股东强大、产业最多、出售金元,首都机场成民航最强大佬?

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2021-02-23 09:57:50

只要卖掉金元证券,首都机场近百亿现金到手。

说到我国民航业,如果谈行业大佬,肯定首推国航、东航、南航,不仅占据了行业主要份额,而且分子公司众多,几乎遍布全国主要城市,且人员众多,都超过10万人,影响力自然就大。

不过,民航还有一个超级大佬,比起三大航来,其影响力是有过之而无不及。

那就是首都机场集团。

无论从哪个方面来看,首都机场集团都是民航业超级大佬,甚至是最强大佬。

1

股东强大

由民航局直接持股的唯一民航企业

我们经常说天下民航一家人。

一种原因是民航各单位业务关联较多,打交道多,且民航这个行业规模小,又比较封闭,所以说是一家人。

另一种原因是民航原本就是一家,航空公司、机场、管理局三位一体,最终都是又由民航总局管理。

后来才拆分成管理局、机场、航空公司,老一些的民航人,虽然有的在局方、有的在机场、有的在航空公司,但原来都是一个单位的同事。

拆分之后,后来机场又交给了地方管理,不过鉴于首都机场的特殊地位,民航局只保留了对首都机场集团一家的控制权。

目前国内所有的机场、航空公司中,实际控制人是民航局的只有首都机场集团一家。

所以首都机场集团的领导都是由民航局任命的,主要领导大多数来自于民航局管理下的干部,或是司长,或是各地管理局的领导。

如果从这个角度来看,首都机场集团不能算严格意义上的企业,而应该属于局方管理的一个行政单位。

当然了,有人说啦,三大航不也这样吗。

其实,翼哥认为机场不应该走企业的路子,更应该以机场管理机构的形式存在,而不能以盈利为目的的企业形式存在。

对于机场来说,小机场根本盈不了利,而大机场是靠地理的垄断与航空公司争利。

不以盈利为目的的机场管理局可以更合适一点。

所以说,如果以首都机场为基础成立机场管理机构岂不更好。

当然,不管怎么说,局方是行业主管单位,在行业内有着一言九鼎的地位,作为民航局全资子公司,首都机场集团在国内民航地位自然无需多说。

作为行业主管机构,中国民航局100%持股首都机场集团,这可是全行业唯一一家。

2

机场最多

旗下管理53座机场

民航局是实际控制人,这是父母带来的荣耀。

就首都机场集团自身实力来讲,也是非常厉害,这是源于自身的硬实力。

无论是国内,还是全球都很难找出第二家如此规模的机场集团。

首都机场集团作为中国民航局唯一直属的机场集团,是全球规模最大的机场集团,旗下拥有北京(首都、大兴)、天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江等 7 省(直辖市、自治区)所辖干支机场 53 个。

首都机场集团下辖 8 个机场(集团),首都机场、大兴机场、天津滨海、江西机场集团、吉林省机场集团、内蒙古机场集团、黑龙江省机场集团公司、 河北机场集团。

53个机场如下:

北京2个:首都国际机场、大兴国际机场;

天津1个:滨海国际机场;

江西7个:南昌昌北国际机场、赣州机场、井冈山机场、景德镇机场、

九江机场、宜春机场、上饶机场;

吉林5个:长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场、通化机场、白城机场;

内蒙古21个(托管):呼和浩特白塔国际机场、包头机场、呼伦贝尔机场、通辽机场、乌海机场、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、赤峰机场、阿尔山机场、阿拉善左旗机场、阿拉善右旗机场、额济纳旗机场、扎兰屯机场、二连浩特机场、巴彦淖尔机场、乌兰察布机场、根河机场、乌拉特中旗机场、巴彦宝力格机场、霍林郭勒机场、新巴尔虎右旗机场;

黑龙江13个(托管):哈尔滨太平国际机场、齐齐哈尔机场、牡丹江机场、佳木斯机场、黑河机场、漠河机场、大庆机场、伊春机场、鸡西机场、加格达奇机场、抚远机场、建三江机场、五大连池机场;

河北4个:石家庄国际机场、秦皇岛机场、张家口机场、承德机场。

2019年,首都机场集团成员机场:

旅客吞吐量2.24 亿人次,占全国的16.6%;

货邮吞吐量267.90 万吨,占全国的15.7%。


首都机场集团成员机场旅客吞吐量情况 单位:万人次

因此首都机场集团的收入遥遥领先于其他机场集团,2019年营收249亿元,比第二的上海机场集团高出70亿元。

3

产业最多

十多个产业

首都机场不仅经营着全球规模最大的机场产业,还投资了多个产业。

有航空维修、航空配餐、民航基建、航空油料、公务机等民航上下游产业。

有证券、银行、基金、保险、股权投资等金融产业。

有地产开发、建设、置业等地产产业。

有商业、服务、免税、传媒、广告、酒店、旅游等产业。


首都机场集团全资及控股子公司情况表


首都机场集团主要联营、合营企业情况表

纵观整个民航业,除了海航之外,且海航通过一系列扩张,从营收占比来看,主业早已不是民航了。

因此,从整个民航业来看,以民航为主业包括三大航在内的所有企业,首都机场集团可谓是涉猎产业最多的民航企业。

4

出售金元

首次报价近百亿

首都机场集团还有人人都羡慕嫉妒恨的金融产业。

金元证券就是其中一个。

2019年12月30日,首都机场集团在北京产权交易所挂牌转让金元证券76.12%股权,转让底价为98.41亿元,价款支付为一次性支付,缴纳保证金20亿元。

不过,一直无人摘牌接盘。

2020年股市大涨,券商牌照成了香饽饽。

首都机场集团再次挂牌转让金元证券股权。

2021年2月8日,北京产权交易所公告,首都机场集团挂牌转让持有的金元证券3.06亿股(占总股本76.12%),披露起止日期为2月9日至3月12日。

并同时通过上海联交所、重庆联交所公开寻找投资者,目前正处于征集意向方阶段。

不过,也许受上次无人摘牌影响,这一次挂牌价格标注为“面议”。

金元证券成立于2002年8月,是经中国证监会批准、由首都机场集团公司作为核心股东出资成立的综合类证券公司,注册资本为40.31亿元。

公司注册资本40.3亿元,总部位于深圳,营业网点遍布全国。公司现有11家分公司,53家证券营业部,营业网点遍及国内19个省市。

值得注意的是,金元证券控股金元顺安基金管理公司(持股51%)、金元期货股份有限公司(持股89.33%)和金元资本投资管理(深圳)有限公司(持股100%)。

金融牌照较为齐全。

2019年,金元证券实现营业收入12.09亿元,净利润2.41亿元,其中母公司实现净利润1.71亿元。

2020年上半年,金元证券营业收入3.83亿元,行业排名93;净利润939万元,行业排名第122名。

净资产、净利润等指标位列行业中游水平,自开业以来连续18年盈利,经营风格稳健。

2019年底的转让价近100亿元,那么这一次在市场行情较好的情况下,金元证券能卖出百亿元吗?

不管怎么说,只要卖掉金元证券,近百亿现金到手。

首都机场集团真可谓家里有个大“金元”啊!

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