国际航协：超八成航司表示第三季度盈利能力大幅下降

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2020年第三季度，绝大多数航空公司财务状况仍很困难，83%的受访者表示盈利能力下降，高于7月份的调查结果（78%）。绝大多数受访者表示行业损失不断恶化，未来12个月的盈利前景晦暗。

今年第三季度，客运需求与第二季度相比没有改善。与7月份调查结果相比，货运需求略有回升，但仍很疲软。第三季度客运收益大幅下降，商务旅客寥寥无几，需求亟待刺激。10月份调查显示，货运收益亦有所下降，但远高于正常水平，支撑航空公司收入。预计在未来12个月内，货运收益仍将增长。

由于收益下降，客运量没有明显复苏，79%的受访者表示在第三季度被迫裁员。59%的受访者预计未来12个月就业水平将进一步下降。燃油和劳动力成本下降，今年第三季度，几乎半数受访者表示投入成本出现下降。41%的受访者表示，固定成本支出维系着低水平运营，导致单位成本上涨。

盈利前景

客运量在第三季度没有改善，客货运价双双下降。14%的受访者认为，由于返程航班、电子商务需求以及货运运力紧缩，利润会有所改善，但这一比例低于7月份调查结果（19%）。

对于未来12个月的行业前景，受访者仍持悲观态度，但远低于4月份危机高峰时。10月份，38%的受访者预计盈利能力会有所改善。与此前三个月相比，预计收入会进一步恶化的受访者比例（41%）减少。部分航司悲观情绪减弱的主要原因是，预计政府可能会更好地协调，减少航班限制，以及2021年货运需求旺盛。

收益

绝大多数（78%）的受访者表示，过去三个月，航空公司的客运量有所下降，航空公司鼓励低票价旅行。另一方面，相当大比例的受访者表示收益上升，部分原因是竞争强度降低。

展望未来，39%的受访者预计客运收益将在未来12个月内下降，35%的受访者认为客运收益将稳定在较低水平。只有26%的受访者预计收益会回升，航空市场将逐步开放。

需求增长

今年第二季度和第二季度的国际客运量增长有限，10月份的调查结果显示，与去年同期相比，今年第三季度的客运量有所下降，与7月份的调查结果相比没有变化。

未来12个月，约半数的受访者认为，如国家间采取更有效的协调措施，航空运输逐步重新开放，需求将会复苏。但另有半数受访者表示，由于新冠疫情持续不断，航空客运需求将会进一步恶化或没有改善。

就业

由于危机持续的时间比最初预期的要长，而且一些国家的政府支持不足，10月份调查显示，79%的受访者表示第三季度被迫裁员，是国际航协调查有史以来（始于2006年）规模最大的一次。表示人员编制减少的受访者比例比第二季度（45%）有所上升。表示就业水平在上升的受访者均来自货运航空公司。

展望未来，59%的受访者预计可能会进一步裁员，与7月份的调查结果（55%）一致，但低于4月份的高比例（80%）。21%的受访者希望能够在未来12个月增加就业，因为其员工数量已经缩减到最低限度。

新冠疫情冲击

66%的受访航司预计，需求恢复至危机前水平的时间将超过两年，高于7月份比例（42%）。预计12个月内复苏的受访者比例从19%降至6%。大多数受访者（72%）认为长途旅行将在2021年下半年或以后重启，但17%受访者表示乐观，预计重启复苏可能会出现在2021年第一季度。

亚太地区有望首先复苏。预计拉丁美洲的需求恢复到2019年水平的时间比其他地区晚，但受访者认为，除亚洲以外的所有地区都可能恢复较晚。

在接受调查的航司中，有很大一部分正在考虑对其战略进行各种长期调整。59%的受访者表示，将减少航班频率，但仍保留现有网络，28%的受访者表示可能会改用小型飞机。41%的受访者希望扩大货运网络。21%的受访者甚至希望大幅改变商业模式（低成本、短途……）。