疫后流量博弈,飞猪66元任性飞圈住多少关注?

飞猪未来不排除将“任性飞”打造成一个常态化产品。

【环球旅讯】7月15日上午10点,飞猪66元“任性飞”产品正式开售。不到1分钟,该场这款产品宣告售罄。在同一页面售卖的飞猪366元的“任性飞”产品也被秒空。

据飞猪官方提供的数据,有近200万人次参与飞猪15日上午的抢购。而在社交媒体中,一些用户晒成功抢购的截图,也有一些用户在抱怨“页面都没有登进去产品就没有了”。

看着用户在飞猪官方微博上的吐槽,飞猪机票事业部负责人李晨觉得这是意料之中,“毕竟想抢到优惠的用户很多,但我们也无法让所有人都能够买到该产品。”

据李晨透露,飞猪66元和366元两种任性飞产品,预计共发售超4万份。按照飞猪每天举办两场,共举办17天时间来算,飞猪平均每天发放2353份,每场发放1176份。

此外,飞猪还准备了超10万套的15元国内飞猪机票券补贴,超过50万套的40元酒店补贴等,并且部分航司也参与其中,为用户提供一些优惠。

首期活动结束后,李晨表示,飞猪会根据此次的效果来决定是否举办下一期,以及在下一期的改进措施。

66元“任性飞”催化行业复苏

所谓66元“任性飞”,即用户抢到“任性飞”资格后,在飞猪APP内搜索航班和日期购票,所有票面价格在500元以内的国内航班,均可减至66元;票面价格高出500元以上的航班,用户需补充差价,最多减434元。

飞猪推出这款产品的时机选择的很巧。第一是在全国暑期开始的时间节点,第二是国家文旅部刚刚宣布开放跨省跟团游。

李晨表示,随着暑期到来,近期飞猪平台上关于机票、景区的搜索量都有所增长,尤其是7月14日晚上跨省团队游开放的消息传开后,飞猪平台上的搜索量激增。但基于平台上记录的用户数据,他发现,很多用户虽有非常强烈的出行意愿,但目的并不明确,没有十分明确的想要出行的目的地。

因此从用户端而言,李晨表示,飞猪想借助“任性飞”这款低门槛的产品来承接爆发增长的用户出行需求。机票是动态价格库存产品,旅行用户通常在购买机票时会花费一定时间去研究、对比价格。而“任性飞”这款产品不限航司、不限航班、不限出行时间、500元以下的机票用户只需花费66元,可以极大地降低用户决策成本,刺激出行需求。 

其次,李晨认为,对平台上的旅游企业来说,“任性飞”的推出可以刺激更多用户出行,从而拉动景区、酒店市场的恢复。2020年上半年,整个旅游市场受疫情的打击非常大,在迎来暑期游、跨省团队游开放双重利好下,行业也需要一些像“任性飞”这样的催化剂来加速整个旅游市场的恢复。

据悉,抢到任性飞套餐的第一波用户已经安排好自己的行程了。来自飞猪的大数据显示,最受“任性飞”用户喜爱的目的地TOP5分别为珠海、成都、西安、昆明、深圳。

“任性飞”从设想到落地

在飞猪团队打造出这样一款“爆款”产品之前,首先碰到的是问题是:面对平台上景区门票、酒店产品、机票、邮轮等五花八门的产品品类时,该从哪里入手?

李晨对此表示,首先近段时间以来航司的“随心飞”系列产品已经形成了很高的关注度,用户对这类产品也有了一定认知。“消费者的呼声很高,但是痛点也很明显,例如航线覆盖、使用灵活度等方面存在限制”,李晨表示,飞猪作为平台,这些问题很容易解决,也就想到借势这波热点来做一款机票产品。”

其次,交通在用户整个出行决策中至关重要,它是用户出行的第一环,平台若能借此锁定用户,很大程度上也锁定了该用户后续旅游预订行为,比如酒店住宿、景区门票等。

另外,机票的价格相对较高,在用户的旅游支出中也占有一定比重,它甚至能左右用户目的地选择——比如去往三亚的机票贵,部分用户可能选择去广州;如果去往广州的机票贵,他也很有可能因此选择去云南。

但在机票产品上,已有东航“随心飞”在前,想要打造出同样受消费者喜爱,同时与之不同的产品并非易事。不过,李晨指出,飞猪可以利用平台上所有航司的机票资源进行产品打包组合。

但这也是飞猪团队在打造“任性飞”这款产品时最纠结的地方:这么多航司、航班,该如何平衡用户的使用门槛?是将所有航司、航班都放在这款产品的权益里面,还是放部分?该以多少价格、怎样的形式补贴到用户?

