今年前五个月全国民航旅客量1.17亿人次,同比下降56.54%

环球旅讯 2020-06-28 11:10:51 English

进入5月份,民航旅客量进⼀步恢复,环比提升54.54%,五航司客座率均恢复到60%以上。

端午小长假已结束,据交通运输部数据, 全国民航预计运输旅客268万人次,平均客座率69%。近日,航班管家发布了《2020年1-5月中国民航运行分析报告》(以下简称“报告”)。报告显示,2020年1-5月,中国民航旅客量1.17亿人次,同比下降56.54%,而进入5月份,民航旅客量进⼀步恢复,环比提升54.54%,五航司客座率均恢复到60%以上。

今年前5月民航旅客量同比下降56.54%

2020年1-5月,中国民航旅客量1.17亿人次,同比下降56.54%。旅客量在经历2月份最低谷期后,3月份快速恢复、4月相对平稳;进入5月份,民航旅客量进⼀步恢复,环比提升54.54%,但数量仅相当于2019年5月份的47.4%,还未恢复到⼀半的水平。随着疫情全球性爆发,2-4月份国际航线旅客量177万人次,同比下降90.22%;随着“五个⼀”政策的实行,4月份国际航线旅客量仅为16.6万人次,同比下降97.29%。

进入6月份后,北京疫情突然反弹,对正在快速恢复的市场会形成⼀定的冲击,因而航班管家预测:2020年上半年民航旅客量只能恢复到去年同期44%-48%的水平。

五月份北京首都旅客吞吐量反超浦东

2019年我国TOP5机场的旅客吞吐量格局是:北京首都(唯⼀过亿)、上海浦东和广州⽩云(7000万级)、成都双流和深圳宝安(5000万级)。在疫情初期的1月份,机场格局依然保持不变;由于前五机场之间的往返航班贡献了主要的旅客量,TOP5机场集体跌入谷底,旅客量均在100万人次左右。

进入3月份,成都恢复速度最快,⼀跃成为头名,并且⼀直保持到5月份;由于上海浦东国际航线旅客占比较高、北京采取了极为严格的疫情防控措施,浦东和首都两机场在3、4月份分别位居第四、第五位。

4月底北京疫情政策调整,因而首都机场在五月份实现了对浦东机场的反超,单月旅客增长近100万人次,但仍大幅落后于成都、深圳、广州三机场;而六月份北京疫情反弹,首都机场旅客量将再次进入断崖式下滑。

浦东机场前五个月国际旅客量同比下降73%

上海浦东机场占据中国内地最大的空中口岸地位,国际和地区旅客量多年保持全国第⼀,也是国内唯⼀的国际和地区旅客量占比超过50%的机场。

2020年1-5月浦东机场国际航线旅客吞吐量360.45万人次,同比下降964.97万人次,降幅72.8%,是中国受全球疫情影响最大的机场。1月份浦东机场旅客吞吐量278.4万人次,仍保持着4.27%的同比增幅;随着疫情的全球爆发,国际航班大幅削减,旅客量随之急速下滑;“五个⼀”政策在3月29日正式实施,浦东机场国际航线旅客量在4月份跌入最低值,仅为2.6万人次,同比下降99%。进入六月份,随着民航局在国际航班上的政策调整,浦东机场的国际航线旅客将有⼀定的恢复。

南航旅客量最大

通常情况下,三大航的运载旅客量与其机队规模⼀⼀对应,南航机队规模最大、旅客量最大,东航次之,国航最后。疫情爆发初期的2月份,国航凭借航线网络结构上的优势、尤其是国际航线上的优势,国内、国际旅客量均位于第⼀位。

3月份南航调整速度较快,旅客量恢复到第⼀的位置。进入4、5月份,南航旅客量恢复速度进⼀步加快,5月份环比增长近200万人次、增幅51.8%,逐渐拉开与东航、国航的距离;另⼀方面,东航在近两个月迎头赶上,5月份环比增长150万人次、增幅56.43%,与国航形成并驾齐驱之势。

春秋航空客座率保持第一

2019全年中国民航正班客座率平均为83.2%,2019年南航客座率82.81%、东航82.06%、国航81.02%、春秋90.81%、吉祥85.23%,民营航空客座率明显高于三大航。

在1月份疫情初期,国东南春秋吉祥五航司客座率都降至76%左右,差距不大;随着2月份疫情的全面爆发,绝大对数航司客座率都跌至五成左右,春秋航空调整速度最快,客座率提升到60%以上。

进入5月份,五航司客座率均恢复到60%以上,东航相比4月份提升13个百分点,速度最快,但仍然排名最后。疫情对于民航业的影响是全面而深入的,所有航司都无可避免的陷入亏损,而且在低客座率的情况下,飞的越多亏损的也就越多,调整航班计划、提升客座率是当下唯⼀的办法。

各航司直面挑战:比拼调整速度

疫情以来,各航司直面挑战,采取各种积极的措施,包括宽体机换窄体机、组织包机业务、客机改货机、优化航线配置等等,目的都是提升飞机利用率。

2019年中国民航在册运输飞机平均日利用率为9.33小时,三大航5月份的客运飞机的平均日利用率为4.2小时,仍有较大的提升空间。由于机队规模小、窄体机为主、经营支线网络的特征,因而民营航空的调整速度更快,飞机利用率更高。

随着疫情常态化,航班计划以天为单位、甚至以半天为单位,民航数据的及时性、全面性和颗粒度将成为竞争的关键。同时,针对业务现状、抓住阶段性市场机会,创新产品和营销方式都是十分必要的,比如东航在六月份推出的“周末随心飞”产品就是⼀个典型例子。

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