更注重发现每天在大约同一时间走相同路线的 3 到 4 个人。

虽然政府已经在评估解决城市拥堵问题的多种解决方案,但我们相信客户很快就会看到我们的应用程序的价值。由于该应用只面向职场人士,用户需要通过公司 ID 才能注册。rPool 每天只能提供两次叫车服务,两厢车每公里仅收取 5 卢比(约合 0.5 元),三厢四门轿车每公里收费 6 卢比(约 0.6 元)。

拼车是一项系统性解决方案,不仅可以缓解道路拥堵,还可以为通勤者提供一个帮助他们节省燃料和时间的可行选择。

一旦得到正确实施和大规模采用,拼车就可以显著减少城市高峰时段的车流量。redBus已经在班加罗尔、海德拉巴和浦那推出了这项服务。新推出这项服务期间,上述城市中首次加入 redBus的前 500位车主将享受前五年免佣金的优惠。

Q过去几年间,MakeMyTrip 一直积极遵循非内生式增长的扩张道路。MakeMyTrip 已经在印度国内实施了多项并购,其中更以并购 Ibibo 最为引发关注。这项并购带来了怎样的效果?

A:在这些并购案中,Ibibo 是唯一一家大公司。我们收购的其他公司主要是科技公司,更多是战略上的考量,而非创收。

我们并购 Ibibo 的原因在于,市场上的超级竞争损害了我们的业务,给我们带来了压力。我们的利润率和财务状况都受到了压力。话虽如此,总的来说,我们现在关注的是内生性增长。

我们实施了几次并购,最近的并购对象是 Quest2Travel(企业旅游公司)以及为印度国内和国际市场提供营运服务的 Bitla Software(纯技术提供商)。因此,最重要的不是收益,而是全栈。

Q下一步有怎样的规划?还有更多的并购目标吗?有没有开拓东南亚市场的计划?

A:我们对并购持开放态度。我们公司内部有一支团队一直在寻找各种适合的机会,我们有很多资源,但我们会严格筛选。

就全球市场而言,我们想要开发的市场可能就是印度人的旅行目的地国家。redBus 是唯一一个例外,实际上公司的覆盖面已经涉及包括印度尼西亚、马来西亚和新加坡在内的其他市场。我们也在南美开展业务,事实上我们在并购 Ibibo 之前就已经涉足这块市场。

我们确实收到了来自全球市场的提案,进军这些市场、开展 MakeMyTrip 业务确实非常有吸引力。但重启新市场的成本也非常高。因此,对我们而言,我们主要关注印度或印度人的旅游目的地市场。比如阿联酋,那里有很多非居民印度人。

Q您对如今的创业估值有何看法?

A:目前私募市场的发展比较激进,而公共市场领域则比较理性。印度仍然是一个发展过热的市场,但展望未来,印度市场的估值有望降下来。Uber 的 IPO 并不是十分成功,这震惊了全世界范围内整个创业生态系统。每个细分市场上排名第一公司的估值都很高。但到最后,一切都围绕着需求和供应,这是交易成功的关键。

MakeMyTrip 携程 投资并购
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  • 老王 2019-07-09 06:16

    印度2018年人均GDP约为2000美元,仅为中国的1/5左右,说明相对中国,印度大众的消费能力明显较低,所以导致印度用户对经济型酒店的消费力仍处于“少于10美元每晚”的接受阶段,而中国早已过了这一阶段,估计目前中国人平均酒店消费能力达到30美元/每晚。

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