外方股东缺位多年,背负巨额债务,河南航空重整计划终获批

环球旅讯 2021-02-20 16:21:06

重组方将负责筹措资金以供河南航空清偿各类债权、共益债务及破产费用。

【环球旅讯】据全国企业破产重整案件信息网消息,1月28日,郑州市中级人民法院发布民事裁定书,批准河南航空(前身为鲲鹏航空)2012年提出的重整计划,同时终止河南航空重整程序。

受外方股东缺位和“8.24”空难的影响,河南航空的经营已陷于停滞并背负了巨额的债务。为了帮助河南航空彻底摆脱困境,必须引入有实力的潜在重组方向河南航空提供运营和资金支持。经全面遴选,最终确认河南航投及河南振翔为河南航空重组方。

在本重整计划获得法院批准后,河南航投及河南振翔将通过重整计划受让出资人让渡的河南航空100%股权,其中河南航投受让河南航空70%的股权,河南振翔受让河南航空30%股权。据悉,河南航投为河南省管国有企业,河南振翔为原股东深圳航空全资子公司。

资料显示,2007年,鲲鹏航空由深圳航空、平山公司以及山岳公司三方共同出资成立,注册资金为5亿元。实际上三家股东缴纳了首期出资合计1亿元,其中深圳航空首期出资0.51亿元,平山公司首期出资0.25亿元,山岳公司首期出资0.24亿元,剩余的注册资本金4亿元尚未缴清。

2009年,鲲鹏航空将企业名称变更为河南航空,经营范围包括支线航空、客货运输及包机等业务。然而,同年,在深圳航空实控人因涉嫌刑事犯罪被采取强制措施后,平山公司和山岳公司下落不明。

企查查平台显示,目前深圳航空持有河南航空51%的股权,平山公司持有25%的股权,山岳公司持有24%的股权。

 

在无法与外方股东取得联系的情况下,深圳航空开始推动河南航空重组,力争一揽子解决河南航空所面临的问题。

事实上,接下来,迎接河南航空的是更加严峻的考验。在2010年的“8.24”空难发生后,河南航空从当年的9月1日起暂停运行,经营陷于停滞,截止2011年10月27日,河南航空仍未实现复航。

环球旅讯注意到,因河南航空不能清偿到期债务,债权人西安咸阳国际机场股份有限公司于2011年10月8日向法院申请裁定河南航空破产还债。从2011年11月4日起,河南航空进入重整期间。

根据评估报告,以2011年10月27日为评估基准日,河南航空的破产财产账面价值为3.71亿元,评估值为3.55亿元。河南航空经清查审定的资产总额:3.71亿元,负债总额:6.69亿元,净资产-2.98亿元。

据《第一财经日报》消息,完成河南航空重组及复航,早在2012年就写在了河南省政府的工作计划中, 2013年出台的省级投融资公司工作方案中,河南航空的重组任务也依然在列,称要用4亿元进行破产重整,不过,2013年,河南省政府相关人员职务也有更替,重整工作也一直没有下文。

如今,申请破产重整10年之后,河南航空重整计划终尘埃落定。

据披露,在法院本次裁定批准重整计划后,重组方将负责筹措资金以供河南航空清偿各类债权、共益债务及破产费用。偿债资金的来源主要包括:在法院批准重整计划后的5个工作日内,重组方依照重整计划将向河南航空补缴的4亿元注册资本金;重组方将在法院裁定批准重整计划后根据需要,选择采用包括但不限于委托贷款、增资、债转股在内的各种可行方式筹集偿债资金。

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