国泰航空:9月客运同比下滑98.1%,寄希望“旅游气泡”协议提振作用

界面新闻 界面新闻 薛冰冰 2020-10-20 11:00:38

国泰航空9月运力只为正常水平的9%。

10月19日,香港国泰航空公布9月份客运、货运量,数据显示,因需求疲弱,集团继续大幅削减运力,国泰航空与国泰港龙9月份客运运力投入下跌91%,合共载客47061人次,同比下滑98.1%;旅客运载率下降48.8个百分点至24.9%,收入乘客千米数按年减少97%。

由于COVID-19全球疫情持续,香港及多个航班场实施旅游限制及检疫措施,2020年前九个月,集团载运乘客人次较去年同期减少83.2%,运力下降74.8%,收入乘客千米数则下跌81 %。

货物运输表现则稍好一些,国泰方面称,由于货运业务刚踏入传统旺季,整体国泰网络的货运需求亦见增加。数据显示,两家航空公司九月运载货物及邮件合共109453公吨,相比2019年同月减少36.6%,运送率上升9.8个百分点至75.3%。2020年前九个月,载运货物量较去年同期下下降33.9%,运力下降34.9%,货物及邮件收入吨千米数下降26.9%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波在公告中表示,夏天本应是乘客的出游旺季,集团至今的客运数据却显示今年夏季的经营非常困难。“我们于月内恢复了宿雾和珀斯的航班,但九月运力只为正常水平的9%,较八月份的8%微增而已。月内载客人次平均每日只有1568人,运载率约为25%。”

据了解,国泰航空九月份较倚重前往英国的留学生需求,共营运三班由香港前往伦敦的包机,以满足来自中国内地的过境旅客需求;同时,还为来自上海的过境旅客开通一班由香港前往特拉维夫的包机。自八月中香港放宽中国内地出境转机限制以来,有关需寻求逐步回升。总体而言,过境旅客占九月整体客运量大约33%。

展望第四季度以及未来复苏状况,林绍波指出:“我们仔细分析了航空业面对的困境以及集团所属航空公司的多重应对方案后,预期我们今年年底前仅会营运疫情前10%的客运运力,预计整个2021年的客运运力仍会低于正常水平的50%。”

目前,国际航空运输协会(IATA)已下调2020年全年客运预测,跌幅达66%,全球客运需求要到2024年才能恢复至疫情前的水平 ,货运需求亦持续受压,复苏步伐继续受运力限制而较预期缓慢。

疲弱的运力需求之下,国泰员工也难逃裁员降薪的命运,早在9月下旬,国泰航空员工通过工会表示,如果能让他们不被辞退,他们愿意一年内或更长时间内无薪休假。

然而,10月18日《南华早报》发文称,国泰航空董事会预计在未来几天举行会议,决定包括裁员和减薪在内的重组计划,国泰工会主席王思敏称,公司没有承诺不裁员,仅视裁员为最后方案,一旦落实裁员计划,公司将先推出自愿离职计划,并向员工提供遣散费或长期服务金。

值得一提的是,10月14日,香港与新加坡已就设立“旅游气泡”达成原则性协议,这对国泰航空来说不失为一个好消息。根据协议规定,双方互相开放国际旅行,旅客要在出发前72小时内,接受双方互认的新冠病毒测试,结果呈阴性且14天内未到过出发地以外的地方,旅客抵达后将可豁免检疫或居家隔离,行程亦不受限制。

界面新闻从国泰航空方面了解到,针对航空旅游气泡协议的达成,国泰航空表示非常欢迎,并在新闻稿中明确表示:“这次协议显然为香港枢纽恢复正常航空交通踏出重要的第一步,我们期望得知更多有关落实航空旅游气泡的细节,并会与有关当局紧密合作,确保乘客在每一阶段均在安全的环境下享受旅程。”

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