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欧盟出手狙击Uber,向当地公司Bolt提供5000万欧元融资

来源:36氪 顾凌宇 2020-01-17 19:34:56

作为身价超过10亿美元的本土独角兽,Bolt在改变欧洲共享汽车市场Uber一家独大格局上最被寄予厚望。

为扶本土企业“上位”,欧盟也“下海”网约车价格战了。

据外媒报道,近日,Uber在欧洲最大的竞争对手Bolt获得了一笔来自欧洲投资银行的债务融资。据悉,该项风险贷款金额为5000万欧元(约5600万美元),其独特的“准股权”融资方式是用于科创公司中投资入股的另一种替代法,通过公司未来收入流的百分比进行计算来获取财务回报,以避免稀释现有股东股权比例。

Bolt成立于2013年,总部位于爱沙尼亚塔林,是一家提供城市交通和运送服务的出行互联网企业,业务领域涵盖网约车、共享电动滑板车和餐饮外卖等。在于去年年中完成了C轮融资后,作为身价超过10亿美元的本土独角兽,Bolt在改变欧洲共享汽车市场Uber一家独大格局上最被寄予厚望,不仅获得了包括德国戴姆勒公司、中国滴滴等多家大佬投资支持,此番注资的欧洲投资银行为隶属于欧盟的贷款部门,盛赞Bolt为“欧洲科技和创新卓越的典范”。

获得官宣认可,Bolt凭什么?

Bolt近年来表现亮眼,目前,其在超过30个国家的150个城市拥有逾3000万用户。在伦敦,Bolt和Uber已经正面交锋。和国内网约车平台混战打法并无不同,双方竞争也聚焦于价格战,通过投入大量补贴,试图用更低廉的价格攻占客群,同时让利更多给司机促其加盟。仅仅进入伦敦市场半年时间,Bolt就已拥有超过3万名司机的注册量,而相比之下,作为Uber全球五大市场之一,伦敦至今也只有45000名司机使用Uber。

巨额补贴需要强大资金链支持。即使Bolt CEO维利格轻松地表示,实现全公司范围的盈利,主要取决于Bolt希望以多快的速度扩张,但是欧盟显然希望助其更快一程。长期以来,欧洲一直缺位重量级互联网企业。即使反垄断调查和罚款不断,欧洲也未能有效狙击美国科创巨头们抢夺本土市场的步伐。在美国成熟的商业模式和创新能力面前,欧洲科创企业似乎正陷入“失落的一代又一代”。

现在,欧洲正决心在共享出行上扳回一城。

1月16日, Bolt和欧洲投资银行在联合声明中表示,此次融资将主要用于研发支出,“使其服务更安全、更可持续,同时保持运营效率” 。

身背多起安全事故和商业模式的可持续性存疑,恰是Bolt竞争对手Uber最为人诟病之处。据CNN数据,在过去四年,有103名Uber和18名Lyft司机被指控性侵犯或虐待乘客,以及有不少于31名司机的强奸、绑架和骚扰等罪名成立。这也引得了欧洲监管机构们频频出手。早在2017年,伦敦交通局就曾撤销Uber的运营牌照,之后Uber主动穿上包括定期提交报告、增加独立董事等一系列“紧身衣”才求得了业务重启。过去一年里,Uber在欧洲更是一路向“南”。11月,Uber的伦敦业务再度被政府部门喊停。仅仅一个月后,德国法兰克福地方法院又以Uber缺乏必要牌照,客运服务违规为由,禁止Uber在德国提供服务。

与这厢Bolt背靠欧盟大树不同,由于市场扩张遭阻,不停烧钱的Uber正陷入没钱可烧的困境。上市以来市值不断缩水,其去年仅三季度一季亏损就高达11亿美元。此前,Uber CEO科斯罗沙希 (Dara Khosrowshahi)曾信誓旦旦地许诺要在2021年实现盈利。然而内忧外患之下,这个目标还能实现吗?

Bolt 融资
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  • 老王 2020-01-18 17:54

    烧了七年的钱,才积累了3500万用户,可见欧洲一直没有太成功的互联网企业是有先决条件限制的,那就是人口太少而且老龄化。为了服务3500万人和服务3.5亿人投资开发推广运营一款APP的成本不会相差3倍,但后者的收入很可能是前者的30倍。这就是人口老龄化带来的悲剧。 足够大的市场是发展互联网业务的前提条件,市场太小,风险资金不愿意进来,打工的人也不愿意创业,即使创业成功也缺乏资金对外扩张。

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