前三季度营收降幅为四大航最少,南航如何实现快速回血?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2020-11-18 10:08:49

2020年1-9月份,南航营业收入653.5亿元,同比下降44%

前所未有的疫情冲击下,考验的是各家公司的现金流、资金链,一旦资金链断裂,这家公司基本也就玩完了。

那么三大航的资金情况是怎么样的呢?

一组数据对比:

2019年底,账面货币资金:

国航:96.94亿元。

东航:13.56亿元。

南航:19.94亿元。

当时国航可谓三大航中最为有钱的航空公司。

当经过一场疫情冲击后,情况发生了逆转。

2020年9月底,账面货币资金:

国航:96.99亿元。

东航:90.74亿元。

南航:172.35亿元。

南航一下子跃居第一,且只比国航、东航两家之和少十几亿元。

当然账面有钱不代表什么,也许是从银行借来的呢。

再来看借款方面,主要是短期借款,因为短期借款考验着航空公司的资金压力和偿债能力。

2019年底,短期借款:

国航:135.66亿元

东航:22.00亿元

南航:122.5亿元

2019年底国航钱多,但借得也多。

2020年9月底,短期借款:

国航:239.04亿元

东航:118.2亿元

南航:112.47亿元

国航、东航借款都大幅上升,其中国航增加了104亿元,这么困难的情况下,唯独南航借款不升反降。

看来南航真的是有钱啦。

南航有钱的原因,翼哥总结为四个原因:

一是爸爸给力

自2018年以来,集团爸爸多次给南航股份增资,尤其是去年南航集团通过股权多元化改革获得300亿元资金后,加上股份儿子受疫情冲击颇为困难,集团爸爸毫不吝啬给了三次大红包。

第一个大红包:31.8亿元。

2020年4月15日,南航集团全资子公司南龙控股增资35亿港币,折合人民币31.8亿元。

第二个大红包:127.8亿元。

2020 年 6 月 11日,南航集团向南航股份增资127.8亿元。

第三个大红包:80亿元。

南航集团认购南航股份80亿元可转债。

2020年以来,南航集团通过三个大红包合计给南航股份240亿。

二是自己努力

如果光靠爸爸给钱,自己只会花钱,不会挣钱,日子一长,也会坐吃山空。

在疫情得到逐步控制后,市场开始恢复后,南航加大运力投放力度,运力恢复速度四大航中排名第一。

客座率恢复速度也最快。

在这种情况下,南航营业收入恢复得也最快。

2020年1-9月份,南航营业收入653.5亿元,同比下降44%,是四大航中降幅最少的。

净利润-85.46亿元,同比下降287.13%,净亏损金额也是四大航中最小的。

资金是企业的血液,只有自身恢复造血功能才是最为重要的,所有增收至关重要。

三是儿子得力

爸爸给力,自己努力,如果有个败家儿子也痛苦。

不过,南航的儿子也得力。

今年南航前期极度困难,迅速失血。

后期又快速回血,其中有一个重要之处是儿子得力。

今年南航主要有两个儿子得力。

一是厦航。

关于厦航,有网友留言说厦航不是南航子公司。

在此说明一下,子公司分控股子公司和全资子公司。

南航持有厦航55%的股权,自然是控股子公司。

同样南航是要合并厦航的财务报表的,三季度厦航利润是所有航司里表现最好的,自然带来南航合并报表层面优异表现。

二是南航物流公司。

与厦航不同的是,南航物流主要从事航空货运物流业务,同时又是南航的全资子公司。

今年海外疫情扩散,航空货运业绩爆发,南航物流自然是爆棚。

2020年1-8月份,南航物流营业收入为97.81亿元,净利润为26.42亿元。

南航物流是南航旗下最赚钱的子公司,也是最赚钱的业务板块。

不管怎么说,南航已经成了当下最有钱的航空公司。

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