2019年机场之大变局

民航之翼 一嘉之语 2020-01-21 17:31:29

其中,大兴机场对于中国民航来说,其重要性无论怎么强调都不为过。

2019年对于民航业来说,是值得深入分析研究的一年,因为民航恰逢十年未有之大变局。实际上在2019年,机场也酝酿着许多变局。

一是亿级枢纽大兴机场投运

大兴机场对于中国民航来说,其重要性无论怎么强调都不为过。

可以说,大兴机场是含着金钥匙出生,从项目启动之日起就意味其必将成为世界级的枢纽。也许未来几十年内都没有可能出现这样级别的机场了。

按照规划,大兴机场在2020年将达到2860万人次,2025年达到7200万人次,这种速度恐怕既前无古人,也后无来者了。

更重要的是大兴机场也将对中国民航的格局产生深远影响,过去多年形成的国航在北京市场一家独大的局面将不复存在,将形成国东南三强鼎立的新局面。

东航、南航乘势北上,奠定双枢纽战略。

大兴机场之兴起是民航多年未有之大变局。

二是香港机场遭遇严重冲击

一直以来,香港机场作为亚太航空枢纽中心的地位非常稳固。

  • 2018年,香港机场7470万人次,在我国仅次于首都机场,位居第2;排名全球第8。
  • 2018年香港机场货邮吞吐量510万吨,排名全球第一,自2010年首次超越孟菲斯机场以来,一直位居全球第一。
  • 2019年1-7月份,香港机场仍保持稳定的增长态势,但自8月以来,受“修”风波冲击,香港机场形势急转直下。
  • 8月起,香港机场旅客吞吐量每个月降幅都超过12%。
  • 2019年度,香港机场旅客吞吐量为7154万人次,同比下降4.3%;货邮吞吐量481万吨,同比下降5.7%。

这是香港机场自2009年以来首次客货双降,年减少316万人次也是自香港机场投入运营以来从未有过的

香港机场之变是民航多年未有之大变局。

三是广东双雄乘势而上

2019年的粤港澳大湾区机场群可谓风云变幻。

那边香港机场遭遇前所未有的挫折,这厢广深珠三地机场继续乘势而上。

其中:

  • 广州机场7338.6万人次,同比增长5.2%。
  • 深圳机场5293.2万人次,同比增长7.3%。

2019年,广深双雄双双实现的历史性的突破:

  • 白云机场首次突破7000万人次大关
  • 深圳机场首次突破5000万人次大关

广东是唯一拥有两座排名前5机场的省份。

广东双雄实现突破是十年之未有。

四是南京机场率先突围

2019年,南京机场在多达十几家的2000级的机场包围圈中率先实现突围,成为国内第11家突破3000万人次吞吐量的机场。

一直以来,许多人都认为作为国内第二大经济强省的省会城市,南京的首位度不高,其中机场就是其中之一。

能够在众多竞争对手之前突破3000万人次,也许这将成为南京机场几年内的高光时刻。

毕竟南京机场的优势并不明显,后面的郑州机场步步紧逼,青岛、厦门新机场在建设之中,一旦投运,南京机场能否保持优势很难说。

五是杭州机场坐定第十

2019年杭州机场突破了4000万人次,巩固了全国第十的位次。

与重庆机场相差400万人次,短期内无法挑战重庆的地位;

领先南京机场1000万人次,南京机场自然也无法赶上。

当然了,随着大兴机场的增长,将来第十名次必然不保。

不过,杭州作为一个城市来看,其航空旅客人次则牢牢占据着第九的位次。

六是中型机场数量减至最少

随着千万级机场越来越多,500-1000万级中型机场的数量则越来越少。

  • 2010年:14座
  • 2011年:11座
  • 2012年:14座
  • 2013年:13座
  • 2014年:13座
  • 2015年:14座
  • 2016年:15座
  • 2017年:13座
  • 2018年:9座
  • 2019年:8座

机场中产已降至十年最少是十年之未有。

七是海航机场酝酿变局

无论是在航空公司,还是在机场业,海航都有广泛的投资和布局。

这两年,海航的日子不太好过,其旗下的机场又将如何呢?

公允的说,海航板块当中,一些机场如美兰机场和凤凰机场都超过了2000万人次的吞吐量,一般情况下,日子应该是非常不错的。

问题的关键是与海航绑在了一起。

更重要的是,这两大机场都需要扩建以满足将来的发展需要。

目前,海口机场二期建设项目正在推进当中,而三亚机场则将采用人工岛填海新建,其中需要大量的资金投入。

不过,以如今的海航很难支持这样大规模的投入。

时至今日海航仍管理着12家机场,包括海口美兰机场、三亚凤凰机场、宜昌三峡机场、满洲里西郊机场、潍坊南苑机场、唐山三女河机场、安庆天柱山机场、营口兰旗机场、三沙永兴机场、松原查干湖机场、琼海博鳌机场、东营胜利机场。

2019年底,宜昌市政府与海航集团签署协议,明确将通过增资扩股等形式对三峡机场进行股权重组。股权调整后,宜昌国投集团将控股三峡机场。

也许,宜昌控股权之变只是一个开始。

2019年,民航大变局之年。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

微信扫码分享