国航、吉祥恢复个别境外航班分销,其他航司或跟进

李嘉咏 环球旅讯 李嘉咏 2020-09-10 21:33:15

代理商无法从GDS上查询和预订国际航班已经持续了近5个月。

【环球旅讯】今日,有机票代理人向环球旅讯透露,国航官方向代理人发布了恢复渠道销售港澳台地区航班权限的通知,具体信息如下:

“各位代理大家下午好,目前国航已经恢复了渠道销售港澳台地区航班权限,如大家在操作中发现有无法预订、出票的情况单独联系国航国际销售的同事。关于境外销售权限的开放,公司正在推进,后续有消息会第一时间通知大家。”

还有TMC从业者发现,从中航信开放的ETERM黑屏系统中已经能查询到国航的港澳台航班、吉祥航空的国际航班。


图一为国航航班、图二三为吉祥航空航班

从ETERM黑屏系统可以看到,上图中的国航航班包括上海浦东-台北桃园、上海虹桥-台北松山;吉祥航空的航班包括上海浦东-新加坡、赫尔辛基-上海浦东。据黑屏的提供者称,国航飞往台北的两个航班时间为10月3日,但环球旅讯在国航的APP上暂未看到10月3日有上述两个航班。

在此之后,或许会有更多航司恢复在GDS上分销境外航班。有小道消息表示,本月中旬,南航也会在GDS上开放10月的国际航班。

国际航班全部采取直销已近五个月

一般来说,多数航司会接入GDS同步信息,GDS为旅行社、机票代理人提供查询、预订等技术支持,帮助航司进行分销。代理机构需要向中航信申请或者由航空公司授权使用,但市面上也存在一些钻空子的假票代。

疫情期间,民航局发布了“五个一”政策,国际航班锐减,票价水涨船高,市面上出现了不法代理商和黄牛通过技术手段虚占座位进行倒卖的“天价机票”,扰乱了国际航空运输市场秩序。

据环球旅讯了解,3月26日,国航就向境内代理人发布的信息,称即时起至4月28日(含28日,销售日期),暂停在全球各订座系统及境内OTA旗舰店发布国际、地区航班信息(含挂外航代号的国际实际承运航班),旅客可通过直销渠道购票。后有其他航司陆续跟进。

4月16日,民航局下达了《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》,要求航空公司加强国际机票销售渠道管理,在实行“五个一”疫情防控政策期间,对国际机票全部采取直销模式。

其结果是,代理商无法再从GDS上查询和预订国际航班,这种情况已经持续了近5个月。

疫情得到控制,分销得以恢复

距离疫情爆发已经过去接近8个月的时间,国内疫情已经基本得到控制,航司复工复产成为了主旋律。

值得一提的是,港澳台的恢复情况有目共睹。

8月12日,除新冠肺炎确诊患者、疑似患者、密切接触者、有发热或呼吸道症状者,以及14天内有外国或其他境外地区旅居史者外,从澳门进入内地人员,不再实行集中隔离医学观察14天措施。8月25日,广东省居民可预约申请办理赴澳门旅游签注(含团队旅游、个人旅游签注)。

香港的情况也在缓和,据香港机场管理局信息,2020年8月15日至10月15日期间,由内地机场出发、目的地为境外城市的旅客可经香港国际机场转机或过境到其他航点,但前往中国内地各目的地的转机或过境服务仍然暂停。

根据三大航公布的航班计划,9月份国航、东航(包括上航在内)、南航每周可执行国际航线共计69条。比5月份时三大航每周可执行国际航线共计增加了8条。另外,澳门航空表示,9月下旬,澳门航空将重新开通飞往中国内地多个城市的航班,到10月份,每周飞往内地的航班将从54个增加至230个。

TMC从业者马来(化名)表示,国际上依然存在高危的国家和地区,中国的出入境人数较少。另一方面,虽然许多外航已经获批或正在申请重开飞往中国的航线,某些地区如欧洲航线整体需求依然比较紧张,票价也居高不下。

“航司如果要恢复正常,完成复工复产的政治任务,也需要加强分销,代理人的角色不可或缺。总体来看,主要还是疫情防控得当的大环境趋势促使了境外航班分销的恢复。”

李嘉咏
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微信网友-正权

这是希望和曙光,是在疫情的苦海里挣扎的旅游人的岸上灯火

2020-09-16
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微信网友-陈琳琳

国家对抗疫有功人员进行表彰,疫苗信息持续不断释放良性信息,国际航班开始恢复,一切的信息都表明在美国大选前,中国作为超级经济体在不断复苏,并开始拉动与中国交好、经济互动频繁,人员可以流动的国家一起进入复苏的正循环。国际经济复苏,民航运输是先行指标之一。 只要没有战争这种不可抗力因素发生,下半年摆脱疫情的影响,恢复到正常状态,是大概率事件。 可以观察国内三大航国际部分的复苏数据,可以看到未来的趋势。

2020-09-16
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微信网友-彭海波

痛苦的煎熬。整个境外的疫情还没有半丝衰减,当下很多动作只能是尝试,毕竟还是要生存。同时,局部范围打开分销,也可以帮助航司判断和筛选渠道的优劣,对后期进一步规范市场会有帮助。

2020-09-16
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微信网友-TigerLee

航司恢复个别境外航班分销象征意义大于实质内容,疫情影响下国际及港澳台航班同比大幅降低,旅客运输量低位运行,市场复苏还有很长的路要走,代理人通过分销机票获取实质利益还需等待。

2020-09-16
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微信网友-Mr.wu

​一开始从民航局的通知以及各家航司的公告,OTA和其他代理的购票渠道在一定程度上被限制甚至禁止。这也正符合航司这些年来的“提直降代”的规划,由于这次的违规行为较多,航司可借此机会要求旅客通过航企直销进行购票,而不是通过GDS系统和OTA平台。 这次疫情带来了的不可抗力和不确定因素放大了很多行业的老问题和疑难杂症,比如超售是和代理扰乱航空市场价格等现象,所以航司如果抓住这次机会并且下决心整改的话,将会对航司直销业务产生很大的帮助,相反的,OTA和机票代理将来将会面临更多限制和监管,不管怎样,将乘客的利益放在第一位是民航局和航司想要坚守的信念和宗旨。 压缩渠道并不能解决黄牛的存在,如何有效把乘客利益放在第一位是航司和机票代理人应该坚守的规则。 如何与代理人共存,共同有效维护渠道环境,治理黄牛,是航司需要思考的问题,而不是由一张纸来一刀切的。

2020-09-16
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微信网友-汪炼

这真是一个好消息,5个月的禁售让机票代理人苦不堪言。 直销和分销,一直在市场中并存。因为疫情原因,航空公司采取直销。首先是机票代理人无法销售其客票,无法为客户提供服务,面临客户流失和业绩下滑的影响。其次是信心,担心机票代理人是不是会真的被取代。疫情的不确性,乘客的出行意愿,航空公司的渠道调整,不知道要坚持多久,不知道未来会怎样,不确定的因素让从业者很迷茫。

2020-09-16
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