“如果产品使用的门槛很低,用户可能很高兴,但平台得投入巨大的补贴;如果为了保证平台投入的资源,产品使用门槛设置得过高,用户体验则不佳。”李晨表示,此外还要考虑到这款产品,用户好不好理解、好不好用、使用后的反响等。

从“任性飞”这款产品设置的500元门槛来说,飞猪首先依据的是平台上国内暑期机票的平均价格在450元左右,同时考虑到成本和收益,必须要设置最高的限额,“因此我们认为设置500元是合适的,并且优惠规则设置十分清晰,无论机票价格今后涨到多少,用户都能享受到最多434元的优惠。它可以满足大部分用户需求。”李晨表示。

此外,为了防止“任性飞”这款产品让用户遭遇“闹心飞”局面,飞猪将能放开的限制都放开了——不限航司、不限航班、不限出行时间,在最大程度上保证用户能够预订上自己想要的机票。

而对于这种产品可能出现的羊毛党,比如东航“随心飞”产品被转手倒卖,李晨表示“任性飞”也通过规则设置尽量避免,比如抢购用户必须实名认证,优惠仅限本人使用,以及在退票规则上做了严格限制,必须在飞猪退票,且退票后优惠收回等。 

或是有东航“随心飞”这样的产品探路在前,也得益于飞猪在“双11”大型营销活动上的经验,拥有一整套包括前期宣传、抢购时间点、抢购页面优化等在内的营销体系,李晨表示,这款“任性飞”产品从想法到现实,只花了一周左右的时间。

“任性飞”未来或成常态化产品

实际上,近段时间以来,在东航“随心飞”一炮而红之后,各大航司都陆续推出了类似产品,比如祥鹏航空推出的季卡、半年卡、年卡套餐,华夏航空针对医护人员和新客推出的无限次飞套餐,以及春秋航空推出的“想飞就飞”纪念套票等。

各航司之所以热衷于推出“随心飞”这样的产品,很大一部分原因是在疫情的影响下,各航司业绩均受到重创,客座率也一直处于低位。

2020年一季度,东航、南航、国航的客座率分别为67.77%、67.93%、67.8%,同比分别下降14.89、14.94、13.6个百分点。而即使在国内疫情得到有效控制,航司整体票价大跳水的情况下,东航、南航、国航在5月份的客座率同比去年仍下降均超10个百分点。

平台也遭遇同样的困境。根据携程发布的第一季度财报,其在Q1营业收入同比下降了42%,并预计第二季度将营业收入将同比下降67%-77%。而飞猪的机票搜索量、用户浏览量,截至6月底仍旧没有恢复至去年同期水平。

游客被疫情“封”住,国内人口流动速度减缓,是造成旅游业受到冲击的根本原因之一,李晨认为,“航司需要游客,平台也不例外。” 

“随心飞系列产品是各航司在面临很大的经营压力情况下求新求变,并力图促进旅游业恢复生产,整体而言是非常积极的。”李晨认为,“这说明航司在努力应对疫情带来的影响,同时也在适应消费者新的需求。”

从平台端来说,李晨直言希望通过这样的活动让更多的人关注到飞猪。

事实上,在疫情期间,飞猪积极开展了一系列推动旅游业复工复产的活动,借力已经非常成熟的淘宝直播生态,飞猪在今年618开启了百位旅游Boss直播活动,甚至有带货顶流的薇娅助力;而阿里明星员工刘涛则助阵深航,1900张公务舱折扣券秒光。

此外,早前海航“随心飞”产品致其官方APP“宕机”,后将产品直播搬到飞猪平台,也无意中为飞猪“任性飞”做了一次铺垫。李晨透露,飞猪未来也不排除将“任性飞”打造成平台内一个常态化的产品。

民航专家林智杰表示,航司推出的“随心飞”是为了充分利用航班的空余座位来增收,投入小、见效大,但飞猪“任性飞”是自己投入补贴让利旅客,产品看似灵活,投入比较大,模式相对不好复制,也不可持续。

随着疫情阴影的逐渐消散,各大平台也正不余遗力地抢夺用户注意力。比如携程自今年3月以来每周推出“Boss直播”,美团酒店近日也启动了“超级团购”项目。

对此,环球旅讯特约评论员程超功表示,最近的促销已经不能算简单的促销了,平台之间有抢地盘的意思。“行业恢复是一个窗口期,供给端的廉价货非常充足。”

环球旅讯
环球旅讯

TravelDaily

欢迎关注环球旅讯官方微信订阅号(ID:traveldaily),第一时间收获旅游业热点事件、意见领袖辣评,以及最值得关注的行业趋势洞察。

traveldaily
已发表文章 335 篇

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

微信扫码分享