欧美票价10天涨3倍仍供不应求,恐慌催生票代黄牛生意

李嘉咏 环球旅讯 李嘉咏 2020-03-17 14:00:35

5、6月或回归正常。

【环球旅讯】近日,海航集团旗下金鹿公务航空有限公司(下称“金鹿航空”)推出每张售价18万元、一共40张的机票,一时间,市场上一片哗然。

环球旅讯在金鹿航空的官网搜索3月18日伦敦飞往上海的机票,并没有显示787公务机的这个航班。

根据北京日报的最新报道,金鹿航空工作人员回复称:“据了解,此航班仍在按相关规定落实航班的报批程序,航班在预售阶段,并未与任何旅客签订任何旅行合同,也没有收取任何费用,因此所谓‘天价机票被快速抢光’一说并不准确。”

环球旅讯3月16日在携程搜索机票时发现,3月18日,伦敦飞往上海的机票价格在7000元到52000元不等,全部都需要中转。耗时在1天以内的机票价格都在2万元以上,而8000元左右的机票需要中转3次,耗时甚至超过68个小时。

欧美航线价格高涨、供不应求

近日,新冠肺炎在欧美有蔓延之势。截止至北京时间3月17日12时05分,意大利累计确诊27980例,死亡2158例。其他国家如西班牙、德国、法国、瑞士、英国、美国等累计确诊病例都已破千。

3月12日,英国提出“群体免疫”策略,引起了激烈的争论,也使中国的英国留学生陷入恐慌,社交网络上有不少立即准备返回中国的声音。

国际机票智能搜索平台iGola创始人兼CEO张岩也表示,近日美国返回北京、上海的订单需求量在增加,主要是华人中的年轻旅客。“应该是国内的家长比较着急,希望不惜一切代价让孩子快点回来。”

全球旅游产品同业交易平台PKFARE(比客)有数据显示,从过去两周的环比来看,英国入境中国的机票订单数增长率达到了852%,此外,法国增长率为226%,美国为122%。

PKFARE(比客)联合创始人兼高级副总裁隋昕表示,很多海外华人华侨和旅居海外的中国同胞,特别是欧洲及北美入境中国的旅客大幅度增长,而航空公司投放的运力又极为有限,因此造成机票价格上涨幅度较大,甚至多发一票难求的情况。

航空公司投放的运力不足

经历了许多航司削减甚至取消所有飞往中国的航班后,航班管家有数据显示,3月1日至3月15日,英国、法国、荷兰、美国、俄罗斯、德国等欧美国家每天到达中国大陆的到港航班数不超过4班,少的时候一天只有1班。

航班数的缺乏又抬高了价格。去哪儿网数据显示,在过去的一周,欧洲各地返回国内的机票价格上涨173.5%,美国各地返回国内的机票均价上涨136.8%。

3月15日,欧洲航线返回国内的航线平均价格已经上升至15021.28元,北美航线返回国内的航线平均价格上升至13000.91元,都约是3月6日时价格的3倍。


上图由去哪儿提供

不仅如此,去哪儿网平台数据显示,在3月16日之后的一周内,欧美主要城市飞往北京、上海的直飞航班已经售罄。具体来说,伦敦返回国内的航班最难买,除香港外,伦敦至北京、上海、广州、成都直飞航线基本售罄。

3月16日,有媒体报道,香港特区政府发布新闻公报:对爱尔兰、英国及美国发出红色外游警示,从3月19日0时0分起,要求所有于抵港前14日曾到爱尔兰、英国、美国或埃及的人士(不论是否香港居民)接受家居强制检疫。

有知情人士称,3月德国直飞北京、上海的机票都已经无法预订,只能从香港中转,单程机票至少要1200欧元。

反观日本、韩国、泰国等邻国,情况比较乐观。根据航班管家的数据,3月1日至3月15日,日本、韩国、泰国、柬埔寨等几个国家,每天到达中国大陆的到港航班数都有两位数。

澎湃新闻有报道称,2月26日首尔到上海的直飞航班最低价格为4680元,最高为6010元。据去哪儿网数据显示,去年同期该航线航班的价格普遍在600-800元左右。而3月17日环球旅讯在携程上搜索发现,3月18日首尔飞往上海的直飞航班已经回落到3000元左右。

