2020年国内机场百强榜出炉,白云机场登顶

民航之翼 民航之翼 一嘉之语 2021-04-21 10:02:43

白云机场2020年旅客吞吐量为4376万人次。

2021年4月9日,民航局发布了《2020年民航机场生产统计公报》。

自从2008年增速创下4.7%的低速以来,全国民航旅客吞吐量一直处于较快增长之中。

在2009-2018年的十年期间,除了2012年的增速为9.5%外,其余年份均超过10%。

不过,在2019年这一增速骤然下降,下降到6.9%,比上一年度降低了3.3个百分点。

2020年受疫情冲击,同比更是降幅达到了36.6%。

前段时间我们关注了表现最强的机场,我们分析了机场业的变化。

其实,我们还需关注另外一方面的情况,就是以省一级的行政区划为单位内的机场表现。

我们经常关注各城市GDP排名情况,各省拥有的经济强市的数量情况,今天翼哥就一起来分析分析国内民航百强机场的分布情况。

01

客运机场百强榜

目前,国内(不含港澳台)通航的民航机场有240个,部分城市有两个机场,因此通航的城市有237座。

在目前672个城市中,拥有民航运输机场的城市比例仅有1/3多一点,拥有民航机场已经殊为不易了,再能排到100强,更为不易。


2020年百强客运机场名单 单位:万人次

一是百强入门槛75万人次。

2019年,客运百强机场入门槛首次突破百万人次大关,到了110万人次。

最终常德桃花源机场以110.6万人次进入百强榜,为第100名。

而同属湖南的兄弟机场衡阳南岳机场则以110.2万人次排名第101位,未进入百强榜。

因为受疫情冲击,相比2019年110万人次的百强机场入门槛,2020年的入门槛降到了74.5万人次,足足降了35万人次。

不过,这一次的幸运儿则变成了山西大同的云冈机场,名列第100位。

二是苏大强终显本色。

进入百强榜最多的省份毫无悬念的花落江苏。

苏大强无弱市这一特点在民航机场方面也显现得淋漓尽致。

江苏9个机场全部进入百强榜。

更令人惊叹的是除了连云港机场96.5万人次与百万人次仅有一步之遥外,其他八座机场均超过百万人次。

对于其他地方往往是不患寡而患不均。

但对于江苏来说,南京首位度的打造一直是省里面孜孜以求的。

但翼哥认为,江苏这种走共同富裕的道路不正是我们所追求的吗?

非得像某些省那样,省会城市白富美的,其他城市羸弱不堪,才好吗?

至少现在南京发展也还是可以的,其他兄弟城市也不差。

应该是其他省份学江苏,而非南京学其他地方非得提升什么首位度。

三是云南入围7座机场出人意料。

云南的风景优美,山地较多,地面交通不便利,因此,云南修建了很多机场。

从全国范围内来看,云南的机场数量只比新疆、内蒙这两个地方少,但机场密度要比这两个地方高得多。

目前,云南共有15个运输机场。

竟然有7个机场进入全国百强机场名单,还是有些出人意料。

四是安徽仅有1座机场入围。

中部的安徽、河北,东北黑龙江、吉林等9个省份仅有省会城市的机场入围。

除此之外其他城市没有一座机场入围百强榜值得深思。

东北这几年发展不尽如人意,在意料之中。

但是安徽,靠近苏大强,本身这两年的经济发展也不错,但就一座合肥新桥机场也仅排名34位。

其他省市入围百强榜机场的个数分别为:

广东、四川、浙江、内蒙6座机场。

山东、湖北、贵州、新疆5座机场。

广西、湖南4座机场。

河南、福建、山西3座机场

上海、北京、重庆、海南、辽宁、江西、山西2座机场。

天津、黑龙江、吉林、河北、青海、安徽、甘肃、宁夏、西藏1座机场。

02

货运机场百强榜

相比较客运百强榜,货运百强榜与经济的关联度更强一些。


2020年百强货运机场名单 单位:万吨

苏大强有9座机场入围,又毫无悬念的全部进入货运机场百强榜。

只不过,这一次第二名变成了山东和四川,都有7座机场。

广东、云南、内蒙、新疆都有6座机场。

经济强省浙江只有5座机场似乎少了一点。

广西4座。

山西、陕西、青海、湖北、福建均有3座。

上海、北京、辽宁、江西、吉林、湖南、海南、贵州、甘肃、安徽等10个省市均有2座机场。

重庆、天津、宁夏、黑龙江、河南、河北均只有1座机场。

货运机场的分布相比较客运机场均衡一些。

不过,江苏、云南、四川、广东、内蒙、新疆客货运机场百强榜入围数量都较多。

而黑龙江、宁夏、河北均只有1座机场入围。

03

各省市乘机总人数排行榜

上面比较了百强榜的情况,更多的是强调机场数量。

下面我们再来比较比较总规模,看各省市旅客吞吐总量排名情况。

一是最强三人组仍是粤沪京。

按地域划分,民航业仍是粤沪京三足鼎立态势。

只不过,由过去三地都突破1亿人次的旅客吞吐量都降到了1亿人次以下。

由于疫情影响的不同,三强也出现了分化。

从以前差距不大到现在差距明显拉大。

广州白云机场排名全国第一,深圳宝安机场则排名第三,广深兄弟的联袂作用下,广东的领先优势更一步扩大。

广东:9942万人次,距离1亿人次仅差了58万人次,2021年必将重返1亿人次以上。

上海:6164万人次,降幅高达49.4%,降幅排全国第四。

北京:5061万人次,降幅53.2%,是全国唯一一个降幅超过50%的地区。

二是浙川滇三强名列第二阵形。

浙江表现突出。

浙江连升两位,超越四川和云南,以4996万人次的旅客吞吐量排名第4位。

与北京也仅相差65万人次。

这几年,广东、浙江经济发展令人注目,成为人口流入大省,航空公司应该高度关注这两个地区的民航客货运市场。

四川位次稳健。

四川以4992万人次依然排名第5位。

主要看成都双流机场,一家就占了超过80%的份额。

成都表现不错,四川也维持住了第5位。

云南下滑两位。

云南则以4984万人次下落两位到了第6位,与浙江掉了个个。

其实云南表现也不错,只不过浙江、四川表现更好,所以名次下滑。

不知和几家航空公司离开是否有关系。

三是第三档有6省。

江苏、山东、重庆、陕西、海南、福建6省均超过3000万人次。

其中江苏首次超过山东排到了第7位。

重庆表现出色,连升两位,到了第8位。

四是河南、贵州表现出色。

河南因为郑州新郑机场的强劲表现连升4位,以2405万人次排名13位。

贵州同样因为贵阳机场的表现连升4位,以2253万人次排名15位。

五是疫情冲击大的地区降幅大。

降幅比较大的湖北、新疆、辽宁均是因为疫情冲击更大。

宁夏、青海、西藏三地仍然排名最后,旅客吞吐量都不足1000万人次。

看看下表2017年-2020年这三年的各地旅客吞吐量排名,您有什么感想?

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