年票模式对航空公司增加收入帮助有多大？

【环球旅讯】旅游服务的年费/月费模式不算新鲜事，在酒店度假等领域早有很多案例；但航空服务的年票，又能否得到消费者的认可？

航空收益管理技术公司PROS最近针对航空年票的市场接受度进行了一项调查报告，该调查的结果显示：航空旅客已准备好接受变化，订阅式的航空服务可能会是未来的发展方向。

据PROS的调查，80%旅客表示，如果有额外的特权福利，他们将会考虑成为航空公司的会员。

67%的受访者表示，会考虑购买固定年费的无限制航班服务。

在400多名受访者中，当被问到愿意为无限制经济舱通票支付多少年费时，有28%的人说2001到3000欧元，27%的人说501到2000欧元之间，21%的人说1001到2000欧元。

PROS副总裁兼旅游零售负责人Mike Slone相信，航空公司和旅客都想要改变。此次疫情刚好为航空公司创造了机会，让他们得以重新思考零售策略，或许他们经过转型后会发展得更好。

Slone说，航空服务的年票模式以前没发展起来，是因为航空公司没有把这个模式看作重要的收入来源。他相信如果航司开始重视，这种模式未来将会更多地被消费者接纳采用。

“（在订阅式的音乐流媒体服务流行之前）我们以前都不相信我们可以随时随地地听任何一首歌曲。我们可以继续用传统固有的思维来看待航空业的发展，但我们也可以以更开放的心态，从其他行业的发展趋势中借鉴经验。”

Slone相信，航空公司和乘客都已能够接受新的商业模式。航空业可以从新的模式中赚取高额利润，订阅通票或其他不同类型的机票，将会是航空公司借以建立其经济效益的基础。

他还提到了已经成功推行了年票服务的航空公司，如墨西哥的低成本航空公司Volaris和英国的easyJet，后者推出了easyJet Plus会员卡，用户支付215英镑的年费，就可以得到专有行李托运服务、快速登机、快速安检等福利。

 “会员资格或通票实质上是预付费的辅助收入；你从客户那里赚钱，并且通过承诺的福利，赢得了他们的忠诚度。”

但Slone也表示，只有在航空公司允许旅客灵活取消、更改航班且确保操作简易的前提下，上述模式才会成功。

旅行研究公司IdeaWorks也指出，航空公司需要在收取辅助服务费用和接受消费者额外监督之间取得平衡，受疫情影响的航空业得到了政府的援助，而航空业在定价策略和处理乘客等方面也会受到消费者更多的关注和监督。 

从某种角度看，航空公司尝试年票模式，将使他们获得向消费者提供更多产品服务的机会，既可以进一步使航司的收入来源多元化，也让航司与乘客有更多的联系。

美国科技媒体Recode的特约编辑Kara Swisher也认为，旅游公司可以更多地从Nike或苹果公司等大品牌身上，学习如何与顾客建立更深层次的品牌关系。（本文由Ariel编译自Phocuswire）