联程机票仍有余票,五月后或恢复正常

如果在OTA上搜索欧美飞往中国的航班,虽然直飞航线基本售罄,联程机票还是有的。例如全日空航空、韩亚航空、大韩航空都有联程机票,价格也较低。在携程上搜索,3月18日洛杉矶飞往香港也有3000元以内的机票。

但是联程机票存在不少问题。张岩表示,首先逗留时间长,中转次数多,许多家长不愿意孩子这样遭罪。其次,在中转的时候容易遇到各国政府的严控甚至歧视,旅客在拿登机牌时常被刁难。

另外,由于疫情传播快速,有些航班突然取消、或者因为隔离、中转的政策变化,旅客容易跟不上变化,或者不知道向谁寻求帮助,有时就只能逗留在当地进行隔离,无法登机。所以大家心里都明白,早点回来,就多一点成功的机会。

张岩认为,国人或者是过于恐慌了。“如果不必要,个人建议不要这时候来挤兑国内的医疗资源,回程的飞机上本来也是很大的风险,加上直航转机国入境种种不确定因素,建议不要急于回国,在所在国做好自身防疫措施。”

美中机票网创始人、CEO李晨阳则对情况抱乐观态度。“现在的机票价格有炒作的成分,当然价格上涨、运力跟不上确实是近期的趋势。我们观察,到了今年5、6月份,价格就会正常下来,而且今年夏天价格还会比往年低一点。”

航班资源少催生的生意

有需求就有买卖,环球旅讯发现,市面上已经开始出现代理商在微信群、朋友圈里售卖机票的情况。

例如,某机票代理商的员工芳芳(化名)在微信群里出售欧美地区返回国内的机票,更新入境机票信息。

芳芳称,现在没有包机切位,只有商务包机,而且很难批准,手上的这些机票是境外申请或者查询航空系统得来,一个航班可以订上20张或更多。“目前来说购买的多为资金充足的个体户老板,但我优先将票卖给留学生,毕竟留学生在国外是弱势群体。”

芳芳解释,公司提供的这些机票基本是近期航班,远期的航班也有,但取消概率高,买的人也少。由于出发时间不同,航线不同,舱位不同,机票的价格相差较大,经济舱在1-2万元之间,商务舱在3-8万元之间。

环球旅讯3月16日在航司官网查询,如3月26日0点55分由厦门航空从洛杉矶飞往厦门的航班,国泰航空3月28日0时45分从旧金山飞往香港的航班都有经济舱余票,但3月17日早上已经售罄。芳芳解释,即便有些时候航司官网和携程显示有票,但到付款这一步又会显示无票。

在3月16日查询时,上述国泰航空航班的经济舱为899.2美元,约等于人民币6287元,低于此员工所说的1-2万元。芳芳称,该航班的价格浮动大,如果没有购买意愿不方便透露价格。但芳芳表示,虽然不能告知具体数据,但公司从中抽取的差价不高,因为现在这些票本来价格就很贵。

“现在应该全中国的代理都会这样操作。”芳芳说。

环球旅讯曾有报道称,在这段特殊时期里,机票代理商面临着巨大的垫资压力,充裕的现金流和提高资金周转效率尤为重要。但国内疫情刚得到控制,国外就开始爆发,票代无疑面临着一波未平一波又起的窘境。此时如果能赚取一些差价,确实能缓和现金流之苦。

不仅是代理商,国内航司也面临着现金流窘境。有民航人士表示,现在欧美航线溢价高、需求高,是一块让人嘴馋的“肥肉”,但由于担心输入病例,民航局限制了航班数量,许多国际航线被停飞。这样局面对于在国内疫情中已经“大出血”的航司来说,又是一次创伤。

3月16日,国家移民管理局表示,从3月11日世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情具有全球大流行的特征这一时间节点以来,全国陆、海、空口岸入境人员日均12万人次,与去年同期相比下降八成多。其中,乘国际航班入境的人员日均2万人次,外国人占比一成左右。

后期,国家是否会继续限制航班数,相信这依然会是代理商、航司以及各位归乡心切的同胞们的关注点。

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