去年旅客吞吐量4377万人次,白云机场2021年有望蝉联冠军?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2021-01-26 10:49:02

2020年白云机场获得冠军,一点也不轻松,在国内的竞争也趋于白热化,比任何年度都激烈。

1个半月前,翼哥就做出广州白云机场成为全球第一繁忙机场的判断。

并作出如下预测:

全球第一的亚特兰大机场全年旅客吞吐量在4300万人次左右。

全球第二、国内第一的北京首都机场在3500万人次左右。

广州白云机场预计在4400万人次左右。

随着各家机场数据陆续公布,不出意料,2020年白云机场首夺全球第一繁忙机场称号!

最终2020年数据如下:

亚特兰大机场旅客吞吐量4291.87万人次,同比下降61.17%。

广州白云机场旅客吞吐量为4376.81万人次,降幅为40.36%。

北京首都机场旅客吞吐量3451万人次,同比降幅65.5%。

白云机场较亚特兰大机场多85万人次,比首都机场多出825万人次。

要知道,自1998年以来,亚特兰大机场就牢牢把握全球第一繁忙机场的头把交椅。

自2010年以来,首都机场则牢牢占据了第二的位置。

而白云机场在2020年逆袭上位,将全球民航机场老大、老二均挑落马下,不能不说是创造了一个奇迹。

毕竟在过去较长一段时间里,白云机场不要说在全球机场的排位,就是在国内也只能排到第三。

有人说,是疫情成就了白云机场,如果没有疫情,就凭白云机场想做老大,根本不可能。

但是我说,这话可能只对了一半,因为就好比学生考试,突然题目很难,甚至超纲,有个从未得过第一的学生一下子得了第一,你觉得他实力不够,还是运气使然?

对此我只想说,机会总是留给有准备的人!

2020年白云机场夺得了全球第一,2021年白云机场同样有很大机会蝉联冠军。

而且2020年白云机场获得冠军,一点也不轻松,在国内的竞争也趋于白热化,比任何年度都激烈。

1

2020年是争夺最激烈的一年

首先是国内第一的争夺:三四名的竞争。

与往年首都机场铁定是第一不同的是,2020年给了其他机场逆袭的机会。

一是疫情冲击下,各地航空运输情况发生了较大变化,也就说国内民航机场的格局发生了变化。

二是大兴机场航司基本实现搬迁,将分流首都机场不少客流。

虽然一二月份仍然是首都、浦东两大机场排名前两位,白云机场排名第三位,但到了3月份以后,特别是民航局“五个一政策”实施后,对国际旅客较多的浦东机场、首都机场产生了较大冲击。

但白云机场的国际旅客也不少,所以从3月份起,单月排名发生了较大的变化。

国内第四大机场成都双流机场乘机占据了第一的位置。

到了4月、5月,白云机场已落后于成都双流机场、深圳宝安机场以及重庆江北机场排到国内第4位。

由于白云机场1、2月份积累了一定优势,因此上半年,白云机场仍然以1562万人次的吞吐量紧紧咬住半程冠军双流机场。

实际上到了下半年,由于“五一个政策”仍未放松,国内第一的争夺已经成了过去三四名:广州白云与成都双流之间的竞争

1-8月份,成都双流机场还是以2451万人次雄踞国内第一,此时白云机场还落后近20万人次。

直到9月份,广州白云机场才实现反超。

此后,随着白云机场的复苏加快,逐渐拉大了与双流机场的距离。

尤其是在11月份,成都双流机场受到当地出现病例影响,旅客吞吐量出现回落态势。

2020年,国内旅客吞吐量排名前5位:

