数字化为航业带来何种价值?

航旅新零售 航旅新零售 章章April 2021-04-28 09:54:00

提高效率、提升质量、防范风险和降低成本。

今天看到一篇关于“机票盲盒”话题的文章,于是请教航业的老师们,旅客对于盲盒产品的满意度如何。老师们纷纷表示旅客不满意。因为用于盲盒的航线和时刻大部分是航司非优质航线和时刻,所以退票率很高。我想任何一个产品出来都是希望带来收益,产生品牌价值,而不希望投入的人力资源成本用在设计与旅客期待不一致的产品,造成旅客不满意。这让想起百丽数字化转型案例的“1%到25%的故事”。

2018年双11,百丽发现马丁靴是受欢迎品类,曝光次数非常多,8月初定了5款放在线上做预售测试,5天里从5款变到20款,二次测款验证后,双十一这一品类的20款线上线下全部铺货。果然,这一品类20款鞋大受欢迎,从2017年双11销售1%,到2018年的25%,抓住热点产生爆发,整个过程都是数字化做支撑。百丽负责人也强调,这个过程中仅仅有商品企划、设计研发的数字化是不够的,更重要的是产品精益生产、补货速度都能跟上节奏。数字化转型需要打通零售、供应和研发,这便是数字化在百丽迎来爆发过程中发挥的价值。

数字化能给航业带来怎样的价值呢?

深圳航空的刘政峰老师从营销的角度进行回答:数字化能够提前预测,快速反应,落地精准营销,实现钱包份额的持续提升。通俗一点就是实现把合适的价格卖给合适的人,实现利益最大化。这个过程和百丽的故事有共性。同时,刘老师也指出:航司的系统和IT技术使用远远落后于行业,所以数字化转型首先要推动系统迭代和跨行业技术引入,通过收集、购买、分析客户消费习惯和消费心理,完成客群分类和画像,通过不同客群大数据精准分析做运营设计和需求预测。

关于数字化的价值,民航干部管理学院邹建军教授则从企业管理的四个方面做了精辟的提炼:提高效率、提升质量、防范风险和降低成本。目前,关于航司数字化的讨论,更多的是在营销领域,所以,增强体验感是关键。但数字化本质上仍然是企业的自主创新与寻求变革,就这一点而言,大多数航司让人感觉是被动接受数字化。数字化的关键是理念创新,流程再造,形成以客户需求为中心的管理和运行体系。这一点与百丽提到的“数字化转型需要打通零售、供应和研发”一样,都是在强调流程管理。

民航业既要考虑国家大交通和产业链的发展关系,又要肩负地方经济发展的使命,更要考虑企业收益与品牌发展。在这样的角色背景下,民航业的数字化转型就不单单是一家企业自己的事情,而是需要更高的视角。长龙航空的高毅老师从宏观政策的角度提出,民航十四五时期的发展方向是推进智慧民航建设,打造民航行业互联网,在民航运输产业链上,统一数据标准,做到信息互联互通,包括航司、空管、机场、航材、信息和航油等等。高老师站在民航运输产业链的角度,提出标准先行的观点,让人耳目一新。的确,智慧民航要打通数据,就需要“车同轨,书同文”才能彼此交互,打破信息孤岛。

回到机票盲盒的话题,回到航司产品营销的话题,如果运输产业链上中下游的数据都能打通,企业内部的流程管理,运行体系消除了信息孤岛,在数字化的支撑下,抓住旅客出行需求,找到适合投放盲盒的航线和时刻,并能精准地推给适合的旅客,这样的契合度是不是会高一些,满意度是不是会高一些,收益是不是会高一些。

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航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

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