第一位:广州白云机场4377万人次。

第二位:成都双流机场4074万人次。

第三位:深圳宝安机场3792万人次

第四位:重庆江北机场3494万人次。

第五位:北京首都机场3451万人次。

上海浦东机场则以3048万人次落到第九位。

往年排第3、4位的白云和双流一下子排到了第一、二。

其次是全球第一的争夺:白云机场惊险胜出。

由于美国疫情呈现大扩散趋势,美国民航业在今年遭受到的冲击要远远大于我国民航业,且复苏速度非常缓慢。

4月份白云机场月度旅客吞吐量已经超过全球第一的亚特兰大机场。

下面这张图可以看出白云机场从4月份开始,每个月都领先亚特兰大一百多万人次。

但由于亚特兰大机场前期积累了巨大的优势,所以一直到11月份,亚特兰大仍以微弱优势领先于白云机场。

1-11月份,亚特兰大机场旅客吞吐量3933万人次。

白云机场则为3890万人次。

亚特兰大仍领先白云机场43万人次。

可以说,这一个差距并不小,考虑到年底有西方重大节日圣诞节,此外国内疫情也出现零星散发现象。

一旦亚特兰大机场稍有回升,或者广州出现病例,白云机场的全球第一之梦肯定落空。

不过,令人欣慰的是,以上情况都未发生,最终白云机场以最后一个月487万人次,当月超亚特兰大128万人次。

最终全年以85万人次的优势首夺全球第一繁忙机场宝座。

下面的图是累计图,11月份前亚特兰大一直是领先的。

总体说来,白云机场夺冠的过程既激烈,又惊险,一点也没有某些人说的那么轻松。

2

白云机场夺冠的三大因素

分析白云机场夺冠的因素,主要有如下几个方面:

一是从全球看,风景这边独好。

在全球疫情大肆虐的情况下,我国疫情形势基本稳定,为我国经济复苏奠定了坚实的基础。

国内民航业的快速复苏为白云机场生产恢复提供强大的支撑。

二是从国内看,南方恢复更快。

由于病毒在低温下存活时间更长,北方易于发生病毒传播,实际上零星病例也多发于北方。此外南方经济恢复较快,广东经济韧劲十足。

广州白云国际机场客流量持续复苏趋势与广东主要经济指标走势高度一致:

2020年广东GDP一季度受疫情影响最大,同比下降6.7%,上半年就回升为同比下降2.5%,前三季度增速由负转正,同比增长0.7%。

2020年全年,广东GDP超11万亿元,连续32年位居全国第一。

三是从城市看,京沪都有两大机场。

从整个城市来看,北京、上海两座城市旅客吞吐量遥遥领先于广州白云机场,但由于北京、上海都有两座机场,虽然单个机场都落后于了白云机场。

且浦东机场、首都机场受国际冲击更大,国际旅客占比较低的白云机场更具有一定优势。

四是从航司看,南航运力恢复很快。

白云机场成为第一,与主基地航空公司南航也有很大关系,2020年南航在国内市场的投入力度加大,恢复速度加快,在一定程度上支持了白云机场成为第一。

因此,在全球疫情仍然肆虐的情况下,经济几乎陷入停滞,商务活动几近停止,白云机场用全球第一宣告了中国经济强大的内生动力。

这也是我国强调以国内大循环为主体的底气之所在。

其实这个第一比常规年份下的第一更有含金量,充分彰显了我国抗击疫情巨大成就,以及经济恢复能力的强大韧性。

如果仍有人看不起这个第一,我就想问一句,为何不是印度的机场获得第一,为何不是欧洲的机场获得第一,为何不是日本的机场获得第一?

强大的内循环对民航业的生存乃至发展至关重要。

3

2021年度白云机场有望蝉联冠军

当然也有人会说白云机场夺得第一只是昙花一现。

现在川建国下台了,而脑子清晰的拜登上台了,会采取更加积极科学的措施应对疫情。

一旦美国恢复,亚特兰大又是第一。

不过,依目前情况来看,美国的疫情防控之路任重道远。

进入了冬季,国内疫情形势也严峻起来,民航所面临的挑战也很艰巨。

不过从目前情况来看,白云机场月度旅客吞吐量仍领先亚特兰大机场。

现在是白云机场跑到了前面,如果2021年美国的疫情得不到控制,仍是持续蔓延态势。

2021年度,白云机场也许有望蝉联冠军。

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